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一、超級(jí)電容器的技術(shù)特點(diǎn)
超級(jí)電容器的研制成功是儲(chǔ)能設(shè)備（蓄電池）的一次革命：其他儲(chǔ)能設(shè)備，都是由電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能，再由化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，兩次轉(zhuǎn)變能量有損失，超級(jí)電容器直接充電，再直接放電，能量形式?jīng)]有轉(zhuǎn)變，能量也沒(méi)有損失；充放電效率高達(dá)98%，經(jīng)濟(jì)價(jià)值大，只有鉛酸電池的70%。
超級(jí)電容器是上個(gè)世紀(jì)七十年代末，出現(xiàn)的一種產(chǎn)品，它突破了傳統(tǒng)的電容器設(shè)計(jì)思想，電容器由微法拉級(jí)提高到法拉級(jí)（1法拉=106微法拉），創(chuàng)造出1000法拉級(jí)超級(jí)電容器；到上個(gè)世紀(jì)末，又先后出現(xiàn)了10,000-100,000法拉的牽引型超級(jí)電容器，從此超級(jí)電容器開始進(jìn)入電池應(yīng)用市場(chǎng)，出現(xiàn)了超級(jí)電容器電動(dòng)車的新概念，它以其優(yōu)異的性能，改變了人們的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，建立了全新的交通運(yùn)輸電動(dòng)車的設(shè)計(jì)思想。
超級(jí)電容器比功率大，其特性是：充電時(shí)，充電量大，充電量快；放電時(shí)，放電量大，放電量快。在電動(dòng)車輛運(yùn)行時(shí)，起步快，加速快，爬坡有力，比鉛酸電池大30多倍，這是電動(dòng)車能用得上最重要的性能。
超級(jí)電容器比能量小，其特性是：同等重量超級(jí)電容器續(xù)駛里程，僅為鉛酸電池的1/3，這是超級(jí)電容器一大缺陷。超級(jí)電容器續(xù)駛里程短，跑不遠(yuǎn)；但充電速度快，可以彌補(bǔ)續(xù)駛里程短的缺陷，補(bǔ)救的方法是在城市交通線路的兩頭建立充電站，這樣超級(jí)電容器電動(dòng)車的續(xù)駛里程，可以不受限制。
二、超級(jí)電容器的優(yōu)點(diǎn)：
1、超級(jí)電容器是綠色能源（活性炭），不污染環(huán)境。
2、超級(jí)電容器壽命長(zhǎng)（1-10萬(wàn)次）；鉛酸電池壽命短（500次），易損壞，難管理，是鉛酸電池的20~200倍，可以與設(shè)備同命運(yùn)。
3、超級(jí)電容器充電速度快（0.3秒~15分鐘）；鉛酸電池充電時(shí)間長(zhǎng)（5~8小時(shí)），很多電池就是充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)駛里程短。
4、超級(jí)電容器充放電效率高（98%）；鉛酸電池充放電效率低（70%）；
5、超級(jí)電容器功率密度高（10.000W/kg）；鉛酸電池功率密度低（300W/kg），差30多倍。
6、超級(jí)電容器徹底免維護(hù)，工作溫度范圍（-40~50）；鉛酸電池電動(dòng)車在-40℃續(xù)駛里程減少90%，超級(jí)電容器只減少10%。
7、超級(jí)電容器電動(dòng)大客車能量回收強(qiáng)，緊急制動(dòng)能量回收高達(dá)75%；鉛酸電池能量回收僅為5%，這點(diǎn)對(duì)公共大客車太重要了，可以節(jié)約大量的燃料。
8、相對(duì)成本低。超級(jí)電容器價(jià)格比鉛酸電池高一倍在大量生產(chǎn)后價(jià)格還會(huì)下降；但超級(jí)電容器的壽命比鉛酸電池高10倍，這點(diǎn)對(duì)公共大客車產(chǎn)業(yè)化非常重要。
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