| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 湖北程力環(huán)衛(wèi)車廠家 | ||
| 燃料類型 | 柴油 | ||
| 加工定制 | 是 | ||
| 最高車速 | 98km/h | ||
| 底盤(pán)型號(hào) | DFL1160BX1V | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 東風(fēng)康機(jī) | ||
| 多款可選 | |||
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)五 | ||
| 軸距 | 5600mm | ||
| 可售賣地 | 全國(guó) | ||
| 型號(hào) | CLW5160CCQD5型畜禽運(yùn)輸車 | ||
東風(fēng)牌防撞緩沖車
底盤(pán)配置：
東風(fēng)天錦新款VR排半駕駛室，底盤(pán)DFH1160EX8型號(hào)，康明斯210/230馬力國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距5000mm，彈簧片數(shù)8/10 8，10.00R20鋼絲胎，帶方向助力，原廠離合助力，原廠空調(diào)，底盤(pán)外形美觀大方，空間寬敞，駕乘舒適。
上裝配置：
護(hù)箱采用Q235國(guó)標(biāo)邊3mm底板花紋板4mm厚，箱體后部防撞緩沖模塊包采用國(guó)際技術(shù)產(chǎn)品100K防撞緩沖模塊，防撞緩沖吸能模塊主要由車載防撞緩沖墊和導(dǎo)向標(biāo)志架組成，充當(dāng)施工作業(yè)車輛后方的緩沖衛(wèi)士。如若發(fā)生追尾事故，能夠在肇事車輛和前方施工作業(yè)區(qū)域之間構(gòu)建一個(gè)緩沖區(qū)域，通過(guò)機(jī)具結(jié)構(gòu)變形吸收撞擊的能量，限度地降低被保護(hù)人員及設(shè)備遭到碰撞的幾率。高性能液壓系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)快速舉升和落下操作，方便設(shè)備運(yùn)輸轉(zhuǎn)場(chǎng)，一鍵啟動(dòng)功能，舉升和落下防撞裝置，當(dāng)防撞裝置未完全落下到工作位置或舉升到垂直運(yùn)輸位置時(shí)，會(huì)有自動(dòng)警告音提示。
小多利卡D6防撞緩沖車
采用東風(fēng)小多利卡底盤(pán)。防撞緩沖模塊升降采用液壓控制，過(guò)程平穩(wěn)、安全、機(jī)械化作業(yè)程度高，操作方便。防撞緩沖模塊整體采用國(guó)產(chǎn)乾行達(dá)公司技術(shù)產(chǎn)品80K防撞緩沖模塊。太平洋承保。
本車適用于城市道路，郊區(qū)道路，高速公路，機(jī)場(chǎng)橋涵等場(chǎng)合。主要功用：置于道路施工作業(yè)人員和設(shè)備后方，在發(fā)生追尾事故中充當(dāng)肇事車輛和施工作業(yè)人員或設(shè)備的緩沖區(qū)域，并且通過(guò)自身結(jié)構(gòu)變形吸收撞擊能量，限度的降低施工人員或設(shè)備發(fā)生危險(xiǎn)的幾率，同時(shí)限度的降低肇事車輛及人員的危險(xiǎn)。
主要結(jié)構(gòu)及工作原理
該防撞緩沖車上裝部分主要由貨箱總成、誘導(dǎo)組合燈、防撞緩沖模塊、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成，通過(guò)油路控制防撞緩沖模塊升降，工作狀態(tài)下防撞模塊處于降落水平狀態(tài)。
VIN 標(biāo)記見(jiàn)底盤(pán)車架的右前側(cè)面上。（具體參見(jiàn)底盤(pán)說(shuō)明書(shū)介紹）
3.1 貨箱
材料為Q235B武鋼碳鋼板，貨箱由底架和側(cè)圍板組成，通過(guò)U型螺栓與底盤(pán)大梁連接，可用于裝載工具、配件等物品。貨箱中部設(shè)有側(cè)門(mén)，可方便施工操作。
3.2 誘導(dǎo)燈
采用20盞LED燈組合而成，通過(guò)不同的排列組合可實(shí)現(xiàn)左誘導(dǎo)、右誘導(dǎo)、兩側(cè)誘導(dǎo)3種不同的工作模式。
3.3防撞模塊
箱體采用Q235國(guó)標(biāo)邊2mm底板花紋板3mm厚，防撞緩沖吸能模塊采用國(guó)產(chǎn)乾行達(dá)80K防撞包,通過(guò)美國(guó)NCHRP350TL-2碰撞測(cè)試，可吸收2噸重車輛時(shí)速70公里/小時(shí)的沖擊能量，防撞緩沖墊內(nèi)部由宇航級(jí)緩沖材料作為填充物，
當(dāng)有車輛發(fā)生意外追尾碰撞時(shí)，緩沖材料被壓縮變形，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)碰撞能量的吸收。防撞緩沖墊上下各有一組金屬弧形彎管結(jié)構(gòu)，在碰撞發(fā)生時(shí)，弧形管先期吸收巨大的初始碰撞能量，當(dāng)碰撞能量克服鋁管變形后，充滿緩沖材料的結(jié)構(gòu)進(jìn)入變形吸能狀態(tài)。
