拆除橫移式機械立體車庫設(shè)備回收出售灝西有限公司
立體車庫投資模式及開發(fā)模式
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一、根據(jù)項目實際可選用的立體車庫模式如下：
1. 升降橫移式
整機特點：
有效利用空間，提高空間利用率達(dá)數(shù)倍。存取車快捷便利，獨特跨梁設(shè)計，車輛出入無障礙。采用PLC 控制，自動化程度高。環(huán)保節(jié)能，低噪音。人機界面好，
多種操作方式可選配，操作簡便。
2. 平面移動式
整機特點：
每層的車臺和升降機分別動作，提高了車輛的出入庫速度，可自由利用地下空間，停車規(guī)?？蛇_(dá)到數(shù)千臺。部分區(qū)域發(fā)生故障時，不影響其他區(qū)域的正常運行，
因此使用更加方便；采用以車輛駕駛員為中心的設(shè)計方法，提高了舒適性。采取多重保險措施，安全性能卓越；通過計算機和觸屏界面進(jìn)行綜合管理，
可全面監(jiān)視設(shè)備的運行狀況，并且操作簡單。
3. 巷道堆垛式
整機特點：
可設(shè)置于地上或地下，充分利用有效空間。載車板的升降和行走同時運行，存取車方便快捷。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。通過升降機、行走臺車及橫移
裝置輸送載車板實現(xiàn)存取車操作，整個過程全自動完成。固定式升降機+各層行走臺車的配置形式，可實現(xiàn)多個人同時存取車。
4. 多層循環(huán)式
整機特點：
可設(shè)置于地上或地下，或一半地下、一半地上，充分利用有效空間。此設(shè)備的出入口可以設(shè)在底部、中部或上部。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。通過升降機、
行走臺車及循環(huán)裝置輸送載車板實現(xiàn)存取車操作，整個過程全自動完成。
5. 水平循環(huán)式
整機特點：
一般用于大廈地下設(shè)置，式最節(jié)省空間的一種設(shè)計，車位占滿地下空間，采用封閉式結(jié)構(gòu)，通過機械作上下左右自由移動，再由升降機的提升進(jìn)出庫，無需另設(shè)走道，
地下空間提車?yán)寐士蛇_(dá)85%。
二、立體車庫投資模式：
① 鼓勵民間資本投資“遵循誰投資誰受益的模式”，對比較大的民營集團(tuán)公司及個人比較有錢的商界人士召開招商推介會。由政府組織投資，投資者擁有十年以上的經(jīng)營權(quán)
，在這10年內(nèi)必須保證投資者收回成本且達(dá)到一定的利潤前提下再把立體車庫的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)交給政府。該項投資模式統(tǒng)稱為BT 模式或BOT 模式。
② 對部分事業(yè)單位，機關(guān)政府單位，以及一些商業(yè)繁華區(qū)域可向政府財政單位申請撥款興建立體停車庫。其中興建立體停車庫的前提是該地方確實停車非常困難，
建設(shè)單位需要提供詳細(xì)的調(diào)查報告，且該立體車庫建立之后對公共事業(yè)會產(chǎn)生非常巨大的影響力。以此緩解停車難的問題。 ③ 可由政府牽頭成立一個停車管理公司。
公司的股東由國土局，規(guī)劃局，住房與城鄉(xiāng)建設(shè)局，交警支隊，城管局，規(guī)劃設(shè)計院，消防支隊，質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，市政總公司及相關(guān)單位其一組建。建設(shè)立體車庫項目的
資金可來自于多方面籌集。如銀行貸款，投資公司的風(fēng)投，及財政劃撥還有各個單位的收集等等。該停車管理公司取得的收益共股東分成所有。管理，經(jīng)營權(quán)，
以及車庫產(chǎn)權(quán)也歸該公司所有。
④ 對于一些停車極為困難以及需達(dá)到車位規(guī)劃數(shù)量指標(biāo)的單位可采取自籌自建自收益。政府需配合有關(guān)單位興建立體車庫，且在停車極為困難，地產(chǎn)商樓盤有車位數(shù)量
指標(biāo)要求的單位政府需采取強制手段要求建設(shè)立體車庫，且在政策，手續(xù)辦理，資金的補貼，稅收方面均提供幫助與支持。這些停車比較困難的單位比如說：醫(yī)院，地產(chǎn)商
，部分集團(tuán)公司，舊住宅小區(qū)停車改造，部分事業(yè)單位等等。
⑤ 建設(shè)立體車庫項目的責(zé)任主要有建設(shè)單位承擔(dān)，也可由投資單位授權(quán)委托專業(yè)公司參入管理運營。后期的售后維保服務(wù)由立體車庫廠商負(fù)責(zé)維保服務(wù)，首年采取免費模式，在使用起之日算起到第二年使用截止日起廠家采取有償服務(wù)模式，對不同的車庫類型采取不同的收費模式。
⑥ 興建立體車庫收取的利益均由投資方與管理方獲取，即是“誰投資誰收益”，其中通過停車管理收費獲取的收益需拿出部分給管理方作為報酬。如果是股東投資，采取按照投資比例分成。如果是哪個需要使用，投資方也有權(quán)獲得使用權(quán)。
三、國內(nèi)立體車庫銷售模式：
在國內(nèi)，立體車庫行業(yè)現(xiàn)在有三種銷售模式，分別是廠家直營、設(shè)辦事處和區(qū)域代理模式。
第一，廠家直營模式
所謂廠家直營，指的是廠方直接通過自己的銷售人員承攬項目，成交項目的一種銷售方式。
廠家直營模式，針對立體車庫行業(yè)項目操作的特征，比較適合廠家在企業(yè)所在地的周邊區(qū)域、周邊省份進(jìn)行。由于距離近，溝通便利，項目跟進(jìn)成本可控，
因此和企業(yè)距離較近的項目，廠家普遍選擇直營操作。
直營的優(yōu)勢在于：廠家報價容易到位且調(diào)整靈活；服務(wù)
配合比較周到；對于項目的跟進(jìn)相對積極有效；項目成交后的維護(hù)相對會比較容易。
直營的弊端在于：一是項目的收集和跟進(jìn)未必能夠?qū)崿F(xiàn)全覆蓋；二是對于部分需要強力關(guān)系打通環(huán)節(jié)的項目，直營模式顯得心有余而力不足。
第二，設(shè)立辦事處
設(shè)立辦事處是立體車庫行業(yè)內(nèi)有一定實力、有一定投資魄力的廠家主要選用的銷售模式。
設(shè)立辦事處，當(dāng)然是公司直接派出銷售和安裝維護(hù)人員，在主要的銷售對象區(qū)域安營扎寨，然后在區(qū)域市場進(jìn)行攻城略地式的項目收集和項目跟進(jìn)，并負(fù)責(zé)項目成交后的
維護(hù)和維修工作。
實力較強的公司，會在全國一線和二線城市設(shè)立辦事處，配備辦事處人員；實力相對較弱的公司，會在國內(nèi)選擇部分區(qū)域市場進(jìn)行有限的項目收集和跟進(jìn)。
設(shè)立辦事處的優(yōu)勢在于：辦事處工作專業(yè)；辦事處在公司管理之下，因此工作會按照公司的要求來開展；三是辦事處既可以做好項目的收集，區(qū)域市場的分析，項目的跟進(jìn)
，也可以在項目成交后直接進(jìn)行維護(hù)維修工作，相當(dāng)于一條龍服務(wù)，或者說4S 式的操作模式；辦事處還有個好處是便于宣傳公司品牌，便于傳播公司的區(qū)域影響力。
但是企業(yè)開設(shè)辦事處也存在一些弊端：前期辦事處的各項費用，如住房租金、人員工資，水電費、差旅費、項目跟進(jìn)招待費等相對較高；辦事處成交項目，和直營或代理
模式是類似的，需要半年甚至更長的時間，相對要有耐心；
辦事處是否能夠成功操作項目，和公司的產(chǎn)品優(yōu)勢、產(chǎn)品價格、跟進(jìn)策略、案例工程、付款方式等等均密切相關(guān)。有鑒于辦事處的費用稍微高一些，很多公司會采用折中
方式，先期通過代理商操作，名義上代理商作為公司的辦事處來宣傳。這樣可以降低先期費用。待區(qū)域項目有一定起色后，或者廠家委托代理商按照辦事處要求來設(shè)立
代理商操作的辦事處，或者廠家和代理商共同設(shè)立區(qū)域辦事處，各自承擔(dān)不同的部分費用。
第三，代理模式
實力較小的廠家，對于市場認(rèn)識不夠的廠家，對于風(fēng)險控制要求較為刻板的廠家，還有那些企業(yè)銷售投入較小的廠家，普遍會選用代理模式。比如目前廣東盈佳在國內(nèi)
絕大多數(shù)區(qū)域市場，采用的就是代理制模式。
當(dāng)然，代理模式下，企業(yè)在其周邊市場，還是會進(jìn)行直營的。直營和代理并不沖，只是存在于不同的區(qū)域市場，存在于不同的操作需求狀況下。
所謂代理模式，就是企業(yè)通過代理商來操作區(qū)域市場的模式。這種模式下，企業(yè)需要向代理商進(jìn)行讓利。讓利幅度小了，代理商沒利潤，沒有積極性；讓利幅度大了，
價格高了，難以成交，也是麻煩事兒。
代理模式的優(yōu)勢在于：1，廠家先期費用投入較少，主要是區(qū)域代理確定落實的費用；2，如果代理商比較優(yōu)秀，區(qū)域啟動會較快；3. 在有效合作模式下，區(qū)域市場推廣
速度會較快。
代理模式的弊端在于：1，不同的代理商，市場操作水平參差不齊；2，由于立體車庫項目往往需要較長時間的跟進(jìn)，很多代理商容易“知難而退”，導(dǎo)致名義上在代理，
實際上效果不彰；3，代理商經(jīng)過加價后，產(chǎn)品/設(shè)備價格增加后，項目爭取的難度可能會比較高；4，很多沒有從事過立體車庫項目的代理商，由于專業(yè)性缺乏，
導(dǎo)致對于企業(yè)的品牌造成傳播障礙或者傳播中的信息扭曲；5，由于代理商獨立性較強，某些區(qū)域代理商會重點選擇自己的品牌而不是廠方的品牌，個別無良的代理商還
可能會仿冒或者通過別人仿冒廠家產(chǎn)品，對廠家造成較大損害。但是受限于廠家的各種制約條件，廠家在市場操作的前期，當(dāng)然只能以項目成交和塑造區(qū)域市場影響力為主，對于代理商的管理，非常難以落到實處。
上面說了三種模式。不同的企業(yè)會采取不同的模式，同一家企業(yè)也可能三種銷售模式共存。比如在廠家周邊市場，進(jìn)行直營；在國內(nèi)重點市場，通過辦事處模式銷售；
在國內(nèi)一般或次要區(qū)域市場，通過代理商操作等等?；诓煌Ⅲw車庫企業(yè)的不同發(fā)展階段，其能夠采用的
銷售模式是不斷變化的。未來立體車庫行業(yè)的銷售模式，必然是混合模式的，其中，混合形式的辦事處模式可能會被多數(shù)有實力的企業(yè)所逐步采用并推廣。
