中國通用航空業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與十三五規(guī)劃分析報(bào)告2017-2022年
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《報(bào)告編號(hào)》：293349
《出版機(jī)構(gòu)》：華研中商研究院
《出版日期》：2017年6月
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【報(bào)告目錄】
第1章：中國通用航空業(yè)發(fā)展綜述 12
1.1 通用航空業(yè)的相關(guān)概述 12
1.1.1 通用航空的概念 12
1.1.2 通用飛機(jī)的分類 13
1.1.3 通用航空的應(yīng)用范圍 13
1.1.4 通用航空的基本特征 14
1.1.5 通用航空的效益分析 16
1.1.6 通航對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的影響 19
1.1.7 通航對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn) 21
1.2 通用航空業(yè)的政策環(huán)境 23
1.2.1 通用航空業(yè)的管理體制 23
1.2.2 通用航空業(yè)的主要政策 26
1.2.3 通用航空業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 35
1.3 通用航空業(yè)的法律環(huán)境 36
1.3.1 中國通用航空立法現(xiàn)狀 36
（1）立法及產(chǎn)業(yè)政策現(xiàn)狀 36
（2）存在的問題及其分析 38
1）法律體系方面存在的問題 38
2）宏觀調(diào)控制度存在的問題 39
3）市場(chǎng)運(yùn)營制度存在的問題 41
4）服務(wù)保障制度存在的問題 46
1.3.2 美國通用航空法律環(huán)境 48
（1）制定國家層面產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 49
（2）加大財(cái)政稅收支持力度 50
（3）出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策促進(jìn)法 50
（4）空域與安全監(jiān)管政策得當(dāng) 51
（5）行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮巨大作用 52
1.3.3 歐洲通用航空法律環(huán)境 52
（1）放松通用航空的市場(chǎng)管制 53
（2）保障通航進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的權(quán)利 54
（3）空管和歐洲單一天空計(jì)劃 54
（4）通用航空業(yè)安全監(jiān)管適當(dāng) 55
1.3.4 其它國家通航法律環(huán)境 56
（1）巴西國家通航法律環(huán)境 56
（2）阿根廷國家通航法律環(huán)境 56
1.3.5 完善中國通航環(huán)境的措施 56
（1）完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展法律體系 56
（2）完善宏觀調(diào)控法律環(huán)境 59
（3）完善市場(chǎng)運(yùn)營法律環(huán)境 62
（4）完善保障服務(wù)法律環(huán)境 67
1.4 通用航空業(yè)的發(fā)展綜述 69
1.4.1 通用航空的發(fā)展歷程分析 69
1.4.2 通用航空的發(fā)展階段分析 70
1.4.3 通航發(fā)展的制約因素分析 70
1.4.4 通用航空飛行的審批流程 71
1.4.5 通用航空的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 72
1.4.6 通用航空企業(yè)的組織形式 74
第2章：通用航空業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析 75
2.1 飛機(jī)制造市場(chǎng)分析 76
2.1.1 固定翼飛機(jī)制造 77
2.1.2 直升機(jī)制造分析 79
2.1.3 零部件制造分析 80
2.1.4 主要生產(chǎn)企業(yè)分析 81
2.2 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況 82
2.2.1 通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量分析 82
2.2.2 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃 83
2.2.3 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求 84
2.2.4 通用機(jī)場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 85
2.3 飛機(jī)維修市場(chǎng)分析 86
2.3.1 維修市場(chǎng)發(fā)展概況 86
（1）維修市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模 86
（2）維修市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn) 87
（3）維修市場(chǎng)集群效應(yīng) 87
（4）維修市場(chǎng)服務(wù)方式 88
2.3.2 維修單位發(fā)展概況 89
（1）維修單位增長情況 89
（2）維修單位分布情況 90
（3）維修能力對(duì)比分析 92
2.3.3 維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 95
（1）全球市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 95
（2）國內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 96
2.4 其它市場(chǎng)發(fā)展分析 97
2.4.1 執(zhí)照培訓(xùn)市場(chǎng)分析 97
（1）執(zhí)照培訓(xùn)的市場(chǎng)現(xiàn)狀 97
（2）通用航空的人才現(xiàn)狀 98
（3）培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的新動(dòng)向 98
2.4.2 飛機(jī)租賃市場(chǎng)分析 99
（1）飛機(jī)租賃的交易特點(diǎn) 99
（2）飛機(jī)租賃的市場(chǎng)規(guī)模 101
（3）飛機(jī)租賃的主要企業(yè) 102
（4）飛機(jī)租賃的市場(chǎng)份額 103
（5）飛機(jī)租賃的運(yùn)營模式 104
（6）飛機(jī)租賃面臨的問題 106
（7）飛機(jī)租賃的發(fā)展策略 106
2.4.3 空管系統(tǒng)建設(shè)情況 110
（1）空管系統(tǒng)的投資規(guī)模 110
（2）空中交管的主要任務(wù) 111
（3）空管領(lǐng)域的主要企業(yè) 111
第3章：全球通用航空業(yè)發(fā)展分析 112
3.1 全球通用飛機(jī)交付情況分析 112
3.1.1 全球通用航空發(fā)展概況分析 112
（1）全球通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 112
（2）全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 112
3.1.2 全球通用飛機(jī)交付量和成交金額 114
（1）全球各類通用飛機(jī)交付量 115
（2）全球各類通用飛機(jī)成交金額 116
（3）全球直升機(jī)交付量和成交金額 117
3.1.3 全球各類通用飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成 118
（1）活塞飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成 118
（2）渦槳飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成 118
（3）商務(wù)飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成 119
3.2 美國通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 119
3.2.1 美國通用航空發(fā)展概況分析 119
（1）美國支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程分析 120
（2）美國通用航空發(fā)展歷程分析 120
（3）美國通用航空的產(chǎn)業(yè)鏈分析 122
（4）美國通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)分析 123
3.2.2 美國通用航空發(fā)展規(guī)模分析 124
（1）美國通用航空企業(yè)數(shù)量 124
（2）美國通用飛機(jī)擁有者構(gòu)成 125
（3）美國通用航空作業(yè)比例分析 125
3.2.3 美國通用飛機(jī)交付量及成交金額 126
（1）美國各類通用飛機(jī)交付量 127
（2）美國各類通用飛機(jī)成交金額 130
（3）美國分季度通用飛機(jī)交付量 131
3.2.4 美國通用飛機(jī)出口情況分析 132
（1）美國通用飛機(jī)出口量及出口額 132
（2）美國各類通用飛機(jī)出口量 133
3.3 其它國家通用航空業(yè)發(fā)展分析 134
3.3.1 澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展分析 134
（1）澳大利亞通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn) 134
（2）澳大利亞通用航空發(fā)展歷程 136
（3）政府對(duì)通用航空的扶持政策 137
3.3.2 新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展分析 137
（1）新西蘭通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀 137
（2）新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程 140
（3）新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè) 141
3.3.3 加拿大通用航空業(yè)發(fā)展分析 141
（1）加拿大通用航空的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn) 141
（2）加拿大通用航空的發(fā)展歷程 142
3.3.4 巴西通用航空業(yè)發(fā)展分析 143
（1）巴西通用航空的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn) 143
（2）巴西通用航空的發(fā)展歷程 144
3.3.5 歐洲通用航空業(yè)發(fā)展分析 145
（1）歐洲通用航空制造市場(chǎng)份額 145
（2）英國通用航空業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r 145
3.3.6 標(biāo)桿國家通用航空業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒 147
3.4 全球通用航空競(jìng)爭格局分析 148
3.4.1 全球通用飛機(jī)制造商競(jìng)爭分析 148
（1）全球活塞飛機(jī)制造商競(jìng)爭分析 148
（2）全球渦槳飛機(jī)制造商競(jìng)爭分析 151
（3）全球商務(wù)飛機(jī)制造商競(jìng)爭分析 152
（4）全球民用直升機(jī)競(jìng)爭格局分析 154
3.4.2 全球主要通用飛機(jī)制造商 155
（1）西銳飛機(jī)設(shè)計(jì)制造公司 155
（2）加拿大龐巴迪宇航集團(tuán) 156
（3）美國灣流宇航公司 157
（4）美國賽斯納飛機(jī)公司 158
（5）美國豪客比奇飛機(jī)公司 158
（6）法國達(dá)索飛機(jī)制造公司 160
（7）貝爾直升機(jī)德事隆公司 160
（8）歐洲直升機(jī)股份有限公司 161
（9）奧地利鉆石飛機(jī)制造公司 163
（10）日蝕飛機(jī)公司 164
第4章：中國通用航空業(yè)發(fā)展分析 165
4.1 通用航空業(yè)發(fā)展水平分析 165
4.1.1 在冊(cè)通用航空器數(shù)量分析 165
4.1.2 通用航空飛機(jī)作業(yè)量分析 167
4.1.3 與通航發(fā)達(dá)國家比較分析 169
4.1.4 通用航空按用途分類結(jié)構(gòu) 171
4.1.5 民用直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析 171
4.1.6 通航運(yùn)營企業(yè)的區(qū)域分布 173
4.1.7 通航專業(yè)技術(shù)人員需求分析 174
4.2 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈典型企業(yè)分析 178
4.2.1 通用航空業(yè)競(jìng)爭格局分析 178
4.2.2 通用飛機(jī)制造企業(yè)及產(chǎn)品 179
4.2.3 中航通用的發(fā)展?fàn)顩r分析 180
（1）中航通用的資產(chǎn)概況 180
（2）中航通用的發(fā)展戰(zhàn)略 181
（3）公司全球化產(chǎn)業(yè)布局 181
（4）中航通用產(chǎn)品研制狀況 182
（5）中航通用的產(chǎn)業(yè)鏈布局 182
4.2.4 中航直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析 183
（1）中航直升機(jī)的資產(chǎn)概況 183
（2）中航直升機(jī)的市場(chǎng)份額 184
4.2.5 中信海直發(fā)展?fàn)顩r分析 184
（1）中信海直的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) 184
（2）海上石油服務(wù)業(yè)務(wù)分析 186
（3）緊跟石油巨頭進(jìn)軍國際 186
（4）陸上通用航空業(yè)務(wù)分析 187
（5）優(yōu)化機(jī)型結(jié)構(gòu)探深海商機(jī) 189
（6）維修工程深耕細(xì)作突破在即 190
（7）直升機(jī)飛行培訓(xùn)是明日希望 191
4.2.6 海特高新發(fā)展?fàn)顩r分析 193
（1）歷史沿革與股東背景 193
（2）業(yè)務(wù)拓展與產(chǎn)業(yè)升級(jí) 194
（3）市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化助飛發(fā)展 196
（4）向高附加值維修業(yè)務(wù)延伸 197
（5）廣泛布點(diǎn)以爭取客戶資源 198
（6）航材租賃市場(chǎng)培養(yǎng)尚需時(shí)日 199
（7）公務(wù)機(jī)服務(wù)緊跟市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 202
4.2.7 航空動(dòng)力發(fā)展?fàn)顩r分析 202
（1）公司股權(quán)結(jié)構(gòu)狀況 202
（2）公司收入結(jié)構(gòu)分析 203
（3）外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析 204
（4）非航空產(chǎn)品業(yè)務(wù)分析 205
4.3 地方政府可在通航中有所作為 206
4.3.1 通用航空與商用航空的比較 206
4.3.2 美國與中國通用航空的比較 206
4.3.3 中國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊 207
4.3.4 地方政府在通航中可以作為 207
4.3.5 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析 209
4.3.6 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏分析 209
4.4 中國通用航空業(yè)發(fā)展對(duì)策分析 209
4.4.1 中國通用航空發(fā)展存在的問題 209
（1）通用航空所需資源嚴(yán)重緊缺 210
（2）通用航空發(fā)展供需矛盾突出 211
（3）政策法規(guī)以及基礎(chǔ)保障不足 211
（4）市場(chǎng)準(zhǔn)入和價(jià)格機(jī)制不健全 213
4.4.2 中國通用航空發(fā)展的三大動(dòng)力 214
（1）通用航空發(fā)展的需求動(dòng)力 215
（2）通用航空發(fā)展的政策動(dòng)力 215
（3）通用航空發(fā)展的供給動(dòng)力 217
4.4.3 中國通用航空的發(fā)展對(duì)策分析 218
第5章：中國通用航空業(yè)市場(chǎng)需求分析 221
5.1 通用航空總體需求分析 221
5.1.1 需求結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)分析 221
5.1.2 市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析 222
5.1.3 通用航空飛機(jī)缺口分析 223
5.2 農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析 224
5.2.1 農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)及瓶頸分析 224
（1）使用農(nóng)用航空的特點(diǎn) 225
（2）農(nóng)林作業(yè)的市場(chǎng)特點(diǎn) 225
（3）農(nóng)業(yè)用機(jī)的發(fā)展瓶頸 226
5.2.2 國外農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析 227
（1）美國農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析 227
（2）新西蘭農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析 229
（3）其它國家農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析 229
5.2.3 農(nóng)業(yè)航空技術(shù)發(fā)展分析 230
（1）主要農(nóng)用航空器分析 230
（2）限制性技術(shù)因子分析 231
（3）農(nóng)業(yè)航空管理的障礙 234
（4）對(duì)農(nóng)業(yè)航空器的改進(jìn) 235
（5）農(nóng)業(yè)航空作業(yè)器開發(fā) 235
（6）新型農(nóng)業(yè)航空器研發(fā) 240
（7）農(nóng)業(yè)航空的管理改革 242
5.2.4 農(nóng)業(yè)用機(jī)新發(fā)展動(dòng)向 243
5.2.5 農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 244
5.3 工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析 245
5.3.1 工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析 245
5.3.2 工業(yè)服務(wù)盈利能力分析 246
5.3.3 海洋石油服務(wù)市場(chǎng)分析 247
（1）海油開發(fā)漸入佳境 247
1）中國石油依存度分析 247
2）油氣開發(fā)“陸降海增” 247
（2）深海油氣開發(fā)狀況 249
1）淺海油氣開發(fā)較為成熟 249
2）深海油氣爭奪日益激烈 251
3）加快深海油氣開發(fā)勢(shì)在必行 252
（3）海上石油直升機(jī)服務(wù)市場(chǎng)分析 253
（4）量：穩(wěn)步增長，油氣開發(fā)空間大 254
（5）價(jià)：穩(wěn)中有升，博弈和機(jī)型定價(jià) 255
5.3.4 空中救援市場(chǎng)需求分析 257
5.3.5 工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 258
5.4 私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析 259
5.4.1 私人消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析 259
5.4.2 中國公務(wù)航空市場(chǎng)分析 259
（1）公務(wù)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)分析 259
（2）公務(wù)航空的市場(chǎng)特點(diǎn) 264
（3）世界公務(wù)機(jī)交機(jī)狀況 264
（4）中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)分析 265
（5）公務(wù)航空消費(fèi)群體分析 266
（6）公務(wù)機(jī)企業(yè)運(yùn)營規(guī)模分析 266
（7）公務(wù)機(jī)市場(chǎng)新動(dòng)向分析 267
5.4.3 游覽&交通市場(chǎng)分析 268
（1）游覽&交通市場(chǎng)特點(diǎn)分析 268
（2）空中游覽運(yùn)營案例分析 269
5.4.4 中國私人飛機(jī)市場(chǎng)分析 269
（1）中國私人飛機(jī)擁有情況 269
（2）私人飛機(jī)駕照獲取途徑 270
（3）中國商賈富豪人數(shù)分析 270
（4）中國私人飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè) 271
（5）私人飛機(jī)市場(chǎng)新動(dòng)向 272
5.4.5 私人消費(fèi)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 273
第6章：中國通用航空業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分析 274
6.1 陜西省通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 274
6.1.1 陜西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 274
6.1.2 陜西省通用航空業(yè)的主要企業(yè) 276
6.1.3 陜西省通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況 276
6.1.4 西安通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向 277
6.1.5 陜西民企發(fā)展通航的有利條件 277
6.1.6 陜西民企參與發(fā)展通航的建議 278
6.1.7 陜西省通用航空業(yè)的前景展望 281
6.2 廣東省通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 281
6.2.1 廣東省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 281
6.2.2 廣東省通用航空業(yè)的主要企業(yè) 282
6.2.3 廣東省通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況 282
6.2.4 珠海通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向 282
6.2.5 廣東省通用航空業(yè)的前景展望 284
6.3 河北省通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 285
6.3.1 河北省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 285
6.3.2 河北省通用航空業(yè)的主要企業(yè) 286
6.3.3 河北省通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況 286
6.3.4 河北通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向 287
6.3.5 河北省通用航空業(yè)的前景展望 288
6.4 遼寧省通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 288
6.4.1 遼寧省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 288
6.4.2 遼寧省通用航空業(yè)的主要企業(yè) 292
6.4.3 遼寧省通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況 294
6.4.4 沈陽通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向 295
6.4.5 遼寧省通用航空業(yè)的前景展望 298
6.5 北京市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 300
6.5.1 北京市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 300
6.5.2 北京市通用航空業(yè)的主要企業(yè) 300
6.5.3 北京市通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況 304
6.5.4 北京通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向 305
6.5.5 北京市通用航空業(yè)的前景展望 306
6.6 天津市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 307
6.6.1 天津市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 307
6.6.2 天津市通用航空業(yè)的主要企業(yè) 307
6.6.3 天津市通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況 310
6.6.4 天津通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向 310
6.6.5 天津市通用航空業(yè)的前景展望 310
6.7 四川省通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 311
6.7.1 四川省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 311
6.7.2 四川省通用航空業(yè)的主要企業(yè) 311
6.7.3 四川省通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況 312
6.7.4 四川通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向 313
6.7.5 四川省通用航空業(yè)的前景展望 313
6.8 其它地區(qū)通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 313
6.8.1 青島市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 313
6.8.2 安陽市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 315
6.8.3 桂林市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 316
6.8.4 包頭市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 316
6.8.5 株洲市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 318
6.8.6 合肥市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 319
6.8.7 哈爾濱通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 320
6.8.8 荊門市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析 321
第7章：國內(nèi)外通用飛機(jī)典型機(jī)型分析 329
7.1 國產(chǎn)“運(yùn)”系列機(jī)型分析 329
7.1.1 運(yùn)（Y）-5 329
7.1.2 運(yùn)（Y）-7 330
7.1.3 運(yùn)（Y）-11 331
7.1.4 運(yùn)（Y）-5B 332
7.2 賽斯納系列機(jī)型分析 333
7.2.1 賽斯納208“大篷車” 333
7.2.2 賽斯納172/182系列 335
7.2.3 賽斯納500/550/650“獎(jiǎng)狀”系列 335
7.2.4 塞斯納162輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī) 337
7.3 鉆石系列機(jī)型分析 338
7.3.1 鉆石之星DA40-180 338
7.3.2 鉆石DA40 TDI型飛機(jī) 339
7.3.3 鉆石雙星DA42 340
7.4 “日蝕”系列機(jī)型分析 341
7.4.1 “日蝕”500 341
7.4.2 “日蝕”400 342
7.5 公務(wù)機(jī)機(jī)型分析 343
7.5.1 灣流G650公務(wù)機(jī) 343
7.5.2 豪客4000超中型公務(wù)機(jī) 344
7.5.3 灣流G550 345
7.5.4 飛鴻系列公務(wù)機(jī) 346
7.5.5 “環(huán)球快車” 347
7.6 其他通用飛機(jī)機(jī)型分析 348
7.6.1 “小鷹-500” 348
7.6.2 西銳SR22-GTS 349
7.6.3 “海鷗300” 350
第8章：中國通用航空業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析 352
8.1 中國通用飛機(jī)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營分析 352
8.1.1 中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司經(jīng)營分析 352
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 352
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 352
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 353
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 353
（5）企業(yè)研發(fā)能力分析 353
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 353
（7）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析 354
（8）企業(yè)投資兼并與重組分析 354
（9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析 355
8.1.2 中國航空科技工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析 355
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 355
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 355
（3）企業(yè)盈利能力分析 356
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 357
（5）企業(yè)償債能力分析 357
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 358
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析 358
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 359
（9）企業(yè)研發(fā)能力分析 360
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 360
（11）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析 360
（12）企業(yè)投資兼并與重組分析 361
8.1.3 哈飛航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析 362
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 362
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 363
（3）企業(yè)盈利能力分析 363
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 364
（5）企業(yè)償債能力分析 364
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 365
（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 365
（8）企業(yè)研發(fā)能力分析 366
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 366
（10）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 367
（11）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析 368
（12）企業(yè)投資兼并與重組分析 368
8.1.4 西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司經(jīng)營分析 368
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 368
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 369
（3）企業(yè)盈利能力分析 370
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 371
（5）企業(yè)償債能力分析 371
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 372
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析 373
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 373
（9）企業(yè)銷售渠道分析 373
（10）企業(yè)研發(fā)能力分析 374
（11）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 374
（12）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析 375
（13）企業(yè)投資兼并與重組分析 376
（14）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析 376
8.1.5 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析 376
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 376
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 377
（3）企業(yè)盈利能力分析 378
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 379
（5）企業(yè)償債能力分析 380
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 380
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析 381
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 381
（9）企業(yè)銷售渠道分析 381
（10）企業(yè)研發(fā)能力分析 382
（11）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 382
（12）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析 383
（13）企業(yè)投資兼并與重組分析 384
（14）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃分析 385
第9章：中國通用航空業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè) 490
9.1 通用航空業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析 490
9.1.1 通用航空業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 490
9.1.2 通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析 490
9.1.3 通用航空業(yè)競(jìng)爭風(fēng)險(xiǎn)分析 490
9.1.4 通用航空業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn) 490
9.1.5 通用航空業(yè)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)分析 491
9.2 通用航空業(yè)新發(fā)展動(dòng)向 491
9.2.1 通用航空基地新建設(shè)動(dòng)向 491
9.2.2 通用航空機(jī)場(chǎng)新建設(shè)動(dòng)向 492
9.2.3 通用航空企業(yè)新籌建情況 495
（1）西北通用航空企業(yè)籌建情況 495
（2）華北通用航空企業(yè)籌建情況 496
（3）東北通用航空企業(yè)籌建情況 499
（4）華東通用航空企業(yè)籌建情況 499
9.2.4 通用飛機(jī)的新研制動(dòng)態(tài) 500
9.3 中國通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) 501
9.3.1 通用航空業(yè)影響因素分析 501
9.3.2 通用航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 504
9.3.3 通用航空業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 506
9.3.4 通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) 508
圖表目錄
圖表1：通用航空結(jié)構(gòu)圖 12
圖表2：通用航空按業(yè)務(wù)類型分類 13
圖表3：通用飛機(jī)的分類 13
圖表4：通用航空按應(yīng)用領(lǐng)域分類 14
圖表5：通用航空器和機(jī)場(chǎng)擁有狀況表現(xiàn)形式圖 15
圖表6：通用航空所用的航空器的飛行項(xiàng)目以及活動(dòng)范圍 16
圖表7：汶川地震中通用航空飛機(jī)救援規(guī)模（單位：架） 18
圖表8：通用航空在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用 22
圖表9：通用航空應(yīng)急救災(zāi)救援服務(wù) 22
圖表10：中國的空域管制結(jié)構(gòu) 24
圖表11：中國的管制空域類型 24
圖表12：國際空域分類標(biāo)準(zhǔn) 25
圖表13：2011-2016年中國通用航空主要政策一覽 26
圖表14：中國民用航空局立法后評(píng)估指標(biāo)體系表 28
圖表15：2012-2016年低空開放鼓勵(lì)政策匯總 30
圖表16：當(dāng)前中國空域分類圖 31
圖表17：美國空域分類圖 31
圖表18：澳大利亞的空域劃分 32
圖表19：軍航七大飛行管制區(qū)域（單位：個(gè)） 33
圖表20：民航十大飛行管制區(qū)域（單位：個(gè)） 34
圖表21：各類通用航空經(jīng)營項(xiàng)目對(duì)購置航空器使用的自有資金額度的低要求（單位：萬元） 42
圖表22：中國通用航空發(fā)展歷程 69
圖表23：中國通用航空公司飛行審批程序 71
圖表24：通用航空與公共航空運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別 72
圖表25：通用航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條 75
圖表26：通用航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)結(jié)構(gòu) 75
圖表27：固定翼飛機(jī) 76
圖表28：直升飛機(jī) 76
圖表29：政府補(bǔ)貼“軍民結(jié)合”循環(huán)圖 77
圖表30：中國固定翼飛機(jī)主要制造廠商 78
圖表31：中國主要固定翼飛機(jī)制造企業(yè)及產(chǎn)品（單位：架，萬元） 78
圖表32：龐巴迪公司公務(wù)飛機(jī)型號(hào)及價(jià)格（單位：萬元，個(gè)，KM） 79
圖表33：航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要類型 80
圖表34：中航工業(yè)通用飛機(jī)布局 81
圖表35：中航工業(yè)直升機(jī)布局 82
圖表36：“十二五”時(shí)期運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目（個(gè)，%） 82
圖表37：中國通用機(jī)場(chǎng)與海外國家對(duì)比（單位：個(gè)） 83
圖表38：2011-2015年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目 84
圖表39：2011-2015年中國通用航空機(jī)場(chǎng)（包括臨時(shí)起降點(diǎn)）數(shù)量預(yù)測(cè)（單位：個(gè)） 86
圖表40：中國主要飛機(jī)維修企業(yè) 89
圖表41：持有CAAC維修許可證的國外/地區(qū)維修單位數(shù)量（單位：家） 89
圖表42：CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計(jì)（單位：家） 90
圖表43：CAAC批準(zhǔn)的維修單位地域分布情況（單位：家） 90
圖表44：CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計(jì)（單位：家） 91
圖表45：CAAC批準(zhǔn)的國外/地區(qū)維修單位按維修項(xiàng)目分布（單位：家） 91
圖表46：CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位按維修項(xiàng)目分布（單位：家） 91
圖表47：國內(nèi)維修單位承擔(dān)的國內(nèi)航空公司飛機(jī)定檢次數(shù)統(tǒng)計(jì)（單位：次） 92
圖表48：國內(nèi)/外維修單位承擔(dān)國內(nèi)航空公司發(fā)動(dòng)機(jī)翻修工作量統(tǒng)計(jì)（單位：臺(tái)次） 93
圖表49：CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)/外維修單位部件修理能力對(duì)比（單位：%） 94
圖表50：維修部件件號(hào)數(shù)按ATA章節(jié)分布情況（單位：項(xiàng)） 94
圖表51：2012-2020年全球航空維修市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：十億美元） 95
圖表52：2012-2020年全球各類型機(jī)隊(duì)預(yù)測(cè)（單位：架，%） 95
圖表53：2012-2017年中國航空維修市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億元） 96
圖表54：經(jīng)民航局批準(zhǔn)的CCAR-61部訓(xùn)練機(jī)構(gòu)及訓(xùn)練種類 97
圖表55：中國通用航空人才現(xiàn)狀（單位：%） 98
圖表56：國內(nèi)飛機(jī)租賃市場(chǎng)份額構(gòu)成分析（單位：%） 104
圖表57：全球主要國家通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：萬架） 112
圖表58：全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析（單位：%） 113
圖表59：美國通用航空各用途飛行時(shí)間（單位：百萬小時(shí)） 113
圖表60：全球各類通用飛機(jī)交付量&成交金額及增長情況（單位：架份，十億美元，%，） 114
圖表61：全球通用飛機(jī)交付量及成交金額（單位：架份，百萬美元） 115
圖表62：全球各類通用飛機(jī)交付量（單位：架份） 116
圖表63：全球各類通用飛機(jī)成交金額（單位：百萬美元） 117
圖表64：全球民用直升機(jī)交付量和金額（單位：架份，十億美元） 117
圖表65：全球活塞飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成（單位：%） 118
圖表66：全球渦槳飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成（單位：%） 119
圖表67：全球商務(wù)飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成（單位：%） 119
圖表68：美國支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程 120
圖表69：美國通用航空的發(fā)展歷程 121
圖表70：推動(dòng)美國通用航空發(fā)展的動(dòng)力 121
圖表71：美國歷年為航空運(yùn)輸補(bǔ)貼的立法舉例 122
圖表72：美國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域產(chǎn)值規(guī)模對(duì)比（單位：%） 123
圖表73：美國通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)總結(jié) 123
圖表74：美國通用飛機(jī)擁有者構(gòu)成（單位：%） 125
圖表75：美國通用航空作業(yè)比例（單位：%） 125
圖表76：美國通用飛機(jī)交付量及成交金額（單位：架份，百萬美元） 126
圖表77：美國各類通用飛機(jī)交付量及成交金額（單位：架份，十億美元，%，） 127
圖表78：美國各類通用飛機(jī)交付量（單位：架份） 128
圖表79：2012-2016年三季度美國通用航空器銷售量及銷售收入對(duì)比（單位：架，億美元） 129
圖表80：2012-2016年三季度美國主要通用航空器制造公司銷量對(duì)比（單位：架） 130
圖表81：2012-2016年三季度美國通用航空器分類型銷量對(duì)比（單位：架） 130
圖表82：美國各類通用飛機(jī)成交金額（單位：百萬美元） 131
圖表83：美國各季度通用飛機(jī)成交金額（單位：百萬美元） 131
圖表84：美國通用飛機(jī)出口量及出口額（單位：架份，百萬美元，%） 133
圖表85：美國各類通用飛機(jī)出口量（單位：架份） 134
圖表86：澳大利亞通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)總結(jié) 135
圖表87：澳大利亞通用航空的發(fā)展歷程 136
圖表88：推動(dòng)澳大利亞通用航空發(fā)展的動(dòng)力 136
圖表89：新西蘭航空器數(shù)量分布（單位：架，%） 138
圖表90：新西蘭航空業(yè)各部分企業(yè)數(shù)量（單位：家） 138
圖表91：新西蘭航空業(yè)經(jīng)營情況（單位：家，百萬新西蘭元） 139
圖表92：新西蘭航空產(chǎn)業(yè)收入情況（單位：千萬新西蘭幣） 140
圖表93：新西蘭航空產(chǎn)業(yè)國內(nèi)和出口所占比例（單位：%，千萬新西蘭幣） 140
圖表94：2017年新西蘭航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)（單位：%，千萬新西蘭幣） 141
圖表95：加拿大通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)總結(jié) 142
圖表96：加拿大通用航空的發(fā)展歷程 142
圖表97：推動(dòng)加拿大通用航空發(fā)展的動(dòng)力 143
圖表98：巴西通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)總結(jié) 143
圖表99：巴西通用航空發(fā)展歷程 144
圖表100：推動(dòng)巴西通用航空發(fā)展的動(dòng)力 145
圖表101：歐洲通用航空制造商世界市場(chǎng)份額（單位：架） 145
圖表102：通用航空產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)因果圖 148
圖表103：全球活塞飛機(jī)制造商各類機(jī)型交付量（一）（單位：架份） 149
圖表104：全球活塞飛機(jī)制造商各類機(jī)型交付量（二）（單位：架份） 150
圖表105：2016年全球活塞飛機(jī)主要廠商市場(chǎng)份額（單位：%） 151
圖表106：全球渦槳飛機(jī)制造商各類機(jī)型交付量（單位：架份） 151
圖表107：2016年全球渦槳飛機(jī)主要廠商市場(chǎng)份額（單位：%） 152
圖表108：全球商務(wù)飛機(jī)制造商各類機(jī)型交付量（單位：架份） 153
圖表109：2016年全球噴氣式公務(wù)機(jī)主要廠商市場(chǎng)份額（單位：%） 154
圖表110：全球民用直升機(jī)主要廠商市場(chǎng)份額（單位：%） 154
圖表111：各國運(yùn)營直升機(jī)的公司數(shù)量比較（單位：架） 155
圖表112：豪格比奇飛機(jī)公司主要產(chǎn)品一覽表 159
圖表113：2012-2016年中國在冊(cè)通用航空器數(shù)量（單位：架） 165
圖表114：2012-2016年中國新注冊(cè)通用航空器數(shù)量（單位：架） 166
圖表115：中國直升機(jī)各機(jī)型數(shù)量分布（單位：架） 166
圖表116：中國固定翼飛機(jī)各機(jī)型數(shù)量分布（單位：架） 167
圖表117：2012-2016年中國通用航空年作業(yè)量（單位：小時(shí)，%） 167
圖表118：2016年中國通用航空作業(yè)量結(jié)構(gòu)（單位：萬小時(shí)） 168
圖表119：中國通用航空細(xì)分市場(chǎng)作業(yè)量分布結(jié)構(gòu)（單位：小時(shí)，%） 168
圖表120：中國主要通用航空企業(yè)作業(yè)飛行小時(shí)（單位：小時(shí)） 169
專家提示：十三五規(guī)劃期間，產(chǎn)業(yè)政策對(duì)本行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈有重新梳理，數(shù)據(jù)每個(gè)季度實(shí)時(shí)更新，關(guān)于報(bào)告的圖表部分，以當(dāng)時(shí)購買報(bào)告的最新數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，圖表的個(gè)數(shù)或多或少，屆時(shí)以實(shí)際提交報(bào)告為準(zhǔn)，感謝關(guān)注和支持！
