楚雄市水中施工&水中作業(yè)公司158-0510-0866技術(shù)咨詢 一、施工工具 基面清理工具：開刀/鑿子，錘子，鋼絲刷，掃帚，抹布 取料配料工具：臺秤，水桶，稱料桶，攪拌器料涂膜工具：滾子（用于涂覆較稀的料），刷子（用于涂覆較稠的料以及小面積局部部位） 二、施工條件 不能在5℃以下、35℃以上和雨中施工不宜在特別潮濕又不通風(fēng)的環(huán)境中施工三、施工工藝： 1、基層處理： 清潔處理：清除表面浮土、黃沙、石子等廢料，保持場地清潔、穩(wěn)固、平整光滑、無灰塵、無油污。 基面必須平整、牢固、干凈、無明水，不平及裂縫處須先找平，滲漏處須先進(jìn)行堵漏處理，陰陽角應(yīng)做成圓弧角。 加強(qiáng)處理：凡易滲漏的部位和節(jié)點(diǎn)細(xì)布構(gòu)造，如：穿墻、穿板、管根、天溝、檐口、檐溝、伸縮縫，老虎窗、陰陽角等都必須先用Ⅰ型產(chǎn)品按比例進(jìn)行混合攪拌涂敷并鋪敷化纖無紡布作加強(qiáng)處理、不得有起砂、蜂窩麻面、砂眼、孔洞和裂縫。 屋面施工：防水層下面的屋面應(yīng)按【GB50207-94屋面工程技術(shù)規(guī)范】施工。2、配料： 先將液體倒入攪拌桶，然后將粉料倒入液體之中，并充分?jǐn)嚢柚翢o小顆粒結(jié)塊。在高溫期間，可加入少量的水（控制在液體重量的5%以內(nèi)）。工程較大的，必須使用機(jī)械攪拌。 涂料顏色粉劑應(yīng)先與液體混和溶解后再與粉料攪拌均勻。配制好的防水涂料應(yīng)在45分鐘內(nèi)用完，隨配隨用。3、施工方案： 根據(jù)不同的屋面和墻體有不同的涂層要求： 三涂一布：通常用于屋面工程和異型部位的增強(qiáng)，厚度約在1.5±0.2mm三涂：通常用于地下室、水池等夾層之中，厚度約在1.5±0.2mm二涂：通常用于衛(wèi)生間、廚房、內(nèi)外墻，厚度約在0.8～1.0mm一涂：通常用于斜屋面，內(nèi)外墻的底層，厚度約在0.4～0.6mm 四涂二布：通常用于特殊要求的重要屋面和部位，厚度約在2.0±0.2mm注意：無紡布規(guī)格：25～30g/m 4、施工方法： 可采用滾涂、刷涂、刮涂施工，施工時，每遍涂刮的推進(jìn)方向應(yīng)與前一遍相互垂直，交叉進(jìn)行。 刷第一遍涂料的同時貼鋪無紡布，無紡布巾鋪要平整，錯縫搭接為40-80mm 每涂之間應(yīng)干燥3～4小時再涂，表干后方可做其它保護(hù)層，表干時間為6～8小時，以手指垂壓不留指紋為感覺。 第一遍涂敷最好用刮板刮涂，以與基面結(jié)合緊密。 維修有保溫隔熱的屋面要盡可能曬干內(nèi)部水分再做防水層。施工人員不得穿帶釘?shù)男鳂I(yè)；涂膜未固化前嚴(yán)禁在上面行走，并應(yīng)切實(shí)采取措施保護(hù)防水層不受人為破壞。
為探索并尋求解決這些問題的答案,解決海洋油氣勘探、生產(chǎn)實(shí)踐中所遇到的具體問題,各國與海洋開發(fā)有關(guān)的研究機(jī)構(gòu)便如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。
楚雄市水中施工&水中作業(yè)公司158-0510-0866技術(shù)咨詢 （二）非著床型鋼圍堰——有底鋼吊箱圍堰 非著床型鋼圍堰即通常所說的鋼吊箱圍堰，一般適用于承臺底面高于河床面的深水基礎(chǔ)施工，如軍山長江大橋主墩基礎(chǔ)、潤揚(yáng)大橋C1標(biāo)主墩基礎(chǔ)、南京三橋主墩基礎(chǔ)以及杭洲灣大橋Ⅴ標(biāo)基礎(chǔ)施工等，其共同特點(diǎn)是墩位處水深流急、河床沖刷較大、承臺底面均高于河床面，為了方便承臺施工、節(jié)省鋼圍堰材料的投入，均采用有底鋼吊箱圍堰。 非著床型鋼圍堰（鋼吊箱圍堰） 鋼吊箱圍堰總高度由封底混凝土的厚度和施工期承受的最大水頭高度共同決定，鋼吊箱圍堰分雙壁和單壁二種結(jié)構(gòu)，具體采用哪種結(jié)構(gòu)型式通常由施工期間圍堰所受到的水頭壓力決定。 對于內(nèi)陸河流中的深水基礎(chǔ)，由于受到冬枯夏洪的影響導(dǎo)致水位變化幅度較大，洪水期鋼圍堰需承受較大的水流力和水頭壓力，一般采用雙壁結(jié)構(gòu)可保證鋼圍堰有足夠的剛度以滿足渡洪需要。對于杭洲灣大橋這樣處于外海區(qū)域內(nèi)的橋梁基礎(chǔ)施工，雖然海況較復(fù)雜，但與內(nèi)陸河流比較，在正常施工情況下其水位變化幅度不大且有規(guī)律可循，施工過程中可根據(jù)氣象預(yù)報避開臺風(fēng)等惡劣天氣的影響，在進(jìn)行鋼圍堰設(shè)計時一般只考慮承受潮汐和波浪力的作用，與內(nèi)河圍堰相比較，后者對壁體剛度的要求小得多，采用單壁結(jié)構(gòu)可滿足剛度要求。 不管是單壁或雙壁結(jié)構(gòu)，鋼吊箱圍堰均由壁體、底板、撐桿、拉壓桿等組成。同著床型雙壁鋼圍堰一樣，雙壁鋼吊箱圍堰的壁體厚度通常大于80cm，一般在100cm-150cm之間。單壁鋼吊箱圍堰的壁體結(jié)構(gòu)較簡單，通常由鋼板、縱向次梁、環(huán)板及支撐桁架組成，根據(jù)需要可在單壁壁體外側(cè)嵌入隔熱材料以加強(qiáng)對承臺混凝土的保溫養(yǎng)護(hù)，如杭州灣大橋單壁鋼吊箱圍堰的設(shè)計時，就采用了在吊箱單壁外側(cè)（承臺范圍內(nèi)）加設(shè)一層3mm鋼板，通過向鋼板與側(cè)壁面板間的夾壁內(nèi)注射“聚氨脂硬質(zhì)泡沫塑料”（俗稱液體泡沫）達(dá)到隔熱保溫的目的。鋼吊箱底板均由面板、主梁和次梁組成。
有人潛水技術(shù)和裝備。從世界水下工程技術(shù)的發(fā)展歷程來看,?20世紀(jì)60~70年代水下工程技術(shù)的研究重點(diǎn)圍繞著解決海洋油氣勘探生產(chǎn)中的水下作業(yè)技術(shù)(即有人潛水技術(shù)和裝備),以及由此引發(fā)的一系列的生理醫(yī)學(xué)和安全問題。一些潛水技術(shù)較先進(jìn)的國家開展了一系列生物醫(yī)學(xué)實(shí)驗,進(jìn)行了以增加潛水深度和延伸有效作業(yè)時間為方向的研究,提高潛水員向大深度海洋進(jìn)軍的能力。同時,在工程技術(shù)上解決了潛水設(shè)備系統(tǒng)、作業(yè)母船、深潛水裝具之后,終于使?jié)撍夹g(shù)出現(xiàn)了劃時代的飛躍。
常壓潛水系統(tǒng)。研究表明,潛水員從事有效的潛水作業(yè)深度很難超過400~600?m。為了適應(yīng)海洋開發(fā)水下施工對潛水技術(shù)的需求,常壓潛水系統(tǒng)的研究和使用應(yīng)運(yùn)而生。在單人常壓潛水系統(tǒng)中,最典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等帶纜單人常壓鎧裝潛水服(ADS)和Mantis型系纜單人常壓潛水器。21世紀(jì)初,美國Oceaneening公司利用WASP形單人常壓潛水系統(tǒng)與大功率作業(yè)型無人遙控潛水器(ROV)配合,在645?m水深切除受損的海底管段,安裝Smart接頭,成功地完成直徑8英尺海底管線的維修作業(yè)。目前,單人常壓潛水系統(tǒng)的最佳潛水深度一般在150~600?m。
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“嵌”是指沿裂縫鑿槽，并在槽中嵌填彈塑性或剛性止水材料，以達(dá)到封閉裂縫的目的。一般來說變形縫宜采用彈塑性止水材料，且在迎水面采用塑性止水材料，而在背水面則采用彈性止水材料，非變形縫則可采用剛性止水材料。彈性密封材料種類有許多，如聚氨酯材料、丙烯酸酯材料、有機(jī)硅材料等，應(yīng)用也較廣泛。塑性止水材料以往常用的有聚氯乙烯膠泥等，但這些材料由于需加熱施工，施工極不方便，且環(huán)境污染嚴(yán)重，目前已逐漸淘汰。ＳＲ塑性止水材料是華東院結(jié)合我國面板堆石壩工程而專門為面板壩周邊縫和伸縮縫止水研制的嵌縫止水材料，具有接縫變形適應(yīng)性強(qiáng)、抗?jié)B耐老化性好、與混凝土基面粘接性強(qiáng)、冷施工操作簡便、材料成本低等特性，在我國面板壩工程建設(shè)中獲得廣泛應(yīng)用，到目前為止，已先后在包括黑龍江蓮花電站、吉林松江河電站、新疆烏魯瓦提電站、廣州抽水蓄能電站、浙江天荒坪抽水蓄能電站、湖北古洞口電站等近五十項大中型面板壩工程以及數(shù)百項水利及民用工程中得到應(yīng)用，均取得了良好的工程防滲效果。其主要性能見表４。４．４噴涂
“噴”是指聚合物水泥砂漿噴涂。聚合物水泥砂漿簡稱ＰＣＭ，是采用水泥和聚合物作為膠結(jié)料來膠結(jié)骨料的砂漿，當(dāng)水泥與水形成水泥石的同時，聚合物乳液本身脫水干燥在砂漿集料表面形成了有自粘性和粘結(jié)性的聚合物薄膜，封閉了砂漿內(nèi)的細(xì)微裂縫和毛細(xì)通道，將水泥石和填料牢固地結(jié)合在一起。因此，聚合物水泥砂漿具有優(yōu)良的防水、抗凍、防腐、防碳化及其它物理力學(xué)性能，已在水電、交通、土建、市政等工程中得到廣泛的應(yīng)用。華東院在開展國家“八五”攻關(guān)項目“普定碾壓混凝土拱壩筑壩技術(shù)”過程中，針對混凝土表面防滲材料的要求和聚合物水泥砂漿的特性研制了聚合物水泥砂漿ＰＣＣＭ。與普通的水泥砂漿相比，ＰＣＣＭ的粘結(jié)強(qiáng)度提高了２—３倍，極限拉伸值提高了３—４倍，抗拉彈模降低了２—３倍，抗裂系數(shù)提高了２０多倍，防碳化能力提高了約３倍；ＰＣＣＭ具有明顯的減水性，優(yōu)良的耐久性、抗沖刷性和耐老化性能。ＰＣＣＭ經(jīng)浙江省衛(wèi)生防疫站檢驗為實(shí)際無毒類。聚合物水泥砂漿ＰＣＣＭ主要力學(xué)性能見表５。４．５涂布
“涂”就是指在裂縫表面涂刷合成高分子防水涂料，這種涂料是以合成橡膠或合成樹脂為主要成膜物質(zhì)，具有理想的防水防滲效果。常用的合成高分子防水涂料有聚氨酯、環(huán)氧防水涂料等。聚氨酯防水涂料是一種通用的涂膜防水材料，其特點(diǎn)和性能就不在此贅述。鑒于許多混凝土裂縫的處理要在潮濕甚至水下環(huán)境中進(jìn)行，這里介紹一種新型的涂膜防水材料——ＨＫ－９６系列增厚型環(huán)氧涂料。ＨＫ－９６增厚涂料是一種性能優(yōu)越的系列環(huán)氧涂料，主要用于混凝土、金屬、塑料和木材等材料的粘結(jié)和防水處理，混凝土裂縫封縫處理及水上或水下金屬結(jié)構(gòu)的防腐蝕處理。ＨＫ９６１用于干燥面，強(qiáng)度增長快；ＨＫ９６２用于潮濕面；ＨＫ９６３為水下涂料；ＨＫ９６４為彈性涂料。特別是９６２和９６３具有可在潮濕面，甚至水下的金屬和混凝土面上進(jìn)行涂刷的獨(dú)特性能，這將有利于大壩的水下部份、船閘、廓道、碼頭、隧道、地下室等混凝土和金屬結(jié)構(gòu)的防水或防腐處理，利用這一特性，還可以和其它材料如ＳＲ塑性止水材料配合，直接進(jìn)行水下防滲施工。ＨＫ－９６系列增厚涂料主要性能指標(biāo)見表６：４．６粘貼
?據(jù)不完全統(tǒng)計,?20世紀(jì)70年代末至80年代初,為了開展?jié)撍八伦鳂I(yè)技術(shù)裝備的研究和開發(fā),世界各國紛紛投入巨資,相繼建造了80多套實(shí)驗?zāi)M系統(tǒng)。最高壓力在3MPa以上的深海潛水模擬艙群就有30多座。其中,載人艙的最高壓力達(dá)到17MPa(加拿大國防與民用環(huán)境醫(yī)學(xué)研究所,DCIEM),動物艙的最高壓力30MPa(英國牛津大學(xué)),設(shè)備實(shí)驗艙的最高壓力156MPa(日本海洋技術(shù)中心,?Jamstec)。
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五、起吊下水
水上大型施工結(jié)構(gòu)，一般用導(dǎo)向船上的兩個主吊點(diǎn)塔架頂部所設(shè)滑車組起吊入水。當(dāng)主吊點(diǎn)起重重量不夠時，則在導(dǎo)向船的連接梁上設(shè)四個平衡重托架，安裝四個平衡重吊點(diǎn)分擔(dān)部分起重量。平衡重吊點(diǎn)的鋼絲繩由重物通過滑車組后連到卷揚(yáng)機(jī)上，以便隨時收放鋼絲繩，使重物處于懸空狀態(tài)。
每個主吊點(diǎn)的滑車組鋼絲繩，兩端均連接在卷揚(yáng)機(jī)上。起吊時，兩個主吊點(diǎn)加四個平衡重吊點(diǎn)，共計8臺卷揚(yáng)機(jī)同時操作，施工結(jié)構(gòu)入水后，尚需調(diào)整拉攬來平衡水流沖擊力，防止施工結(jié)構(gòu)傾斜。由于工作面比較窄，施工人員多，地點(diǎn)分散、施工難度較大，必須統(tǒng)一指揮，明確信號及其傳遞方法，加強(qiáng)巡查、協(xié)同動作，保持水上施工結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)升降。
能夠自浮的水上大型施工結(jié)構(gòu)也可采用沉船入水方案，但此方案應(yīng)注意傾斜防范，采取有效措施降低重心。注水速度和注水順序應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計進(jìn)行，經(jīng)常測量沉船四角的吃水深度，發(fā)現(xiàn)傾斜及時調(diào)整，尤其注意船面入水前后的變化。
非對稱結(jié)構(gòu)入水時，應(yīng)采取有效措施進(jìn)行平衡處理，宜在其本身進(jìn)行處理，沉船任然可以按照施工設(shè)計進(jìn)行入水。
沉船本身應(yīng)進(jìn)行水密性試驗，確保注水、充氣升降滿足設(shè)計要求。沉船升降時，相應(yīng)的管路、氣路應(yīng)及時隨著船的升降進(jìn)行收放，以免損壞，高度重視水管路、氣管路的重要性，專人管理，消除事故隱患。
可以說,從20世紀(jì)60年代中期至90年代的近30年里,是世界潛水技術(shù)發(fā)展最快的一個時期。目前,常規(guī)潛水技術(shù)和裝備都已達(dá)到了一個相當(dāng)成熟的階段。常規(guī)空氣潛水的最大作業(yè)深度為60?m左右,氦氧常規(guī)潛水能夠完成深度為60~150?m(較多在120?m以淺)的各項水下作業(yè)任務(wù)。對于潛水深度更大、水下工作時間更長的深海潛水作業(yè)任務(wù),則通常采用飽和潛水技術(shù)。
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我們致力于:倍感信賴的卓越品牌,最廣泛的產(chǎn)品選擇,提供全套解決方案,不斷的技術(shù)創(chuàng)新,嚴(yán)謹(jǐn)優(yōu)質(zhì)的專業(yè)技術(shù)服務(wù),經(jīng)常被模仿,從未被超越!
我公司碼頭加固有多年施工經(jīng)驗，可根據(jù)圖紙出色完成施工任務(wù)，也可出具施工方案。多年來成功實(shí)施了多例碼頭加固工程，如碼頭沉降控制加固、碼頭淘空加固、碼頭混凝土缺陷加固、碼頭碳纖維加固、碼頭樁水下加固等施工。
浙江某公路大橋橋墩因潮水沖刷等種種原因，需進(jìn)行植筋加固施工。該大橋長856米，水面跨度527米，橋面寬38米，雙向4車道。橋下每排三個直徑1米的灌注樁，水上用一個大承臺將三個灌注樁連成整體。
我公司接到任務(wù)后，安排了水下加固和橋墩加固施工經(jīng)驗最為豐富的第三工程隊赴現(xiàn)場施工。該工程技術(shù)要求非常高，施工工藝較為復(fù)雜，較為困難的是，水下立模后，還要進(jìn)行水下堵漏作業(yè)，堵漏成功后要將模板里的水抽干，才進(jìn)行混凝土澆筑。這在我公司以前施工中從未遇見過，以往大多數(shù)是水下不分散混凝土澆筑施工。為了保持江蘇瀚明潛水這塊金子招牌，我公司技術(shù)人員和施工人員克服種種困難，順利完成施工任務(wù)，經(jīng)監(jiān)理方驗收，全部合格，工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)良。目前，第三工程隊已經(jīng)凱旋。
無人潛水技術(shù)。從20世紀(jì)70~80年代初期,由于歐洲北海油氣資源的開發(fā),迫切需要解決水下勘探、采油生產(chǎn)及輸送等生產(chǎn)實(shí)際問題。而當(dāng)時人們對于人類在水下的承受能力尚認(rèn)識不足,在生產(chǎn)實(shí)踐中潛水疾病及事故頻頻發(fā)生,且又缺乏必要的研究手段。為了創(chuàng)造一個與水下環(huán)境相類似的實(shí)驗條件,先后成立的水下技術(shù)實(shí)驗研究機(jī)構(gòu)紛紛籌建高氣壓艙群,開展有關(guān)人體生理學(xué)研究及水下作業(yè)技術(shù)裝備的開發(fā)和實(shí)驗。楚雄市水中施工&水中作業(yè)公司15805100866技術(shù)咨詢
三、雙壁鋼圍堰法修筑基礎(chǔ)施工要點(diǎn)
1、圍堰應(yīng)根據(jù)工地起重運(yùn)輸條件，分層分塊制造。塊件應(yīng)在胎具上焊接組拼，壁板應(yīng)用夾具夾緊，防止焊接變形。焊接時由于焊接變形的不可避免性，因此應(yīng)采取有效措施，避免過大的焊接變形，以及制定相應(yīng)的對變形的矯正措施和方法。
2、圍堰的浮運(yùn)應(yīng)根據(jù)潮水漲落規(guī)律來決定，圍堰在浮運(yùn)過程中處于懸浮運(yùn)動狀態(tài)，對水的沖擊和浪涌比較敏感，應(yīng)采取有效措施保持穩(wěn)定和位置的準(zhǔn)確。
3、圍堰各層拼裝時，以竣工底節(jié)的實(shí)際中心線為準(zhǔn)，要求圍堰上口半徑的誤差不大于30㎜.內(nèi)外壁板允許互相搭接，亦可加蓋板焊接，但上下層艙板應(yīng)對準(zhǔn)，所有搭接縫應(yīng)滿焊，并經(jīng)煤油滲透水密試驗，確保不漏水。
4、圍堰在著床前，受水流影響，河床必然在一定程度和一定范圍上受到?jīng)_刷，為了減少沖刷，可以采取拋一定數(shù)量大小均勻的碎石或卵石，以保護(hù)河床，減少局部沖刷。
5、采用圍堰內(nèi)壁艙注水壓重下沉的方法進(jìn)行圍堰著床時，應(yīng)同時啟動幾臺水泵均勻?qū)ΨQ向各個對應(yīng)隔艙注水，以盡快著床。著床過程中，發(fā)現(xiàn)刃腳有部分著床而大部分任然懸空時，可采取局部吸泥，使得刃腳全部嵌入河床，待圍堰著床達(dá)到穩(wěn)定后，再接高下一節(jié)圍堰。
6、當(dāng)圍堰下層困難時，為加大沉降系數(shù)及加強(qiáng)圍堰抽水時的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可在圍堰井壁內(nèi)從刃腳起一定高度內(nèi)灌注水下混凝土。水下混凝土灌注高度應(yīng)滿足下列要求：圍堰自重能夠滿足沉降要求；圍堰內(nèi)抽水時的水位要求；圍堰水下切割后最低水位要求。
7、圍堰在覆蓋層中下沉，初期應(yīng)以糾偏為主；下沉中期及后期以糾正傾斜為主；當(dāng)圍堰接近設(shè)計標(biāo)高時以清基為主。
8、圍堰封底前，應(yīng)將護(hù)筒與護(hù)筒之間、護(hù)筒與圍堰設(shè)置支撐予以固定，以防變形和變位。護(hù)筒與基巖間縫隙也應(yīng)堵住。
9、鋼圍堰的燒割亦在圍堰內(nèi)進(jìn)行。由于鋼殼內(nèi)填充的混凝土表面不平整，一般燒割線距離混凝土面不宜低于1米，同時應(yīng)沿?zé)罹€先焊接一圈鋼筋，以便潛水工能夠準(zhǔn)確摸到燒割位置。
10、圍堰燒割成上下兩半節(jié)時，上節(jié)圍堰受到水流沖擊將向下游移動，而且在圍堰斷開的一瞬間突然移動，為了使?jié)撍畣T安全施工，可以在燒割線的上下各焊接一個連接件，其間以倒插螺桿連接，并能夠承受水平力，起吊圍堰時，可以將螺桿拔出，同時用方木將圍堰上節(jié)支撐于礅身，以防止圍堰傾倒。
與此同時,也開始開發(fā)無人遙控潛水器(ROV),但由于受技術(shù)條件的限制,無人遙控潛水器的應(yīng)用非常有限。從潛水及生理學(xué)的角度看,?20世紀(jì)70年代為解決潛水員高壓神經(jīng)綜合癥(HPNS),開展了深入的生理學(xué)研究,并提出了一些預(yù)防措施。但對于深度大于457?m的潛水,仍然無法控制高壓神經(jīng)綜合癥對潛水員的影響。
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概述
一、雙壁鋼圍堰的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)
雙壁鋼圍堰為圓形圍堰，其堰壁鋼殼是由有加勁肋的內(nèi)外壁板和若干層水平桁架所組成，水平桁架的間距根據(jù)圍堰灌水下沉和圍堰內(nèi)抽水各階段的水頭壓力計算，為1.0～1.4m不等。堰壁底端設(shè)刃腳，以利于下沉入土。在堰壁內(nèi)腔，用隔艙板等分為若干個密封的隔艙，借助向密閉隔艙注水或抽水來控制雙壁鋼圍堰在下沉?xí)r的傾斜。
雙壁鋼圍堰一般用以配合深水中的大直徑鉆孔群樁基礎(chǔ)施工，雙壁鋼圍堰法修筑基礎(chǔ)即為浮式（著床型與非著床型）沉井加鉆孔基礎(chǔ)，鋼沉井只起施工圍堰的作用，不參與主體結(jié)構(gòu)受力、其基底不采取大面積清理基底淤泥方式，而是鉆孔嵌入巖石。浮式鋼沉井浮運(yùn)就位時，不是在沉井內(nèi)加設(shè)鋼氣筒壓氣排水來增加浮力，而是將中空的井壁向上延伸來增加浮力。同時不設(shè)隔墻，由于從下至上均為雙壁結(jié)構(gòu)，且中空的雙壁較厚，空艙內(nèi)壁有水平桁架支撐，其剛度較大、強(qiáng)度較高，能夠抵抗很大的水頭差，一般在30米以上，鋼板樁在20米以下。能夠承受較大的壓力，能夠承受洪水沖擊。圍堰內(nèi)無支撐體系，工作面開闊，吸泥下沉、清基鉆孔、灌注水下混凝土均很方便。由于鋼圍堰在施工中僅僅起臨時圍堰作用，工程完成到一定階段后，要進(jìn)行水下切割拆除回收，可以進(jìn)行重復(fù)利用。下部不能切除部分可以對鉆孔樁基礎(chǔ)起到保護(hù)作用，可以防止因河床變遷引起的基礎(chǔ)沖刷和對風(fēng)化巖的破壞。
二、雙壁鋼圍堰鉆孔基礎(chǔ)施工工序
制作底節(jié)沉井圍堰，浮運(yùn)至墩位處定位，通過水上起重設(shè)備起吊，放入水中浮起，并用導(dǎo)向船和纜繩將其在流水中定位，在向空壁中注水壓重下沉并逐層接高壓重，同時吸泥下沉。當(dāng)圍堰下沉至巖面時，可以將刃腳與巖面空隙填實(shí)，再向空壁中注水壓重使其不再懸浮。雙壁鋼圍堰下沉穩(wěn)定后，可在其頂部搭設(shè)施工平臺，安裝固定鉆孔護(hù)筒，灌注水下混凝土封底，安放鉆孔設(shè)備進(jìn)行鉆孔樁施工。完成鉆孔樁水下混凝土灌注后，可將圍堰內(nèi)的水抽干，修筑承臺和礅身，礅身出水后，適時切除鋼殼圍堰，進(jìn)入下一個施工循環(huán)。
