我們研究的結(jié)果表明，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期較短的水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的運(yùn)行能耗相對(duì)較低更加節(jié)能。而在往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期較長(zhǎng)時(shí)，氣缸竟然變得更節(jié)能。這首先是由于終端停止時(shí)，氣缸僅有電磁閥耗電和氣體泄露，一般低于1W，所以終端停止時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)氣缸越有利。因此在豎直往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸的能耗優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。
當(dāng)氣缸面臨諸如灰塵、油脂、水或清潔劑等惡劣的環(huán)境條件時(shí)，氣缸就顯得較適應(yīng)惡劣環(huán)境，而且非常堅(jiān)固耐用。氣缸容易安裝，能提供典型的抓取功能，價(jià)格便宜且操作方便。
從技術(shù)和使用成本的角度來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)氣缸廠家占有較明顯的優(yōu)勢(shì)，氣缸可以簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)快速直線循環(huán)運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)便捷，同時(shí)可以在各種惡劣工作環(huán)境中使用，如有防爆要求、多粉塵或潮濕的工況。現(xiàn)如今，氣缸已成為國(guó)內(nèi)外工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中搬運(yùn)的主流執(zhí)行器，以氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為核心的氣動(dòng)元器件市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到110億美元的規(guī)模。