| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 山東唐工 | ||
| 加工定制 | 是 | ||
| 整機(jī)重量 | 3000 | ||
| 額定載荷 | 3000 | ||
| 最低高度 | 1100 | ||
| 最大寬度 | 14000 | ||
| 電動(dòng)功率 | 4 | ||
| 電源電壓 | 380V或220V | ||
| 臺(tái)面尺寸 | 非標(biāo)定制 | ||
| 最高高度 | 400mm-500mm | ||
| 底座尺寸 | 根據(jù)客戶具體要求 | ||
| 提升高度 | 二層三層四層五層 | ||
| 起升時(shí)間 | 1min | ||
| 可售賣地 | 全國(guó) | ||
| 材質(zhì) | Q345B錳鋼 | ||
| 類型 | 固定式升降臺(tái) | ||
| 型號(hào) | SJD2.0-8 | ||
山東唐工機(jī)械日照液壓升降平臺(tái)貨梯 日照液壓升降機(jī)廠家定制汽車升降平臺(tái) 室內(nèi)室外貨梯上門安裝機(jī)器重量、運(yùn)輸高度，以及總長(zhǎng)度會(huì)有所不同 預(yù)先檢查運(yùn)輸路線的所有橋梁和其它結(jié)構(gòu)件是否具有足夠的強(qiáng)度，以承受拖車和所運(yùn)機(jī)器的總重量 可以把機(jī)器分為幾部分進(jìn)行運(yùn)輸，因此，當(dāng)運(yùn)輸機(jī)器時(shí)，請(qǐng)與經(jīng)銷商聯(lián)系進(jìn)行此項(xiàng)工作。裝、卸機(jī)器時(shí)，錯(cuò)誤的操作會(huì)帶來(lái)機(jī)器傾翻或跌落的危險(xiǎn)，因此需要特別注意。一定要按下列去做 只有在堅(jiān)實(shí)、平整的地面上進(jìn)行裝車和卸車。與道路或懸崖的邊緣保持一個(gè)安全的距離 不要利用工作裝置裝、卸機(jī)器。這樣做會(huì)有機(jī)器跌落或傾翻的危險(xiǎn) 一定要使用具有足夠強(qiáng)度的跳板。確保跳板的寬度、長(zhǎng)度和厚度足以提供一個(gè)安全的裝、卸坡度。要采取措施，防止跳板移位或脫落 確保跳板表面清潔，沒(méi)有潤(rùn)滑脂、油、冰和松散材料。
要清除機(jī)器履帶上的臟物。尤其是在雨天，面濕滑，應(yīng)特別小心 對(duì)裝有自動(dòng)減速裝置的機(jī)器，一定要關(guān)閉自動(dòng)減速開(kāi)關(guān)。如果在自動(dòng)減速系統(tǒng)開(kāi)著的情況下操作機(jī)器，有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然加快，機(jī)器突然移動(dòng)或機(jī)器行走速度變快的危險(xiǎn) 以低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)并以低速操作機(jī)器 在跳板上時(shí)，不要操作除行走操縱桿以外的任何操縱桿。不要在跳板上修正方向。如果需要，把機(jī)器駛離跳板，修正方向，然后再駛上跳板 在跳板和拖車之間的連接部位，機(jī)器的重心會(huì)突然改變，并有機(jī)器失去平衡的危險(xiǎn)。越過(guò)此部位時(shí)，要慢慢地行走 當(dāng)在路堤或平臺(tái)上裝、卸機(jī)器時(shí)，要確保其具有合適的寬度、強(qiáng)度和坡度 當(dāng)在拖車上回轉(zhuǎn)上部回轉(zhuǎn)平臺(tái)時(shí)，拖車是不穩(wěn)定的，因此要收回工作裝置并慢慢地回轉(zhuǎn)日照液壓升降平臺(tái)貨梯 日照液壓升降機(jī)廠家定制汽車升降平臺(tái) 室內(nèi)室外貨梯上門安裝。
?對(duì)裝有駕駛室的機(jī)器，裝上車后要鎖住車門。否則，在運(yùn)輸過(guò)程中，車門會(huì)突然打開(kāi)。免責(zé)聲明：本文援引自廠商或其他媒體，與山東唐工液壓升降平臺(tái)廠家無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，1.“爬行”表象的發(fā)生主要是同于液壓系統(tǒng)描寫不當(dāng)構(gòu)成的，但在開(kāi)端往往很難發(fā)現(xiàn)這難題，而是經(jīng)過(guò)對(duì)一系列液壓原件的檢測(cè)，選用“逐漸副近缺點(diǎn)”原理而發(fā)現(xiàn)的。確診作用標(biāo)明，該塔面的液壓缸及荷生下降時(shí)發(fā)生的斷續(xù)振動(dòng)表象并非由于液壓磨擦力特性及液壓系統(tǒng)剛度下降所構(gòu)成的，也與系統(tǒng)的壓力調(diào)整所存在管道中的空氣無(wú)關(guān)?！芭佬小比秉c(diǎn)可能與液壓系統(tǒng)的某處回路有關(guān)。
經(jīng)檢測(cè)，液壓泵3的額定工作壓力為25MPa，泵的輸出油量及壓力均正常，溢流閥5控制系統(tǒng)最高壓力，經(jīng)檢測(cè)調(diào)壓正常。手坳換向閥6換向時(shí)亦無(wú)反常情況發(fā)生，雙向液壓鎖7組成了系統(tǒng)的平衡鎖緊回路。由此看來(lái)，難題的關(guān)健就出在雙向液壓鎖7一。2.雙向液壓鎖鎖系平衡回路的分析；由于雙向液壓鎖7的作用，當(dāng)手云動(dòng)換向閥6處于中位時(shí)，液壓鎖處于卸荷情況，液壓缸只緊鎖在盡情方位，當(dāng)換向閥6處于右位時(shí)，雙向液壓鎖7翻開(kāi)，進(jìn)入起升工況，此時(shí)由于頂升負(fù)重對(duì)無(wú)桿油腔壓發(fā)生阻力，不會(huì)在左邊液腔單向閥B發(fā)生“負(fù)壓”表象，故不會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)。當(dāng)手動(dòng)換向閥6處于左位下降工況，從油箱來(lái)的液壓油頂開(kāi)液壓鎖進(jìn)入液壓缸有桿腔，液壓桿活塞在液壓力及荷載小吊車重量下快速下降。
隨之出現(xiàn)振動(dòng)表象。當(dāng)液壓缸8發(fā)生振動(dòng)時(shí)，壓力也隨之振動(dòng)，其改動(dòng)規(guī)矩與斷續(xù)振動(dòng)規(guī)矩實(shí)行原件回油所經(jīng)過(guò)的液?jiǎn)蜗蜷yb的起閉規(guī)矩十分相，由此可以斷定，液壓缸8下降時(shí)發(fā)生的振動(dòng)與單向閥B的起閉壓力緊密相關(guān)。當(dāng)活塞及荷重快速下降時(shí)，由于速度過(guò)，液壓泵3供油快，液壓泵供油量一時(shí)來(lái)不及補(bǔ)償有桿倥發(fā)生的短時(shí)“負(fù)壓效應(yīng)”，昆時(shí)，雙向液壓鎖7的單向閥B的液壓泄壓也隨之下降，液壓?jiǎn)蜗蜷yB受控而關(guān)閉，作用油路不通，液壓缸8俄然間斷下降。液控單向閥B關(guān)閉后，由于定量液壓泵繼續(xù)供油，油壓力復(fù)又升高，液壓?jiǎn)蜗蜷yB從頭翻開(kāi)，回油疏通，活塞及荷生又快速下降，如此循環(huán)，直至行程終了，單向閥一開(kāi)一閉，致使液壓缸振動(dòng)，構(gòu)成“爬行”表象的發(fā)生。
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