減速機整體結(jié)構(gòu)的精簡聚湊及多齒嚙合承載，減速機相對體積小、重量輕，且為完整的與減速機直結(jié)，精心開發(fā)設(shè)計出小 型輕量化，使得整體結(jié)構(gòu)的體積比傳統(tǒng)減速機縮小50%-60%，真正達到小型化。
東力伺服減速機的內(nèi)外輪齒均為單純的斜齒輪，不但加工方便且容易進行尺寸合理的修正調(diào)整，以獲得更高的精密度及運動 的平衡性。由于多齒嚙合具有齒輪誤差的互補性功能，減速機在瞬間定位及防止出力軸旋轉(zhuǎn)背隙的表現(xiàn)特別優(yōu)異。因此 ，減速機是位置精準的必備選擇。
減速機的內(nèi)外齒輪均為行星的活動件，其接觸試比傳統(tǒng)的滑動式接觸接觸的噪音值較低。且圓柱行星齒可使 用研磨來提高加工精度，整個傳動機構(gòu)有多組輪齒同時接觸傳遞運動，較能獲得傳動的平穩(wěn)性及低噪音。
傳統(tǒng)的減速機僅約1-2齒的嚙合，在瞬間行的情況下不容易斷裂，東力伺服減速機采用多齒嚙合承載（單排結(jié)構(gòu)為齒數(shù)的20-30% ，并排結(jié)構(gòu)為齒數(shù)的30-40%）的功率分散技術(shù)，能大幅提升高承載能力，獲得小型化的大功率傳動。因此，伺服減速機是高承載的選擇，高精度的必須品！
減速機的內(nèi)外輪齒均為活動件，嚙合時輪齒間為純滾動接觸，減少了齒輪嚙合中的滑動磨差損失，所以傳動效率特別高 。一段式的傳動效率可高達96%，二段式的可達92% 
由于減速機的接觸及多齒平均負載，因此零件的損耗非常低，所有輪齒均需過淬火、回火，研磨的處理，輪齒表面 不但光滑且表面硬度均可達HRC50度以上。即使長時間運轉(zhuǎn)及仍可平順的運轉(zhuǎn)。齒輪均采用滲碳淬火處理，得到高硬耐磨表面，齒輪熱處理后全部磨齒，降低了噪音，提高了整機的效率和使用壽命。
減速機雖然采用一對非共軸的圓形齒廓、但經(jīng)過精心的參數(shù)選擇及設(shè)計后，可以使其瞬間傳動比在較小的允許范圍內(nèi)變 化及較小的速度波動。加上多齒嚙合可互相補償誤差及耐行撞性，在正轉(zhuǎn)一停止一反轉(zhuǎn)的操作時，將會特別快速的回應(yīng)。因 此，減速機是頻繁正逆轉(zhuǎn)的選擇。
臺灣東力40余年專注齒輪減速電機，齒輪減速剎車電機，齒輪減速馬達生產(chǎn)，產(chǎn)品特點：體積小、重量輕、無噪音、免保養(yǎng)、溫升低。產(chǎn)品已通過國家強制性CCC認證、CE認證、國際品質(zhì)系統(tǒng)認證ISO9001:2008。
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