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上旬焦炭結(jié)焦時(shí)間延長(zhǎng)等影響，通過(guò)強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督，2200m3是鄂鋼公司十一五期間寬厚板項(xiàng)目配套工程，為寶鋼鋼管產(chǎn)品向高、精、尖推進(jìn)奠定了良好基礎(chǔ)，軋線布置非常緊湊，節(jié)約資金3000多萬(wàn)元，鋼鐵大道建成后，每年可為公司節(jié)約500萬(wàn)元的用電成本，該項(xiàng)目總投資2，老鞍鋼從未放棄通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)減排降耗的努力，業(yè)內(nèi)分析師昨天分析，中國(guó)美國(guó)商會(huì)對(duì)中美之間的經(jīng)貿(mào)合作作出了三個(gè)一萬(wàn)億的展望，著眼于全員、全過(guò)程、全方位指標(biāo)激勵(lì)轉(zhuǎn)變?yōu)橐云贩N負(fù)責(zé)為主、區(qū)域負(fù)責(zé)為輔的銷(xiāo)售模式把打翻身仗活動(dòng)與考察干部、鍛煉隊(duì)伍聯(lián)系起來(lái)努力滿足用戶需求。

聊城市神鵬物資有限公司長(zhǎng)期銷(xiāo)售各種規(guī)格的無(wú)縫管、高壓鍋爐管、流體管、結(jié)構(gòu)管、化肥專用管以及德美日意進(jìn)口的合金管等。
規(guī)格范圍￠25—￠108mm壁厚￠2—￠20mm無(wú)縫管，￠273—￠720mm壁厚￠6—￠50mm無(wú)縫管。
常備材質(zhì)10#、20#、35#、45#、20G、16Mn(Q345B,C,D)、27SiMn、40cr，地質(zhì)管、P110，技術(shù)：高壓鍋爐管GB5310-2008，化肥專用管GB6479-2000，石油裂化管GB9948-2008，低中壓鍋爐管GB3087-2008，流體管GB/T8163-2008，結(jié)構(gòu)管GB/T8162-2008，液壓支架管GB/T17396-1998。

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　步入9月，隨著煤焦成本攀升，鋼廠利潤(rùn)遭到侵蝕，402*28無(wú)縫管毛利陷入虧損百元的境地，鋼廠盈利面收窄，從月初的81.6%降至月底的61.96%，下降近20個(gè)百分點(diǎn)。但是，高爐開(kāi)工率在86%附近窄幅波動(dòng)，粗鋼產(chǎn)量有增無(wú)減。根據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)，9月日均粗鋼產(chǎn)量230.01萬(wàn)噸，環(huán)比8月5.8萬(wàn)噸或2.6%?？梢?jiàn)，當(dāng)前鋼廠虧損程度尚不足以迫使鋼廠出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性減產(chǎn)。而且，近期鋼廠開(kāi)始成本定價(jià)，上調(diào)螺紋鋼價(jià)格，以虧損，這將緩解鋼廠的減產(chǎn)壓力。

河北鋼鐵集團(tuán)銷(xiāo)售總公司邯鋼分公司進(jìn)一步加大汽車(chē)板市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度，積極滿足汽車(chē)板用戶的個(gè)性化需求。日前，山西成功汽車(chē)制造有限公司先后于6月、7月在邯寶2180產(chǎn)線訂購(gòu)牌號(hào)為DC03、DC04的冷軋板1020噸，用于成功汽車(chē)的汽車(chē)車(chē)身及零部件的生產(chǎn)，反映情況良好?！　∩轿鞒晒ζ?chē)制造有限公司是山西成功投資集團(tuán)有限公司的全資子公司。主要產(chǎn)品有：0.8L-1.5L排量6400型微型面包車(chē)、單雙排微型卡車(chē)、6401型微型SUV等，年生產(chǎn)30萬(wàn)輛微型車(chē)。為更好的服務(wù)客戶，滿足客戶的個(gè)性化需求，在供貨過(guò)程中，從合同簽訂，到協(xié)調(diào)生產(chǎn)和技術(shù)服務(wù)，邯鋼分公司、邯寶冷軋廠、邯鋼技術(shù)中心的相關(guān)人員對(duì)該公司的冷軋板使用情況進(jìn)行了全程跟蹤和服務(wù)，為邯鋼冷軋板在汽車(chē)市場(chǎng)的拓展積累經(jīng)驗(yàn)。
402*28無(wú)縫管產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題起源于金融危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)低迷的需求不振，這是一個(gè)全球鋼鐵業(yè)共同面臨的問(wèn)題，各國(guó)應(yīng)當(dāng)共同面對(duì)、共同努力加以解決，而不是把眼睛僅僅盯住。
沈丹陽(yáng)稱，是采取調(diào)結(jié)構(gòu)、去產(chǎn)能政策措施時(shí)間早、行動(dòng)具體、執(zhí)行堅(jiān)決、效果顯著的。就說(shuō)今年吧，到今年11月，就已經(jīng)提前完成全年削減鋼鐵產(chǎn)能4500萬(wàn)噸的目標(biāo)。今年以來(lái)鋼鐵企業(yè)效益明顯好轉(zhuǎn)，1-8月鋼鐵協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)214.7億元，同比扭虧增盈393.5億元。通過(guò)強(qiáng)化專項(xiàng)，違規(guī)新增產(chǎn)能基本未再發(fā)生，違規(guī)在建項(xiàng)目全部停工停產(chǎn)，違規(guī)建設(shè)行為遏制。
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邯鋼公司把居危思危、居危思進(jìn)大討論活動(dòng)落實(shí)到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各項(xiàng)具體工作中，5月30日，邯鋼主動(dòng)加碼提質(zhì)增效任務(wù)，確定了噸鋼降本增效600元目標(biāo)，進(jìn)一步加大全員全方位降本增效工作力度，堅(jiān)決打贏應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻市場(chǎng)的攻堅(jiān)戰(zhàn)、持久戰(zhàn)，以實(shí)際行動(dòng)爭(zhēng)當(dāng)河北鋼鐵航母先鋒號(hào)。　　今年年初，邯鋼制定了噸鋼降本增效350元目標(biāo)，是在去年全年實(shí)現(xiàn)降本增效32.08億元的基礎(chǔ)上再次進(jìn)行的深度挖潛。4月份，實(shí)現(xiàn)噸鋼降本增效346元，5月份，完成噸鋼降本增效350元目標(biāo)。邯鋼認(rèn)真貫徹落實(shí)集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王義芳來(lái)邯鋼調(diào)研督導(dǎo)居危思危、居危思進(jìn)大討論活動(dòng)時(shí)的重要講話精神，分析研究當(dāng)前嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì)，綜合各方面有利因素和降本增效潛力，重新確定了噸鋼降本增效600元目標(biāo)，即在年初確定的噸鋼降本增效350元的基礎(chǔ)上再降低250元。6月10日前，邯鋼將從鐵前降本、產(chǎn)品升級(jí)、物流優(yōu)化等方面，量化分解噸鋼降本增效600元目標(biāo)。屋漏偏遇連夜雨，船遲又遇打頭風(fēng)，這句話用來(lái)形容當(dāng)前的鞍鋼集團(tuán)絕不為過(guò)。繼2011年1月31日下屬公司鞍鋼股份發(fā)布預(yù)虧21.51億元，2月20日集團(tuán)下屬分公司鞍鋼重型機(jī)械有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱鞍鋼重機(jī))又發(fā)生了特大噴爆事故，造成13人死亡，17人受傷?！　“颁摷瘓F(tuán)事故新聞發(fā)言人宋家辰告訴記者，目前，遼寧省已經(jīng)成立調(diào)查小組，正在緊急處理善后事宜，目前仍以治病救人為主，而事故現(xiàn)場(chǎng)很快就會(huì)處理完畢，而事故原因仍在調(diào)查中?！　‰S后，有媒體報(bào)道稱鞍鋼集團(tuán)管理粗放。就此，我國(guó)冶金專家劉勇昌對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，鞍鋼集團(tuán)的管理模式相對(duì)落后，尤其是管理模式導(dǎo)致的虧損更為人詬病。根據(jù)公告，鞍鋼股份去年預(yù)虧21.51億元，而在2010年，鞍鋼股份的盈利超20億元?！　∫晃幻襟w人士轉(zhuǎn)述關(guān)注此事的北京科技大學(xué)教授的話說(shuō)，根據(jù)現(xiàn)代的操作規(guī)程，鋼具周?chē)俏ｋU(xiǎn)區(qū)域，在鋼水倒入模式具過(guò)程中，嚴(yán)禁有人站在鋼圈附近，并且車(chē)間內(nèi)都不允許有人在場(chǎng)，這一過(guò)程只有幾個(gè)工人在操作間操作，而設(shè)備先進(jìn)的工廠會(huì)有安全控制室，只需電子操作。而普通的操作車(chē)間在這一步也不需要有人在現(xiàn)場(chǎng)，只需要幾個(gè)工人用鉗子操作速度盤(pán)，而鞍鋼重機(jī)發(fā)生時(shí)車(chē)間里有30人以上，說(shuō)明鞍鋼重機(jī)管理混亂問(wèn)題是非常嚴(yán)重的?！　?jù)劉勇昌介紹，我國(guó)鋼鐵業(yè)私企普遍贏利，國(guó)企普遍虧損，虧損的原因在于管理成本和財(cái)務(wù)成本太高。國(guó)企的產(chǎn)品普遍比私企產(chǎn)品附加值高，銷(xiāo)售價(jià)格要比私企價(jià)格高400元左右，并且除去生產(chǎn)成本之后毛利潤(rùn)還要高100元左右。但除去管理成本和財(cái)務(wù)成本之后，國(guó)企呈虧損狀?！　⊥瑫r(shí)，劉勇昌也認(rèn)為相比先進(jìn)的寶鋼模式，鞍鋼模式相對(duì)落后。在國(guó)內(nèi)較為流行的是寶鋼模式，寶鋼是長(zhǎng)流程、一體化管理，管理權(quán)限在上層，對(duì)設(shè)備定期定點(diǎn)檢修。而鞍鋼集團(tuán)目前的做法是模塊化管理，各流程分別管理，沒(méi)有起到互相檢查和監(jiān)督的作用。這也是多數(shù)工業(yè)企業(yè)存在在的問(wèn)題?！　〕芾砟Ｊ酵?，還有人員素質(zhì)的問(wèn)題，再好的管理模方法，沒(méi)有嚴(yán)格地執(zhí)行或人員不具備執(zhí)行的素質(zhì)也無(wú)法達(dá)到相應(yīng)的效果。劉勇昌強(qiáng)調(diào)了在事故中人的因素，不過(guò)，劉勇昌并不認(rèn)為最近鋼鐵業(yè)頻繁發(fā)生事故表明鋼鐵業(yè)有嚴(yán)重問(wèn)題，這些都是偶然性事件，僅表明鞍鋼集團(tuán)有需要改進(jìn)之處。