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聊城瑞鑫交通設施有限公司常年生產護欄板、高速公路護欄板、公路護欄板、波形護欄板。
公司：山東聊城瑞鑫交通設施有限公司
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護欄板防撞等級測試
隨著交通的快速發(fā)展，車速的提升，我們的交通防護措施也是緊跟時代的腳步飛快的發(fā)展升級。目前為止我國的防撞護欄大致分為三個等級：S級、A級、B級。這三個等級分別代表什么意義呢?
下面瑞鑫交通設施帶您解讀一下護欄板的規(guī)格及其防撞能力：
首先護欄板規(guī)格如下:Gr-B-4E路側B級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式;Gr-B-2E路側B級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式;Gr-B-4C路側B級雙波波形梁護欄,立柱間距4m，混凝土基礎;Gr-B-2C路側B級雙波波形梁護欄,立柱間距2m，混凝土基礎;Gr-A-4E路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式;Gr-A-2E路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式;Gr-A-4C路側A級雙波波形梁護欄,立柱間距4m，混凝土基礎;Gr-A-2C路側A級雙波波形梁護欄,立柱間距2m，混凝土基礎Gr-SB-4E路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式;Gr-SB-2E路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式;Gr-A-2B1路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，預埋套筒式;Gr-SB-1B1路側SB級三波波形梁護欄，立柱間距1m，預埋套筒式;Gr-Am-4E中央分隔帶分設型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式;Gr-Am-2E中央分隔帶分設型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式;Gr-SBm-1B中央分隔帶分設型SBm級三波波形梁護欄，立柱間距1m，預埋套筒式;Grd-Am-2E中央分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式;Grd-Am-1B1中央分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距1m，預埋套筒式。以上是為大家介紹的護欄板17種高速防撞護欄板的規(guī)格，適用于各種路段的保護作用。波形護欄板是半鋼性的，時候一組一組的護欄板拼接起來，并由立柱支撐。當收到外界強大的沖擊力是，迫使地面、立柱、防組塊、波形護欄板變形來吸收能量的，其中每個部件的變形都能夠吸收強大的能量。半鋼性的護欄板緩沖能力更大、吸收能力更好，收到再大的沖擊力也不會斷裂。高速波形護欄板是高速路上的”小金剛"，護欄板為我們的生命財產安全起到了重要的保護作用。
高速護欄板廠家談護欄板分類
高速公路的波形護欄剛柔并肩，對于強烈的碰撞有很好的吸收作用，也極好的色彩誘導性，不僅能與道路的線形相映襯，而且外形特別美觀，常用在小半徑的彎道兩側，一旦損壞也容易更換。在高速公路上運用的大多是半剛性材質的波形護欄，它是運用自己的波形結構，對碰撞起到有效的減震，它是一種用波形狀的鋼護欄板拼接，用立柱支撐的連接結構。
按波形可分為雙波波形護欄和三波波形護欄。
按表面處理分為熱鍍鋅波形護欄板和鍍鋅噴塑兩種。
按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。
公路波形護欄板按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，A級用于專用公路。常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級。
1、高速公路波形護欄板是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結構。
2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，護欄板國標定制，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。
3、高速公路波形護欄板鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。
護欄板根據材質一般會分為：鋼性護欄板、半鋼型護欄板和柔性護欄板鋼性護欄板和半鋼性護欄板是高速公路常用的兩種護欄板，而柔性護欄板就是我們經常所說的纜索護欄。提到柔性護欄板可能大家都不知道，一說纜索護欄相信略微了解的朋友就都知道了。
柔性護欄是一種比較特殊的護欄板，一般不被應用于高速公路上，常安裝在城鎮(zhèn)公路、省道等。柔性護欄板有著其特殊的特點，上海護欄板，緩沖能力較強，方向糾錯能力較好。柔性護欄板的實現比較開闊，穿透性較好。
目前我們使用的高速護欄板，既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設施，或沖過中央分隔帶闖入對向車道引起更大的交通事故，同時還要能使車輛恢復到正常行駛方向，對司乘人員的損傷為小，并且要能起到誘導視線的作用。
高速護欄板一般分為柔性護欄，半剛性護欄及剛性護欄柔性護欄一般指的是纜索護欄，剛性護欄一般指的是水泥混凝土護欄，半剛性護欄一般指的是梁式護欄。
梁式高速護欄板是一種用支柱固定的梁式結構，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞，梁式護欄具有一定的剛度及韌性。通過橫梁的變形吸收沖撞能量，其損壞部件容易更換，護欄板定制報價，具有一定的視線誘導作用，能與道路線形相協調，外形美觀，其中波形梁護欄是近期國內外應用為廣泛的。
波形護欄板是高速公路重要的維護設施
對于道路交通安全而言，人民的生命健康是至高無上的，護欄板在狹窄在窄中央分隔帶上使用具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀可靠。護欄板為大眾的安全提供有利可靠的保障。
生命只有一次，安全伴君一生。高速護欄板鋼柔相兼，護欄板批發(fā)價格，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。這種高級類型的護欄板屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，能迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，減少事故造成的損失。我們公司對護欄材料面臨更高的安全要求，提高護欄的強度或延伸率均可提高其塑性耗能率，進而提高金屬護欄板的安全性。
我國的高速公路安全設施設計主要包括以下內容：標志、標線及突起路標、護欄、隔離柵、視線誘導設施、橋梁防拋網、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑。高速公路護欄板是高速公路上不可缺少的基本設施，對發(fā)揮高速公路的效能、預防和減少交通事故的發(fā)生有著十分重要的作用。自從高速公路在我國開始大量修建以來，人們對于安全設施的認識也有了很大的提高。除了路堤高度較高、邊坡較陡之外，中央分隔帶、路緣帶、路肩等寬度與國外相比也偏向下限值，這就要求我們要安裝高速公路護欄。
公路護欄板作為道路安全設施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們的重視。我國的公路工程技術標準具有我國的特色，由于我國人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡取值較陡，也就是說相對的增加了路側的危險性，在經濟比較發(fā)達的地區(qū)，高速公路沿線村鎮(zhèn)比較密集，下穿主線通道較多，這就意味著要抬高路堤高度，從而也增加了路側的危險性。
高速公路防護欄板說明:高速公路防撞護欄板是典型的冷彎型鋼產品，規(guī)格是4320*310*3公司引進的美國R425軋機所采用的帶鋼自動校平，精密送料沖孔，18道軋輥緩慢成型，計算機定尺切斷等先進的工藝條件，大限度保證了防撞護欄板的形位尺寸和線形度。其截面尺寸完全符合YB4081-92標準要求。高速公路波形護欄板鋼和軟,吸收碰撞能量的能力強,有很好的視線感應功能,可以在和諧的道路對齊,外形美觀,可以用在小半徑曲線在路上,很容易替換的損害。
產品用途：廣泛用于高速公路。
高強度護欄板技術領域：本實用新型護欄板，主要用于公路車道的分割防護。
背景技術：現在的公路護欄板通常采用鍍鋅鋼板，由此產生的問題包括：
1、鋼板易氧化生銹，
2、容易刮傷汽車，
3、生產成本比較高、
4、較輕的沖擊力容易造成護欄變形，
5、生產過程容易產生污染。本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保、使用效果好的公路用護欄板。本實用新型護欄解決上述技術問題所采用的技術方案是：該護欄板其特征在于板體采用高分子量的PVC材料，在生產中無需防腐、噴涂等處理，真正實現綠色環(huán)保，同時由于PVC材料成本大大低于鋼材，其綜合成本低；該護欄板機械結構呈M形，在板體中設置有與板體沿展方向平行的加強孔，加強孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強筋，同時在板體上部為加強抗沖擊強度，在凸起部位設置有兩排加強孔和加強筋。PVC高速公路新型防撞護欄與現有技術相比，具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點。
波形護欄護欄板波形梁護欄波形鋼護欄
護欄板的寬度：310MM，厚度：3MM、4MM。
1噸護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
二、立柱：粗度規(guī)格Q114、Q140MM長度根據要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米碧厚4.5MM。
三、每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。
因市場行情不斷變化，產品價格亦隨之浮動，產品標價僅供參考，實際交易價格請來電垂詢！歡迎新老客戶來電洽談！
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