梧州市蛙人作業(yè)&水下工作工程158-0510-0866技術(shù)咨詢 四、施工工藝 1、走廊伸縮縫 1.1基層要求：用切隔機(jī)將伸縮縫兩邊各50cm處切開(kāi)（防止打鏨時(shí)損壞相鄰的大理石），然后將切隔處和伸縮縫之間的大理石及砂漿層打掉，直到基層（混凝土樓板面）清理干凈。 1.2將伸縮縫兩邊10cm寬打“V”形模垂深5cm。 1.3用水泥砂漿將打成的“V”形兩側(cè)找平層。 1.4在伸縮縫底部用50×50cm遇水膨脹止水條嵌底。 1.5用雙組份聚氨酯密封膏將止水條與結(jié)構(gòu)層密封、壓實(shí)。 1.6鋪設(shè)YHJ-10.1三元乙丙橡膠防水卷材 1.6.1基層清理。將基層表面凸起物等鏟平，并將塵土雜物徹底清掃干凈。 1.6.2涂基層處理劑。基層處理劑采用涂刷法施工，涂刷應(yīng)均勻一致。 1.6.3涂基層膠粘劑�；啄z粘劑使用之前，需攪拌均勻方可使用，分別涂在基層和卷材底面。涂刷應(yīng)均勻，不漏底，不堆積。 1.6.4鋪設(shè)卷材。涂膠20分鐘左右，基本不粘手后，用手一邊壓一邊驅(qū)除空氣，粘合后應(yīng)再用壓輥滾壓一遍，粘結(jié)牢固不翅邊，不起鼓，然后用聚氨酯密封膏封口。 1.7試水24小時(shí)后，做防水保護(hù)層。 1.8鋪設(shè)大理石用1:2的水泥砂漿鋪平約20毫米，接著將大理石呈水平狀蓋上，要輕拿輕放，不要讓利器劃傷表面，并用手輕壓或用橡皮錘輕輕敲擊大理石，務(wù)必使之平整，并與地面粘結(jié)結(jié)實(shí)，不出現(xiàn)空隙，否則經(jīng)人踩踏容易斷裂。鋪設(shè)時(shí)要隨時(shí)用棉絲之類的軟性布將縫中擠出的漿液擦干凈。鋪設(shè)完后，可在板面定期找蠟，確保其晶亮的光澤。 1.9最后用聚氨酯密封膏灌縫。 2、樓面伸縮縫。 2.1基層要求用切隔機(jī)將伸縮縫兩邊各50cm處切開(kāi)（防止打鏨時(shí)損壞相鄰的地磚），然后將切隔處和伸縮縫之間的地磚及砂漿層要掉，直到基層（混凝土樓板面）清理干凈。 2.2鋪設(shè)地磚 2.2.1鋪設(shè)前先把瓷磚浸泡一個(gè)小時(shí)，以防開(kāi)裂，鋪設(shè)時(shí)注意把相同型號(hào)和尺寸的瓷磚貼在同一個(gè)區(qū)域內(nèi)。 2.2.2施工時(shí)要將地面清理干凈，如果地面沒(méi)有嚴(yán)重的空凹，即可進(jìn)行彈線施工。 2.2.3在施工平面上拉出對(duì)角線，找出中心，再根據(jù)設(shè)計(jì)的圖案，用水泥砂漿（水泥與砂子之比例為1:2）做粘合劑從中心向四周平鋪，用手輕壓或用橡皮錘輕輕敲擊，與地面粘牢。 2.2.4在鋪設(shè)時(shí)，地磚與地面之間必須用水泥完全填實(shí)，不得空隙。否則，水泥干后，人踩上去容易斷裂。
為探索并尋求解決這些問(wèn)題的答案,解決海洋油氣勘探、生產(chǎn)實(shí)踐中所遇到的具體問(wèn)題,各國(guó)與海洋開(kāi)發(fā)有關(guān)的研究機(jī)構(gòu)便如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來(lái)。
梧州市蛙人作業(yè)&水下工作工程158-0510-0866技術(shù)咨詢 2．施工工藝及施工要點(diǎn)（圖3） （1）施工工藝流程 （2）施工要點(diǎn) a.混凝土圍堰的預(yù)制 在靠近墩位的岸邊設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，將場(chǎng)地平整夯實(shí)后，在刃腳位置布置木枕，在其上組拼模板；內(nèi)模與鋼筋一次組裝，綁 扎成型，外側(cè)模分次組立，邊灌混凝土邊接高，以便搗固。預(yù)制時(shí)，應(yīng)確保模板不滑移、不變形，特別是兩節(jié)連接處，應(yīng)確保尺寸準(zhǔn)確。 b．設(shè)置滑道 從預(yù)制場(chǎng)至河內(nèi)一定距離設(shè)置滑道，滑道需伸入一定水深的河內(nèi)，以滿足龍門浮吊的吃水要求；滑道設(shè)-0．5％的縱坡，以便圍堰下滑。 c.圍堰下水 待圍堰節(jié)的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，用千斤頂將其頂起，將滑道延伸至其下，推入運(yùn)輸平車就位并固定好，然后將千斤頂放松，使圍堰節(jié)落到運(yùn)輸平車上，再解除平車制動(dòng)，用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引至水上滑道。在拖拉時(shí)為防止失控，在圍堰后方設(shè)一臺(tái)小噸位卷?yè)P(yáng)機(jī)控制溜車。 d．浮運(yùn)定位 利用平駁或浮箱組拼空腹式龍門浮吊，然后拖至滑道位置，利用4個(gè)吊構(gòu)將圍堰平穩(wěn)吊離滑道，進(jìn)入水域后緩慢放松吊繩，盡量降低其重心，然后用纜繩將四角拉緊，利用2艘拖船或機(jī)動(dòng)舟牽引，與定位船連結(jié)，退出拖船，利用錨繩進(jìn)行定位。 e．圍堰的下沉與拼裝 由于薄壁圍堰重量較輕，在流速較大的情況下極易偏移，因此，最好先在其墩位上下游設(shè)置定位樁，引導(dǎo)圍堰下沉。圍堰下沉至接近河床時(shí)，潛水員下水清理刃腳處的卵石并大致磨平，然后用吸泥機(jī)吸泥，使其落于基巖上，再用編織袋裝干硬性水泥砂漿刃腳墊平。底節(jié)圍堰就位后進(jìn)行臨時(shí)錨碇，然后沉放第二節(jié)圍堰外壁，對(duì)位后穿螺栓連接。之后沉放內(nèi)壁，將刃腳處填塞找平。兩壁間吸泥干凈后，在兩壁間灌注封底混凝土。圍堰封底后，再依次沉放其余內(nèi)壁，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高，最后在內(nèi)、外沉井間填充砂礫石。 3．應(yīng)用實(shí)例 京九線泰和贛江特大橋，位于贛江中游，1號(hào)～6號(hào)墩位于主河道上，水深10～15m，2號(hào)、3號(hào)墩處覆蓋層2～4m，為中密飽和的粗砂夾卵石。本著充分利用既有設(shè)備和資源、因地制宜的原則，綜合考慮水文、地質(zhì)和通航要求等因素，經(jīng)比選，位于主航道的2號(hào)、3號(hào)墩采用雙層薄壁鋼筋混凝土圍堰進(jìn)行施工。 圍堰外壁為圓端形，長(zhǎng)20m，寬16．34m，壁厚20cm，采取分節(jié)預(yù)制，節(jié)長(zhǎng)3m，節(jié)間法蘭連接。內(nèi)壁為矩形，長(zhǎng)13.8m，寬13．4m，壁厚20cm，框內(nèi)設(shè)十字形隔墻。內(nèi)、外沉井預(yù)制好后，按先外后內(nèi)的順序逐節(jié)下水浮運(yùn)拼裝，內(nèi)外壁之間填充混凝土及砂礫石，組成擋水圍堰。圍堰構(gòu)造如圖4所示。
有人潛水技術(shù)和裝備。從世界水下工程技術(shù)的發(fā)展歷程來(lái)看,?20世紀(jì)60~70年代水下工程技術(shù)的研究重點(diǎn)圍繞著解決海洋油氣勘探生產(chǎn)中的水下作業(yè)技術(shù)(即有人潛水技術(shù)和裝備),以及由此引發(fā)的一系列的生理醫(yī)學(xué)和安全問(wèn)題。一些潛水技術(shù)較先進(jìn)的國(guó)家開(kāi)展了一系列生物醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn),進(jìn)行了以增加潛水深度和延伸有效作業(yè)時(shí)間為方向的研究,提高潛水員向大深度海洋進(jìn)軍的能力。同時(shí),在工程技術(shù)上解決了潛水設(shè)備系統(tǒng)、作業(yè)母船、深潛水裝具之后,終于使?jié)撍夹g(shù)出現(xiàn)了劃時(shí)代的飛躍。
常壓潛水系統(tǒng)。研究表明,潛水員從事有效的潛水作業(yè)深度很難超過(guò)400~600?m。為了適應(yīng)海洋開(kāi)發(fā)水下施工對(duì)潛水技術(shù)的需求,常壓潛水系統(tǒng)的研究和使用應(yīng)運(yùn)而生。在單人常壓潛水系統(tǒng)中,最典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等帶纜單人常壓鎧裝潛水服(ADS)和Mantis型系纜單人常壓潛水器。21世紀(jì)初,美國(guó)Oceaneening公司利用WASP形單人常壓潛水系統(tǒng)與大功率作業(yè)型無(wú)人遙控潛水器(ROV)配合,在645?m水深切除受損的海底管段,安裝Smart接頭,成功地完成直徑8英尺海底管線的維修作業(yè)。目前,單人常壓潛水系統(tǒng)的最佳潛水深度一般在150~600?m。
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水工混凝土建筑物病害整治的傳統(tǒng)方法為圍堰排水修補(bǔ)，該種方法施工所必須的圍堰、基礎(chǔ)防滲和基坑排水往往耗費(fèi)大量的時(shí)間和費(fèi)用，而且改變結(jié)構(gòu)受力狀況，不安全因素增多。如何修補(bǔ)加固水下病害混凝土建筑物，提高修補(bǔ)質(zhì)量，簡(jiǎn)化施工工藝，降低工程費(fèi)用，是一個(gè)值得研究的課題。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種新材料的問(wèn)世，以及潛水作業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，為病害混凝土水下補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù)提供了重要條件。為此，結(jié)合黃沙港閘反拱底板裂縫修補(bǔ)加固工程實(shí)際，經(jīng)多方案比較研究，提出水下補(bǔ)強(qiáng)加固新技術(shù)。
1 水下補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù)反拱底板水下補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù)要點(diǎn)：
（1）反拱底板裂縫處理。即水下沿裂縫鑿槽，用PBM混凝土嵌縫，用LW與HW混合液灌漿來(lái)填充底板裂縫和底板下孔隙，達(dá)到堵漏防滲的目的；（2）反拱底板補(bǔ)強(qiáng)，即在原反拱底板上（老混凝土表面鑿毛）澆筑20cm厚C20水下不分散混凝土，為了克服新老混凝土結(jié)合強(qiáng)度低這一薄弱環(huán)節(jié)，內(nèi)配φ12@150鋼筋網(wǎng)，并用錨固鋼筋把新老混凝土連成整體，以提高反拱底板整體受力性能。
反拱底板補(bǔ)強(qiáng)加固示意文獻(xiàn)表明，水下混凝土表面強(qiáng)度損失較大，質(zhì)量不易控制。特別是澆筑厚度僅20cm的水下薄層不分散混凝土，目前尚無(wú)資料記載。為了提高澆筑水下薄層不分散混凝土的質(zhì)量，適當(dāng)提高混凝土的設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)，并采取加蓋模板和泵送擠壓兩條工藝措施，以保證混凝土澆筑的連續(xù)性和減少混凝土與水的接觸界面，從而確保澆筑水下薄層不分散混凝土的強(qiáng)度。
以上整個(gè)工藝均由施工人員（潛水員）在水下完成，并進(jìn)行水下攝像，及時(shí)傳送到岸上，監(jiān)理工程師可以根據(jù)錄像隨時(shí)了解和檢查施工情況，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在問(wèn)題。
2 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)
2.1試驗(yàn)概況
2.1.1 試驗(yàn)?zāi)M條件為了驗(yàn)證水下施工的可行性、各種修補(bǔ)材料在特定環(huán)境條件下的性能以及施工質(zhì)量的可靠程度，確保水下修補(bǔ)技術(shù)在工程實(shí)際中應(yīng)用成功，特在黃沙港閘進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)模擬施工試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)盡量仿真。若直接在有裂縫的閘孔上進(jìn)行，萬(wàn)一試驗(yàn)不成功，善后處理將比較麻煩，同時(shí)檢查測(cè)試也不方便，故決定采用澆筑試塊的辦法進(jìn)行試驗(yàn)。試塊垂直水流方向的尺寸按反拱底板原施工時(shí)兩假鉸之間的尺寸完全仿真，順?biāo)鞣较虻某叽缈紤]試塊的重量及施工作業(yè)面，設(shè)計(jì)為長(zhǎng)4m、寬2m、厚 0.2m.起加固作用的新澆混凝土層完全按加固設(shè)計(jì)要求20cm厚度澆筑。試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)置于閘上游側(cè)，試驗(yàn)期間，氣溫19℃～34℃，水溫16℃～29℃，水質(zhì)狀況：氯離子390～680mg/L、硫酸根離子45～150mg/L、高猛酸鹽5.8～10.6mg/L、pH值7.7～8.9.試驗(yàn)方法和步驟嚴(yán)格按照水下修補(bǔ)技術(shù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，除澆筑模擬反拱底板試塊，其它各道工序皆在水下4～5m處進(jìn)行。
?據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),?20世紀(jì)70年代末至80年代初,為了開(kāi)展?jié)撍八伦鳂I(yè)技術(shù)裝備的研究和開(kāi)發(fā),世界各國(guó)紛紛投入巨資,相繼建造了80多套實(shí)驗(yàn)?zāi)M系統(tǒng)。最高壓力在3MPa以上的深海潛水模擬艙群就有30多座。其中,載人艙的最高壓力達(dá)到17MPa(加拿大國(guó)防與民用環(huán)境醫(yī)學(xué)研究所,DCIEM),動(dòng)物艙的最高壓力30MPa(英國(guó)牛津大學(xué)),設(shè)備實(shí)驗(yàn)艙的最高壓力156MPa(日本海洋技術(shù)中心,?Jamstec)。
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1、信安自主引進(jìn)的宇天亞型化學(xué)材料性能及適應(yīng)性
宇天亞型化學(xué)材料是一種分子化合物，它具有抗?jié)B性能好，抗壓強(qiáng)度高，粘性強(qiáng)，遇水發(fā)生反應(yīng)，可以與水生成半透明固體，產(chǎn)生二次滲透作用，其膨脹體積可達(dá)原體積的1.2倍，因而有較大的擴(kuò)散性能，不易被滲漏嚴(yán)重處的滲漏水稀釋和沖走，它本身形成的化合物的化學(xué)性質(zhì)極其穩(wěn)定，具有彈性止水和以水止水的雙重功能，在水中浸泡時(shí)，對(duì)人體無(wú)害，對(duì)水質(zhì)無(wú)污染。亞型化學(xué)材料對(duì)環(huán)境要求不高，無(wú)論在酸性介質(zhì)中，還是堿性介質(zhì)中均能固化，且有固化率極高的特點(diǎn)，特別適于隧道的防水堵漏施工，是一種新型的永久性堵漏抗?jié)B的防水材料。2、加固型界面劑（俗稱“抗?jié)B劑”）的性能及安全性
加固型界面劑是一種以無(wú)機(jī)材料為主，以有機(jī)高分子材料改性的優(yōu)良柔性防水材料，能在砼砂表面形成一層抗?jié)B、抗裂防水膜。它具有無(wú)毒、速凝、早強(qiáng)、抗?jié)B等作用，施工方便、操作簡(jiǎn)單易掌握，但材料價(jià)格較高且來(lái)源不廣泛。由它配制的防水抗?jié)B保護(hù)砂漿，具有粘接強(qiáng)度大，本身強(qiáng)度高、速凝快、微脹等特點(diǎn)，使用于帶水施工，其抗壓、抗?jié)B等技術(shù)指標(biāo)都優(yōu)越于堵漏靈III號(hào)。3、抗裂劑
抗裂劑是有機(jī)高分子混合乳液，它能充分利用水泥砂漿和混凝土固化過(guò)程中的物理和化學(xué)變化機(jī)理，從物理和化學(xué)兩方面進(jìn)行防裂、抗裂，可顯著提高水泥砂漿和混凝土的強(qiáng)度。廣泛用于隧道、橋梁、高速公路、飛機(jī)跑道、水壩、水泥構(gòu)件等。產(chǎn)品具有抗裂性、低收縮性、粘結(jié)性、抗滑性等特點(diǎn)。4、宇天專用修補(bǔ)料
本產(chǎn)品目的在于對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的空洞、蜂窩、破損、剝落、露筋等表面損傷部分的修復(fù)和修補(bǔ)，以及恢復(fù)其耐久性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及功能。并使其具有良好的抗裂性、抗剝落性、鋼筋阻銹及抗?jié)B和抗碳化性能。四、質(zhì)量管理及要求
（1）質(zhì)量管理：對(duì)所有的材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，達(dá)到優(yōu)質(zhì)供料、優(yōu)質(zhì)管理，嚴(yán)格按照各項(xiàng)工藝的規(guī)程操作，進(jìn)行認(rèn)真的逐級(jí)把關(guān)，使材料符合工藝要求。
（2）質(zhì)量保證：采用后檢前、超前檢、質(zhì)檢員（施工員）檢查制度，隊(duì)長(zhǎng)復(fù)查監(jiān)督制度，管理人員抽查制度，環(huán)環(huán)相扣來(lái)保證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（3）質(zhì)量要求：達(dá)到隧道工程防水等級(jí)要求。五、安全措施及注意事項(xiàng)
1、施工人員上崗工作應(yīng)戴好安全帽、防護(hù)手套、穿好防護(hù)鞋。2、必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
3、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須加強(qiáng)通風(fēng)，保持空氣清晰，并配備充足的照明設(shè)施。4、施工用電源必須配備漏電保護(hù)裝置。
5、搭建腳手架要符合有關(guān)安全規(guī)定，高空作業(yè)要戴好安全帶。
上述施工方案，因時(shí)間倉(cāng)促，編制水平有限，難免有一些不足之處，謹(jǐn)請(qǐng)貴單位及專家多提寶貴意見(jiàn)，以便更好地充實(shí)、完善方案內(nèi)容，以便更好完成滲漏水整治工作。
可以說(shuō),從20世紀(jì)60年代中期至90年代的近30年里,是世界潛水技術(shù)發(fā)展最快的一個(gè)時(shí)期。目前,常規(guī)潛水技術(shù)和裝備都已達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)成熟的階段。常規(guī)空氣潛水的最大作業(yè)深度為60?m左右,氦氧常規(guī)潛水能夠完成深度為60~150?m(較多在120?m以淺)的各項(xiàng)水下作業(yè)任務(wù)。對(duì)于潛水深度更大、水下工作時(shí)間更長(zhǎng)的深海潛水作業(yè)任務(wù),則通常采用飽和潛水技術(shù)。
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五、其他
在實(shí)際的施工應(yīng)用中，還經(jīng)常采用鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)圍堰，下部為混凝土圍堰上部采用鋼圍堰時(shí)，其適用條件下重力式圍堰類似，優(yōu)點(diǎn)是上部采用的鋼圍堰施工進(jìn)度快，拆除方便；亦有下部采用鋼圍堰上部采用混凝土圍堰，它的適用條件同鋼圍堰，上部采用混凝土圍堰主要是考慮材料的價(jià)格因素。這種組合結(jié)構(gòu)圍堰本文中不一一列述。
六、結(jié)束語(yǔ)
深水橋梁低樁承臺(tái)的圍堰形式是多種多樣的，每種圍堰都有其各自的特點(diǎn)和適用條件，施工中應(yīng)根據(jù)各自橋梁不同的水文、地質(zhì)、材料以及設(shè)備等條件，綜合考慮各種因素進(jìn)行比選，不應(yīng)死搬硬套，隨著深水橋梁建設(shè)以及設(shè)備的發(fā)展，新材料的應(yīng)用，采用大型低樁承臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式越來(lái)越多，其施工技術(shù)和圍堰形式也必將得到進(jìn)一步的發(fā)展。
混凝土堵漏
１、概述
在水利水電工程和市政、人防、隧道等工程中，一些建筑物由于設(shè)計(jì)不合理、施工不規(guī)范或維護(hù)不當(dāng)而引起的混凝土滲漏水現(xiàn)象非常普遍。而那些運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)的水工建筑物，因長(zhǎng)期在水壓力的作用下，混凝土由于碳化、凍融破壞或腐蝕介質(zhì)侵蝕等原因也會(huì)引起不同程度的滲漏�；炷恋臐B漏會(huì)導(dǎo)致鋼筋的銹蝕，這將會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度，縮短其使用壽命；從另一方面來(lái)說(shuō)，對(duì)于水庫(kù)大壩，由于混凝土的滲漏會(huì)直接影響到大壩的安全運(yùn)行，嚴(yán)重的甚至?xí)绊懙较掠螐V大居民的生命安全，因此對(duì)于混凝土滲漏的治理就顯得非常重要。如何采取有效的止水材料和方法來(lái)防治混凝土滲漏水已成為水電行業(yè)目前急需解決的問(wèn)題。華東院科研所長(zhǎng)期以來(lái)一直從事建筑物的防滲加固處理，在多年的工作實(shí)踐中，不僅摸索出解決不同滲漏情況的處理辦法，也研制開(kāi)發(fā)了一系列新型防滲止水材料，本文就對(duì)這方面的工作進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的總結(jié)。２、滲漏成因簡(jiǎn)析
混凝土的滲漏通�？梢苑殖扇N情況，即點(diǎn)、線及面滲漏。２．１“點(diǎn)”漏
“點(diǎn)”漏是指不連續(xù)的、無(wú)規(guī)律的滲漏現(xiàn)象，主要表現(xiàn)形式為孔洞滲漏水。產(chǎn)生點(diǎn)滲漏的原因主要有：混凝土施工不當(dāng)造成的孔洞、模板對(duì)穿螺孔及其它孔眼未及時(shí)封堵或封堵不當(dāng)引起的滲漏、鋼筋銹蝕引起的滲漏、穿墻管等細(xì)部構(gòu)造留設(shè)處理不當(dāng)引起的滲漏和二次施工或裝修施工不慎，破壞了原防水層造成的滲漏等。２．２“線”漏
“線”漏是指連續(xù)的、或有一定規(guī)律的，并以縫漏作為其主要表現(xiàn)形式的滲漏現(xiàn)象，線漏可分為變形縫和非變形縫兩種，主要包括伸縮縫、沉降縫、施工縫和裂縫等。產(chǎn)生線漏的主要原因有：（１）變形縫防水設(shè)計(jì)、施工不合理；（２）止水銅片、止水帶等材料質(zhì)量不佳或由于老化等原因而引起的止水失效；（３）未按施工規(guī)范要求留設(shè)施工縫或未對(duì)新老混凝土結(jié)合進(jìn)行嚴(yán)格處理，造成施工縫滲漏；（４）因混凝土配合比不當(dāng)，導(dǎo)致干燥收縮增大，或因結(jié)構(gòu)變形、溫度應(yīng)力等原因使混凝土產(chǎn)生裂縫；（５）不同材質(zhì)之間接縫因防水處理不當(dāng)，所產(chǎn)生的滲漏。２．３“面”滲
“面”滲是指混凝土大面積潮濕和微滲水，俗稱“冒汗”。產(chǎn)生面滲漏的原因主要有：（１）基坑降水未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為了搶進(jìn)度，混凝土帶水澆注，在水壓力作用下，形成滲水通道；（２）混凝土澆注過(guò)程中，由于混凝土拌合不均勻，振搗不密實(shí)，從而出現(xiàn)蜂窩、麻面等引起的滲漏；（３）混凝土養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，造成早期失水嚴(yán)重，或因混凝土配合比不當(dāng)，如水灰比過(guò)大，形成毛細(xì)管孔隙，從而形成滲水通道。３、混凝土滲漏治理方案的提出
滲漏治理方案是混凝土滲漏處理的關(guān)鍵，設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防水構(gòu)造設(shè)置、混凝土施工質(zhì)量和防水材料品質(zhì)及維護(hù)保養(yǎng)等因素進(jìn)行分析，找出產(chǎn)生滲漏的原因和滲漏水的來(lái)源，并結(jié)合水工建筑物的防水要求，根據(jù)滲漏水的特點(diǎn)和防水材料性能及施工工藝選擇相應(yīng)的防水材料和施工工藝。
無(wú)人潛水技術(shù)。從20世紀(jì)70~80年代初期,由于歐洲北海油氣資源的開(kāi)發(fā),迫切需要解決水下勘探、采油生產(chǎn)及輸送等生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題。而當(dāng)時(shí)人們對(duì)于人類在水下的承受能力尚認(rèn)識(shí)不足,在生產(chǎn)實(shí)踐中潛水疾病及事故頻頻發(fā)生,且又缺乏必要的研究手段。為了創(chuàng)造一個(gè)與水下環(huán)境相類似的實(shí)驗(yàn)條件,先后成立的水下技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究機(jī)構(gòu)紛紛籌建高氣壓艙群,開(kāi)展有關(guān)人體生理學(xué)研究及水下作業(yè)技術(shù)裝備的開(kāi)發(fā)和實(shí)驗(yàn)。梧州市蛙人作業(yè)&水下工作工程15805100866技術(shù)咨詢
（二）非著床型鋼圍堰——有底鋼吊箱圍堰
非著床型鋼圍堰即通常所說(shuō)的鋼吊箱圍堰，一般適用于承臺(tái)底面高于河床面的深水基礎(chǔ)施工，如軍山長(zhǎng)江大橋主墩基礎(chǔ)、潤(rùn)揚(yáng)大橋C1標(biāo)主墩基礎(chǔ)、南京三橋主墩基礎(chǔ)以及杭洲灣大橋Ⅴ標(biāo)基礎(chǔ)施工等，其共同特點(diǎn)是墩位處水深流急、河床沖刷較大、承臺(tái)底面均高于河床面，為了方便承臺(tái)施工、節(jié)省鋼圍堰材料的投入，均采用有底鋼吊箱圍堰。
非著床型鋼圍堰（鋼吊箱圍堰）
鋼吊箱圍堰總高度由封底混凝土的厚度和施工期承受的最大水頭高度共同決定，鋼吊箱圍堰分雙壁和單壁二種結(jié)構(gòu)，具體采用哪種結(jié)構(gòu)型式通常由施工期間圍堰所受到的水頭壓力決定。
對(duì)于內(nèi)陸河流中的深水基礎(chǔ)，由于受到冬枯夏洪的影響導(dǎo)致水位變化幅度較大，洪水期鋼圍堰需承受較大的水流力和水頭壓力，一般采用雙壁結(jié)構(gòu)可保證鋼圍堰有足夠的剛度以滿足渡洪需要。對(duì)于杭洲灣大橋這樣處于外海區(qū)域內(nèi)的橋梁基礎(chǔ)施工，雖然海況較復(fù)雜，但與內(nèi)陸河流比較，在正常施工情況下其水位變化幅度不大且有規(guī)律可循，施工過(guò)程中可根據(jù)氣象預(yù)報(bào)避開(kāi)臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣的影響，在進(jìn)行鋼圍堰設(shè)計(jì)時(shí)一般只考慮承受潮汐和波浪力的作用，與內(nèi)河圍堰相比較，后者對(duì)壁體剛度的要求小得多，采用單壁結(jié)構(gòu)可滿足剛度要求。
不管是單壁或雙壁結(jié)構(gòu)，鋼吊箱圍堰均由壁體、底板、撐桿、拉壓桿等組成。同著床型雙壁鋼圍堰一樣，雙壁鋼吊箱圍堰的壁體厚度通常大于80cm，一般在100cm-150cm之間。單壁鋼吊箱圍堰的壁體結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，通常由鋼板、縱向次梁、環(huán)板及支撐桁架組成，根據(jù)需要可在單壁壁體外側(cè)嵌入隔熱材料以加強(qiáng)對(duì)承臺(tái)混凝土的保溫養(yǎng)護(hù)，如杭州灣大橋單壁鋼吊箱圍堰的設(shè)計(jì)時(shí)，就采用了在吊箱單壁外側(cè)（承臺(tái)范圍內(nèi)）加設(shè)一層3mm鋼板，通過(guò)向鋼板與側(cè)壁面板間的夾壁內(nèi)注射“聚氨脂硬質(zhì)泡沫塑料”（俗稱液體泡沫）達(dá)到隔熱保溫的目的。鋼吊箱底板均由面板、主梁和次梁組成。
與此同時(shí),也開(kāi)始開(kāi)發(fā)無(wú)人遙控潛水器(ROV),但由于受技術(shù)條件的限制,無(wú)人遙控潛水器的應(yīng)用非常有限。從潛水及生理學(xué)的角度看,?20世紀(jì)70年代為解決潛水員高壓神經(jīng)綜合癥(HPNS),開(kāi)展了深入的生理學(xué)研究,并提出了一些預(yù)防措施。但對(duì)于深度大于457?m的潛水,仍然無(wú)法控制高壓神經(jīng)綜合癥對(duì)潛水員的影響。
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焊接施工防范措施：
1. 為保證帶壓堵漏發(fā)生不必要的危險(xiǎn)。帶壓堵漏人員必須具備帶壓工作能力，并且持證上崗。
2. 為防止靜電打火，引起火災(zāi)。焊接前必須做好接地裝置，以防止靜電。
3. 為防止帶壓堵漏施工過(guò)程中穿孔等現(xiàn)象。要方案可行用力適中，以免出現(xiàn)帶壓堵漏不合格。
4. 為防止帶壓堵漏后異常情況的發(fā)生，在帶壓堵漏施工過(guò)程中，管路內(nèi)必須保持穩(wěn)定正壓。
5. 為防止意外的情況發(fā)生，現(xiàn)場(chǎng)配備的消防器材必須到位，并充分作好滅火防范工作。
〔2〕、帶壓堵漏施工防范措施
1、為防止帶壓堵漏時(shí)設(shè)備滲漏。帶壓堵漏前必須檢查設(shè)備上密封件的完好。
2、為防止帶壓堵漏器材刮傷、刮漏管件。帶壓堵漏時(shí)必須對(duì)正管件泄漏部位。
3、為防止墊片與法蘭壓緊時(shí)，墊片安放不正及墊片與法蘭上有雜物，致使中心鉆開(kāi)透后，密封處滲露。安裝墊片時(shí)要安放正，清除墊片及法蘭上的雜物。
在水利工程運(yùn)行管理中，經(jīng)常遇到在閘門后新建或維修工程的情況，如果閘門漏水就需要進(jìn)行堵漏處理。這幾種處理方法對(duì)水利工作者具有積極地借鑒作用。關(guān)鍵詞：閘門、堵漏、爐渣
