.jpg "東風(fēng)取力器價(jià)格法士特十二檔消防車(chē)取力器生產(chǎn)廠(chǎng)家")
| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 鼎凱 | ||
| 加工定制 | 是 | ||
| 適用車(chē)型 | 各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē) | ||
| 速比 | 0.8ψ | ||
| 重量 | 30kg | ||
| 輸出扭矩： | 93-135nm | ||
| 結(jié)構(gòu)形式 | 擺線(xiàn)液壓馬達(dá) | ||
| 額定轉(zhuǎn)速 | 10-775 | ||
| 工作壓力 | 12.5mpa | ||
| 輸出齒 | 34 | ||
| 變速箱型號(hào) | MSB-5SM | ||
| 可售賣(mài)地 | 全國(guó) | ||
| 類(lèi)型 | 變速速取力器 | ||
| 型號(hào) | BMR-80 | ||
取力器按照分類(lèi)形式的不同，可以有多種取力器。按照安裝的位置不同，可以有前置，中置和后置取力器。按照獲取的功率不同，可分為全功率取力器和半功率取力器；根據(jù)控制方式不同，又可分為，氣動(dòng)，液動(dòng)和機(jī)械和電控取力器。
車(chē)種類(lèi)繁多包括攪拌車(chē)，消防車(chē)，冷藏車(chē)等不同用途的車(chē)輛，雖然功能各異，但是它們上面的液壓泵、消防泵和壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)都是由取力器來(lái)提供的。由于取力器構(gòu)造簡(jiǎn)單，操控方便，而且不容易損壞，因此在車(chē)上受到了廣泛的應(yīng)用。
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國(guó)內(nèi)的取力器多數(shù)用在自卸車(chē)上，所以對(duì)取力器的要求比較單一。在歐洲、北美,由于特種車(chē)對(duì)取力器的要求很高，取力器生產(chǎn)廠(chǎng)家會(huì)設(shè)計(jì)多輸出端的取力器,或者帶離合器的取力器，取力器的控制方式也多樣，有：機(jī)械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控等，其中氣控比較常見(jiàn)。
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取力器一般是連接傳動(dòng)軸或者直接跟齒輪泵相連，在國(guó)內(nèi)一般是接傳動(dòng)軸，很少有人設(shè)計(jì)跟齒輪泵直接連接，在歐洲、北美，由于取力器的設(shè)計(jì)多樣，種類(lèi)繁多。取力器生產(chǎn)廠(chǎng)家(例如：意大利Hydrocar、PZB公司、美國(guó)Muncie公司等)在取力器輸出端設(shè)計(jì)了不同的接口，滿(mǎn)足不同類(lèi)型的接口需求。常用的輸出接口形式有：DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，輸出法蘭形式一般是：DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在歐洲D(zhuǎn)IN 5462接口非常常見(jiàn)，齒輪泵的生產(chǎn)廠(chǎng)家都會(huì)按照這個(gè)接口來(lái)設(shè)計(jì)，為了和取力器相接，省了中間的傳動(dòng)軸，減少了空間。
從變速箱齒輪上取得的功率都是發(fā)動(dòng)機(jī)的部分功率，也叫半功率取力器；而從曲軸齒輪上取得的動(dòng)力則是發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率，通常稱(chēng)為全功率取力器。全功率取力器，典型的就是攪拌車(chē)上使用的取力器。
湖北鵬翔專(zhuān)汽是定點(diǎn)生產(chǎn)各類(lèi)汽車(chē)的制造公司，公司自成立以來(lái)，始終秉承“以人為本，誠(chéng)信立業(yè)”的經(jīng)營(yíng)方針贏得客戶(hù)贊譽(yù)。
