開封市水鬼作業(yè)&水里作業(yè)公司158-0510-0866技術咨詢 一、施工工具 基面清理工具：開刀/鑿子，錘子，鋼絲刷，掃帚，抹布 取料配料工具：臺秤，水桶，稱料桶，攪拌器料涂膜工具：滾子（用于涂覆較稀的料），刷子（用于涂覆較稠的料以及小面積局部部位） 二、施工條件 不能在5℃以下、35℃以上和雨中施工不宜在特別潮濕又不通風的環(huán)境中施工三、施工工藝： 1、基層處理： 清潔處理：清除表面浮土、黃沙、石子等廢料，保持場地清潔、穩(wěn)固、平整光滑、無灰塵、無油污。 基面必須平整、牢固、干凈、無明水，不平及裂縫處須先找平，滲漏處須先進行堵漏處理，陰陽角應做成圓弧角。 加強處理：凡易滲漏的部位和節(jié)點細布構造，如：穿墻、穿板、管根、天溝、檐口、檐溝、伸縮縫，老虎窗、陰陽角等都必須先用Ⅰ型產(chǎn)品按比例進行混合攪拌涂敷并鋪敷化纖無紡布作加強處理、不得有起砂、蜂窩麻面、砂眼、孔洞和裂縫。 屋面施工：防水層下面的屋面應按【GB50207-94屋面工程技術規(guī)范】施工。2、配料： 先將液體倒入攪拌桶，然后將粉料倒入液體之中，并充分攪拌至無小顆粒結塊。在高溫期間，可加入少量的水（控制在液體重量的5%以內(nèi)）。工程較大的，必須使用機械攪拌。 涂料顏色粉劑應先與液體混和溶解后再與粉料攪拌均勻。配制好的防水涂料應在45分鐘內(nèi)用完，隨配隨用。3、施工方案： 根據(jù)不同的屋面和墻體有不同的涂層要求： 三涂一布：通常用于屋面工程和異型部位的增強，厚度約在1.5±0.2mm三涂：通常用于地下室、水池等夾層之中，厚度約在1.5±0.2mm二涂：通常用于衛(wèi)生間、廚房、內(nèi)外墻，厚度約在0.8～1.0mm一涂：通常用于斜屋面，內(nèi)外墻的底層，厚度約在0.4～0.6mm 四涂二布：通常用于特殊要求的重要屋面和部位，厚度約在2.0±0.2mm注意：無紡布規(guī)格：25～30g/m 4、施工方法： 可采用滾涂、刷涂、刮涂施工，施工時，每遍涂刮的推進方向應與前一遍相互垂直，交叉進行。 刷第一遍涂料的同時貼鋪無紡布，無紡布巾鋪要平整，錯縫搭接為40-80mm 每涂之間應干燥3～4小時再涂，表干后方可做其它保護層，表干時間為6～8小時，以手指垂壓不留指紋為感覺。 第一遍涂敷最好用刮板刮涂，以與基面結合緊密。 維修有保溫隔熱的屋面要盡可能曬干內(nèi)部水分再做防水層。施工人員不得穿帶釘?shù)男鳂I(yè)；涂膜未固化前嚴禁在上面行走，并應切實采取措施保護防水層不受人為破壞。
為探索并尋求解決這些問題的答案,解決海洋油氣勘探、生產(chǎn)實踐中所遇到的具體問題,各國與海洋開發(fā)有關的研究機構便如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。
開封市水鬼作業(yè)&水里作業(yè)公司158-0510-0866技術咨詢 3.2施工工藝3.2.1底板裂縫處理（1）沿縫鑿槽。沿底板裂縫走向用風鉆一個連接一個地鉆孔，孔深為42mm，鉆孔直徑為42mm，然后修成42mm×42mm的U型槽。（2）鉆灌漿孔。沿裂縫走向騎縫鉆灌漿孔和出漿孔，每2m長為一個灌漿單元，布置灌漿孔和出漿孔各2個，孔距65cm，孔深20cm.（3）在灌漿孔內(nèi)安裝灌漿塞，并將灌漿管接至水面以上與灌漿泵相連接。（4）嵌縫。采用PBM混凝土封縫膠嵌入鑿好的U型槽內(nèi)并擠壓密實。固化前用壓板壓緊，固化后拆掉壓板。（5）灌漿。由于閘底板下面的粉砂層可能有淘空現(xiàn)象，故用壓力泵通過灌漿孔向裂縫及底板下灌LW與HW混合液，由稀到稠。壓力控制在0.1～0.15MPa.待出漿管溢出LW與HW混合液時將其扎緊封堵，保持壓力3min，第一次灌漿完成。間隔1～2d后進行第二次灌漿。 2反拱底板補強（1）打毛。由潛水員在水下用風鎬將底板混凝土表面打毛，露出粗骨料，并用高壓水槍把碴屑沖除干凈。（2）鉆插筋孔。按孔距60cm用風鉆鉆插筋孔，孔深20cm，孔徑φ42mm.用高壓水槍把屑沖除干凈，并用真空吸管將孔內(nèi)砂粒吸干凈。（3）錨固插筋。在插筋孔內(nèi)安放藥卷式水下錨固劑，并插入φ20長40cm的鋼筋（錨筋外露20cm）和φ20長45cm的螺栓（螺栓外露25cm），螺紋長不小于5cm，既可作錨筋用，又可作固定鋼模板用），錨筋和螺栓間隔布置。 （4）鋼筋就位。將在岸上綁好的φ12@150鋼筋網(wǎng)整體吊裝下水就位，鋼筋網(wǎng)布置在新澆水下混凝土的上部，混凝土保護層為6cm.鋼筋與插筋之間用水下電焊聯(lián)接。（5）架立鋼模。模板采用4mm鋼板和∠75×8角鋼拼接而成，用螺帽固定鋼模板，并控制模板與反拱底板之間的距離符合設計要求（20cm）。在模板的適當位置預留混凝土進料口和溢出口。進料口設在反拱底板頂部，溢出口設在模板四角，溢出口設活頁蓋板，并可封牢。 （6）澆筑混凝土。在岸上按事先通過試驗確定的配合比攪拌C25水下不分散混凝土（考慮水下澆筑混凝土強度損失，提高一個等級配置），用混凝土泵直接送到澆筑倉內(nèi)，待模板四角預留的孔洞中溢出混凝土后，把預留洞封堵，直到最后一個預留孔洞中溢出混凝土并把預留洞封堵為止。（7）拆模。在混凝土澆筑3～5d后進行拆膜，拆膜后對混凝土進行檢查，將露出混凝土表面的螺栓進行割除。 5. 作業(yè)前對棕繩、滑輪做荷載測試。6. 高空使用工具、材料在吊裝使用中應嚴格按規(guī)定固定，絕對保證不發(fā)生墜落。7. 施工區(qū)域設有禁區(qū)標志；禁止行人通過；禁止行留并派專人監(jiān)護。8. 一切安全責任由乙方承擔。三、工期保證措施：1.根據(jù)此工程的實際情況制定目標，分段分工進行實施，把握施工進度和施工程序，科學安排；合理組織，在保證工程質(zhì)量的前提下，提高工程的作業(yè)力度。2.按照工程具體章程規(guī)范循序進行施工，在制定施工計劃的進度上要抓好主要關鍵工序，將進度和計劃層層落實，并具體到每個施工人員，使之拆之不扣，保質(zhì)保量地完成，確保工程進展順利和確保整體工程計劃的如期在25個晴日天結束。
有人潛水技術和裝備。從世界水下工程技術的發(fā)展歷程來看,?20世紀60~70年代水下工程技術的研究重點圍繞著解決海洋油氣勘探生產(chǎn)中的水下作業(yè)技術(即有人潛水技術和裝備),以及由此引發(fā)的一系列的生理醫(yī)學和安全問題。一些潛水技術較先進的國家開展了一系列生物醫(yī)學實驗,進行了以增加潛水深度和延伸有效作業(yè)時間為方向的研究,提高潛水員向大深度海洋進軍的能力。同時,在工程技術上解決了潛水設備系統(tǒng)、作業(yè)母船、深潛水裝具之后,終于使?jié)撍夹g出現(xiàn)了劃時代的飛躍。
常壓潛水系統(tǒng)。研究表明,潛水員從事有效的潛水作業(yè)深度很難超過400~600?m。為了適應海洋開發(fā)水下施工對潛水技術的需求,常壓潛水系統(tǒng)的研究和使用應運而生。在單人常壓潛水系統(tǒng)中,最典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等帶纜單人常壓鎧裝潛水服(ADS)和Mantis型系纜單人常壓潛水器。21世紀初,美國Oceaneening公司利用WASP形單人常壓潛水系統(tǒng)與大功率作業(yè)型無人遙控潛水器(ROV)配合,在645?m水深切除受損的海底管段,安裝Smart接頭,成功地完成直徑8英尺海底管線的維修作業(yè)。目前,單人常壓潛水系統(tǒng)的最佳潛水深度一般在150~600?m。
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1問題提出
在水利工程中廣泛使用各種閘門進行擋水。由于各種原因閘門在運用中發(fā)生漏水是經(jīng)常遇到的問題。工程運行管理中經(jīng)常遇到在閘門后加建設施或維修工程的情況，如果閘門漏水就會影響工程施工，甚至使工程無法進行，這時就需要采取臨時措施進行閘門堵漏。在時間緊迫或止水維修困難的情況下，有幾種簡單易行的閘門堵漏方法特別有效。
2堵漏方法
2.1爐渣堵漏方法
在閘門堵漏之前，必須首先檢查閘門漏水情況，查清漏水量大小，位置，分析漏水原因以便對癥下藥。
爐渣堵漏方法適用水封磨損，閘門發(fā)生小變形，水封不能封嚴以及閘門安裝偏差而造成的閘門漏水情況。這種漏水現(xiàn)象往往十分普遍，閘門漏水十之八九為此原因。這種原因造成的閘門漏水，其水量多不是十分巨大，最適合用爐渣堵漏。
爐渣是煤燃燒后剩下的殘余物。爐渣自然容重根據(jù)含水量不同約為10—14KN/m3。爐渣形狀大小不一，小的成灰狀，粉狀，直徑小于1mm，有的成塊狀，直徑幾毫米至幾厘米不等。爐渣的這些物理性質(zhì)使它成為堵漏的絕好材料。根據(jù)實驗爐渣在靜水中下落的速度約為0.5m~0.7m/秒（石子約為1m/s），在動水中一般隨水流斜向下運動，水流速度越快，爐渣運動速度也越快。爐渣閘門堵漏的機理是，當在閘門臨水面投放爐渣時，由于爐渣容重比水稍大，它就慢慢向水底沉落，沉到閘門漏水點附近時，由于漏點出現(xiàn)流速，壓強沿水流方向降低，在周圍高壓的作用的，爐渣順水流被吸收到漏水點，堵到漏水的縫隙上。開始時較大的爐渣堵在縫上，隨著爐渣不斷積聚，漏水點漏水量減小，壓差逐漸減小，堵在漏水點的顆粒不斷減小，甚至基本堵嚴。根據(jù)上述機理，用這種方法堵漏時，要選擇級配較好的爐渣，如果爐渣比較均勻堵漏效果就不好。爐渣傾倒時，應盡量貼近漏水點，以使爐渣能較好的吸在漏水點上。在施工中，我們曾多次使用這種方法進行閘門堵漏，屢試不爽，其操作簡單，節(jié)省投資，方便快捷，成效顯著，效果令人滿意。2.2潛水員水下堵漏
當投放爐渣的地點離漏水點的水平距離較大（≥0.5m）,爐渣下落過程中就無法遇到流速較大的水流，漏水點對爐渣就沒有吸附作用；或者漏水孔洞較大，爐渣不足以堵塞在孔洞上，就不能用爐渣堵漏，這時最有效的辦法是潛水員水下堵漏。2007年10月，在安裝清河電廠低位取水口超聲波流量計工程中，恰好遇到這種情況。電廠取水工程2號閘門井是水庫高低位取水的匯合點，井中分別布置低位進水口（接低位引水隧洞）、高位進水口（接高位引水隧洞）和一個出水口（接電廠引水主洞），在高低位進水口上分別設有閘門。為了在低位引水隧洞中安裝流量計，電廠倒至高位引水隧洞取水。在關閉該井低位閘門后，發(fā)現(xiàn)閘門漏水十分嚴重，無法滿足施工要求。在堵漏過程中，開始時向閘門前投放60多袋爐渣沒有絲毫作用。仔細查找原因，發(fā)現(xiàn)爐渣投放點是挨著閘門前的胸墻，而胸墻面離閘門面有近一米的距離，這就使得下落爐渣無法靠近漏水點，造成爐渣堵漏失靈。找到失靈原因后，我們就另外選擇了潛水員水下堵漏方法。這種方法堵漏的材料一般是用棉被卷成圓柱形，用布條扎好。粗細根據(jù)漏水孔洞的大小確定，一般應比孔洞直徑大3倍以上，否則強大的水流吸力會把棉被抽擠出洞外。當圓柱形棉被塞到漏水點上，就可堵住漏水。用這種方法堵漏時，如果漏水量大，潛水員一定注意安全，系好安全繩，慢慢靠近漏水點，用手探摸，萬不可身體貼上漏水點，否則一下被吸在漏水處，潛水員會發(fā)生生命危險。2.3其它方法
在檢查漏水中，如果發(fā)現(xiàn)水封斷裂，有條件可以更換水封，所以在工程管理現(xiàn)中，備用一點水封最好。如果是閘門被異物（如木桿）卡住，就想法把異物處理掉。如果是閘門沒有落好，可以重新起落閘門，試幾次就可能關嚴了。
?據(jù)不完全統(tǒng)計,?20世紀70年代末至80年代初,為了開展?jié)撍八伦鳂I(yè)技術裝備的研究和開發(fā),世界各國紛紛投入巨資,相繼建造了80多套實驗模擬系統(tǒng)。最高壓力在3MPa以上的深海潛水模擬艙群就有30多座。其中,載人艙的最高壓力達到17MPa(加拿大國防與民用環(huán)境醫(yī)學研究所,DCIEM),動物艙的最高壓力30MPa(英國牛津大學),設備實驗艙的最高壓力156MPa(日本海洋技術中心,?Jamstec)。
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護坡加固施工過程：
碼頭樁加固完成后，要進行碼頭護坡的加固施工。
1、 先用水槍將碼頭護坡表面浮泥沖掉，然后根據(jù)情況，護坡表面較好的少補些石塊，塌陷的地方多補充些石塊，直到和護坡其他地方標高一樣。
2、 護坡平整完成后，在碼頭樁內(nèi)外檔之間安放直徑14MM的鋼筋，每兩根碼頭樁之間都安放2根鋼筋，呈×狀，以達到斜拉固定混凝土的效果。然后在平整好的護坡上澆筑10CM厚的混凝土，澆筑好后進行砼養(yǎng)護，護坡水下部分由潛水員完成澆筑任務。
水工混凝土建筑物病害整治的傳統(tǒng)方法為圍堰排水修補，該種方法施工所必須的圍堰、基礎防滲和基坑排水往往耗費大量的時間和費用，而且改變結構受力狀況，不安全因素增多。如何修補加固水下病害混凝土建筑物，提高修補質(zhì)量，簡化施工工藝，降低工程費用，是一個值得研究的課題。隨著科學技術的發(fā)展，各種新材料的問世，以及潛水作業(yè)技術的進步，為病害混凝土水下補強加固技術提供了重要條件。為此，結合黃沙港閘反拱底板裂縫修補加固工程實際，經(jīng)多方案比較研究，提出水下補強加固新技術。
1水下補強加固技術反拱底板水下補強加固技術要點：（1）反拱底板裂縫處理。即水下沿裂縫鑿槽，用PBM混凝土嵌縫，用LW與HW混合液灌漿來填充底板裂縫和底板下孔隙，達到堵漏防滲的目的；
（2）反拱底板補強，即在原反拱底板上（老混凝土表面鑿毛）澆筑20cm厚C20水下不分散混凝土，為了克服新老混凝土結合強度低這一薄弱環(huán)節(jié)，內(nèi)配φ12@150鋼筋網(wǎng)，并用錨固鋼筋把新老混凝土連成整體，以提高反拱底板整體受力性能。
反拱底板補強加固示意文獻表明，水下混凝土表面強度損失較大，質(zhì)量不易控制。特別是澆筑厚度僅20cm的水下薄層不分散混凝土，目前尚無資料記載。為了提高澆筑水下薄層不分散混土的質(zhì)量，適當提高混凝土的設計標號，并采取加蓋模板和泵送擠壓兩條工藝措施，以保證混凝土澆筑的連續(xù)性和減少混凝土與水的接觸界面，從而確保澆筑水下薄層不分散混凝土的強度。以上整個工藝均由施工人員（潛水員）在水下完成，并進行水下攝像，及時傳送到岸上，監(jiān)理工程師可以根據(jù)錄像隨時了解和檢查施工情況，隨時發(fā)現(xiàn)和解決存在問題。
2現(xiàn)場試驗試驗模擬條件為了驗證水下施工的可行性、各種修補材料在特定環(huán)境條件下的性能以及施工質(zhì)量的可靠程度，確保水下修補技術在工程實際中應用成功，特在黃沙港閘進行現(xiàn)場模擬施工試驗。試驗時盡量仿真。若直接在有裂縫的閘孔上進行，萬一試驗不成功，善后處理將比較麻煩，同時檢查測試也不方便，故決定采用澆筑試塊的辦法進行試驗。試塊垂直水流方向的尺寸按反拱底板原施工時兩假鉸之間的尺寸完全仿真，順水流方向的尺寸考慮試塊的重量及施工作業(yè)面，設計為長4m、寬2m、厚0.2m.起加固作用的新澆混凝土層完全按加固設計要求20cm厚度澆筑。試驗現(xiàn)場置于閘上游側，試驗期間，氣溫19℃～34℃，水溫16℃～29℃，水質(zhì)狀況：氯離子390～680mg/L、硫酸根離子45～150mg/L、高猛酸鹽5.8～10.6mg/L、pH值7.7～8.9.試驗方法和步驟嚴格按照水下修補技術設計要求進行，除澆筑模擬反拱底板試塊，其它各道工序皆在水下4～5m處進行。2.1.2試驗內(nèi)容（1）驗證水下補強加固技術各道施工工序的可實施性以及施工質(zhì)量的可控制性；（2）檢測水下澆筑薄層不分散混凝土各項力學性能指標；
（3）檢測新老混凝土的結合強度。新老混凝土之間能否良好結合，直接影響混凝土的整體性能及修補工程質(zhì)量。（4）驗證施工中所用各種新工程材料的性能，如不分散劑NNDC—2、PBM聚合物混凝土、LW+HW裂縫灌漿材料及藥卷式錨固劑。2.1.3試驗設備本次試驗是一次模擬施工現(xiàn)場試驗，動用了各道施工工序所需的所有設備，如：6×3×1.5m浮箱、5t手動葫蘆、0.9m3潛水空壓機、潛水裝備、風鉆、風鎬、電焊機、風割工具、50m3/h混凝土輸送泵、混凝土攪拌機、手搖式壓漿泵、水下攝像監(jiān)控設備等。
2.2 試驗檢測成果2.2.1外觀檢查及抗壓強度模擬試塊與現(xiàn)場鉆孔試件芯樣外觀檢查表明水下不分散混凝土澆筑表面光滑、四周完整、內(nèi)部密實，說明水下不分散混凝土有較好的流動性和自密實性。為了多方位測定水下不分散混凝土的強度，將模擬試塊吊出水面風干后進行
可以說,從20世紀60年代中期至90年代的近30年里,是世界潛水技術發(fā)展最快的一個時期。目前,常規(guī)潛水技術和裝備都已達到了一個相當成熟的階段。常規(guī)空氣潛水的最大作業(yè)深度為60?m左右,氦氧常規(guī)潛水能夠完成深度為60~150?m(較多在120?m以淺)的各項水下作業(yè)任務。對于潛水深度更大、水下工作時間更長的深海潛水作業(yè)任務,則通常采用飽和潛水技術。
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六、設計實例
雙壁鋼圍堰采用圓形雙薄壁鋼結構，鋼圍堰內(nèi)直徑為31m（較承臺對角線每側大100cm），外徑32.6m，壁間厚度80cm。內(nèi)外壁鋼板厚度3m,底節(jié)鋼板厚度為5mm，
1、雙壁鋼圍堰設計
雙壁鋼圍堰其實就是雙壁鋼殼沉井，與沉井的區(qū)別就在于圍堰是臨時防水結構，工程結束后需要拆除。以圓形雙壁鋼圍堰為例。
(一)圓形雙壁鋼圍堰結構設計
某雙壁鋼圍堰采用圓形雙薄壁鋼結構，鋼圍堰內(nèi)直徑為31m（較承臺對角線每側大100cm），外徑32.6m，壁間厚度80cm。內(nèi)外壁鋼板厚度3m,底節(jié)鋼板厚度為5mm，豎向主龍骨采用∠75×50×5角鋼，橫向主龍骨采用∠63×6角鋼，橫向主龍骨間采用6mm扁鋼加強，壁間斜撐采用∠63×6角鋼。平面分八塊，塊間用5mm厚鋼板設置隔倉板，底節(jié)預制高度為3m，以上節(jié)預制高度為4.5m。單塊鋼圍堰吊裝最大重量約5t。塊與塊之間、節(jié)與節(jié)之間相連均采用焊接。
(二)雙壁鋼圍堰結構布置
雙壁鋼圍堰為全焊水密結構，其主要結構如下：
(1)井壁與內(nèi)桁架
圍堰周圍由內(nèi)外兩層鋼壁組成，底節(jié)內(nèi)外壁鋼板厚度均為5mm，其余節(jié)鋼板厚度均為3mm。鋼圍堰沿周圍布置184根豎向∠75×50×5角鋼作為豎向主龍骨，主龍骨的間距外壁約為58.2cm，內(nèi)壁約為55.3cm。四座鋼圍堰橫向主龍骨均采用∠63×6角鋼，高度方向每隔1m一道，中間采用6mm扁鋼作環(huán)向肋加固。壁內(nèi)斜撐采用∠63×6角鋼，主龍骨與斜撐組成水平環(huán)行桁架，使內(nèi)外壁形成整體。
(2)隔倉
為保證圍堰在水中懸浮階段于井壁內(nèi)灌水下沉時的穩(wěn)定，以及沉落至河床時能分倉灌水或灌混凝土，以適應河床面的高差和調(diào)整圍堰的傾斜度，在單個圍堰環(huán)向分為8塊，兩端頭設置隔倉板，在平面上分成8個互不相通的倉。隔倉板壁厚5mm。
(3)刃腳
圍堰底部150cm設置刃腳，底部用∠160x100x12角鋼包角。
(4)其他配置
①吊點：在每塊圍堰上部設置加強吊點，用它整體起吊入水，底節(jié)鋼圍堰整體起吊時共設置4個主吊點。
②兜纜錨耳：在鋼圍堰外壁上焊接錨耳，用它攏住前后兜纜，防止兜纜松弛時被刃腳壓住或互相纏繞，錨耳高度以水面上2m為宜。
③內(nèi)外連通管：為保持圍堰在接高、下沉、定位施工作業(yè)時內(nèi)外水位的平衡，在最低水位附近圍堰下游方向，穿透內(nèi)外井壁設置兩個φ250mm的鋼管，鋼管與井壁間密焊。鋼管伸入圍堰端設有法蘭并配有鋼板堵頭，可根據(jù)工序需要由潛水員開閉堵頭板。
(5)填壁砼
為保證雙壁鋼圍堰有足夠的鋼度和下沉重量，并考慮施工完畢后的拆除方便。雙壁鋼圍堰內(nèi)壁填充C15砼，并在河床以上部分每3m設一道砂夾層。
無人潛水技術。從20世紀70~80年代初期,由于歐洲北海油氣資源的開發(fā),迫切需要解決水下勘探、采油生產(chǎn)及輸送等生產(chǎn)實際問題。而當時人們對于人類在水下的承受能力尚認識不足,在生產(chǎn)實踐中潛水疾病及事故頻頻發(fā)生,且又缺乏必要的研究手段。為了創(chuàng)造一個與水下環(huán)境相類似的實驗條件,先后成立的水下技術實驗研究機構紛紛籌建高氣壓艙群,開展有關人體生理學研究及水下作業(yè)技術裝備的開發(fā)和實驗。開封市水鬼作業(yè)&水里作業(yè)公司15805100866技術咨詢
四、準備工作：
1、技術準備：
施工圖設計中地形、地質(zhì)構造、河床構造、覆蓋層構造、厚度，基礎形式、基礎埋深、承臺尺寸，礅身（柱）截面尺寸，施工期間水位、流速、涌浪變化情況，通航河流船只運行情況、封航時間等情況調(diào)查。
設計說明中關于水中施工的要求，施工組織設計中水中施工方案，施工組織設計總說明、施工方法與相應的技術組織措施、施工進度計劃、施工現(xiàn)場平面布置、各種資源需要量及其供應情況。尤其對于水上運輸船只設備的檢查，雙壁鋼圍堰下水坡道地點的選擇（下游）、確定、加固、檢查。結合平面布置圖選擇、確定雙壁鋼圍堰制作場地，清理與加固。
2、施工準備：
人員組織、材料、設備、工具、零件準備：根據(jù)施工設計，計算所需各種規(guī)格材料數(shù)量、下料長度、焊接工藝，焊接設備是否滿足需要、起重設備、零配件是否滿足需要、工作是否正常。電力設施是否滿足要求，備用發(fā)電機能否正常運轉發(fā)電等。運輸?shù)缆芳庸?、運送臺架的可靠性，水上浮運船只噸位、數(shù)量應滿足工作要求。水上起重設備搭設應滿足要求。
3、水上定位
根據(jù)施工設計，對擬建墩位進行定位，確定定位船（或定位樁）、導向船位置。
（1）定位船：又稱錨船，為水上大型施工定位用，一端直接和錨繩相連系固定船位，另一端用纜繩和導向船、施工結構連接。船上設有滑車組可以隨時收放纜索調(diào)整結構位置。
定位船一般設在結構上游，如果有潮水或逆流的江面，則在上下游均應設置定位船。定位船應有足夠的工作面，船上的系泊設備主要根據(jù)主錨和浮運船組連接到定位船上的拉攬數(shù)目而定。
定位船可以用鐵駁或兩艘木船組合而成，鐵駁作定位船時，其甲板上應有馬口、帶纜柱、復式滑車組、固定座等設備；由兩條木船組成導向船時，若兩船露出水面高度不等時，應先對木船進行壓艙使之等高，使兩船甲板面為一平面進行拼連，與托架相連接的角鋼應靠船的龍骨或橫梁上。
（2）拼裝船：拼裝船是為了大型水上結構施工之用，可由鐵駁或浮箱組拼而成，若用鐵駁組拼時，應拆除船員宿舍，以利于后期拼裝船退出。
拼裝船上應用槽鋼或鋼板樁反扣作為平臺，并進行找平，最大誤差不超過±5㎜。
大型水上施工結構待拼裝船組拼檢查合格后，即可在船上組拼。
對于采用沉船入水施工的拼裝船，應有對稱的密封的隔艙，以利于注水下沉及充氣上浮。
（3）導向船：導向船的主要作用在于保證水上大型施工結構在橋墩墩位的準確位置并在其穩(wěn)固于基底之前予以支護。同時，導向船又是深水橋墩施工的工作場地。在導向船上安裝有供水上大型結構入水的起重設備，如龍門吊及其它生產(chǎn)、生活設施，并兼作橋墩施工時臨時?？康氖┕ぁ⒔煌ù暗能O船。
大型水上結構系支承在起重塔架上，設在導向船中部內(nèi)側，故需要在導向船外側用片石、砂包進行壓艙，以平衡連接梁所受力矩。沒入水中的大型施工結構連同導向船則以強大的錨錠設施定位于水上。
導向船的組成一般為兩艘800t鐵駁和下述幾項特制結構和設備組成：鐵駁面連接結構即連接梁、起重龍門吊、導向架等。
連接梁的作用：使兩條導向船連接成整體；作為天車的走行道；作為平衡重吊點和輔助吊點的掛梁。
天車及小車：天車一般由萬能桿件組成桁梁。整個起吊設備布置有2臺天車，每臺天車上有起重小車一臺及電動滑車一臺。天車運行部分安設在梁的兩端，電力傳動，每端有4個走行輪，其中兩個為主動輪，2個位從動輪。小車包括起吊設備、運行部分和構架。
輔助吊點：在圍囹上下游各設一個輔助吊點，系承受在插管柱時管柱重量對圍囹的偏載。
導向塔架及支承結構：導向塔架是大型施工結構下沉時導向之用，塔架與托架間的支承梁由2根槽鋼及2根角鋼組成。
鐵駁面連接系：由于連接梁離導向船面較高，故在船面上下游各設置導向船間的連接系，他的結構系在鐵駁上伸出一個三腳架，三腳架的頂點在兩導向船對稱中線處連接。所有水平力直接傳到船面上，垂直力傳至船舷及中隔艙上，并可利用它作為兩個導向船間的工作走到和腳手架。
（4）錨定布置
整個錨錠系統(tǒng)按順水流方向布置，水上大型施工結構、導向船與定位船連接。錨錠的形式和重量不同，作用也不一樣，分為鐵錨和混凝土錨，鐵錨重量在數(shù)百公斤到2～3T不等?；炷铃^重量約15～45T不等。錨與船之間用錨繩、錨鏈連接?？拷堫^一端用錨鏈。錨繩一般用鋼絲繩，錨鏈有三種作用：一是自重大，一般為同直徑鋼絲繩的10倍左右，增加錨鏈與河床的摩擦力；二是錨鏈由單個鏈環(huán)組成，轉動靈活；三是穩(wěn)定與緩沖。
錨鏈宜采用有擋錨鏈，使用前均需試拉合格，其負荷安全系數(shù)采用4。
錨鏈由末端鏈節(jié)、中間鏈節(jié)、錨端鏈節(jié)組成。各節(jié)段按使用部位由普通鏈環(huán)、加大鏈環(huán)末端鏈環(huán)、轉環(huán)、連接連環(huán)等配件組成。中間鏈節(jié)理論長度為25米，實際長度為25～27米。
（5）拋錨
將錨錠按設計位置放入河中，一般鐵錨（約8T以下）用“甩梢”的方法進行拋設，此法用15～20米的一段直徑16～22㎜鋼絲繩掛置。此處注意錨繩的預拉力一般拉到設計拉力的80%左右，對稱錨繩的拉力差控制在10%以內(nèi)。
4、浮運
浮運前必須完成下列工作：
（1）錨錠系統(tǒng)施工完畢；
（2）處于導向船中間的拼裝船上的拼裝大型施工結構完畢，驗收合格；
（3）導向船之間的連接、船上的起重設備、錨錠設備安裝完畢、驗收合格；
（4）導向船上的安全設施、救生設施、救火設施、航標、生產(chǎn)生活設施完備；
（5）電源、動力安裝檢查合格；
（6）封航手續(xù)、航運安全措施到位；
（7）導向船與定位船連接可靠。拖輪的數(shù)量、馬力能夠滿足頂推、拖拽要求。
5、定位
定位步驟：
（1）調(diào)整定位船邊錨，使定位船中心位于橋墩中線上；
（2）調(diào)整定位船邊錨，使定位船中線位于橋墩中線重和；
（3）在保證定位船定位位置的前提下，觀測同直徑錨繩的入水長度是否相等，據(jù)以調(diào)整主錨和定位船邊錨，使其受力均勻；
（4）調(diào)整導向船邊錨，使水上大型施工結構在上下游的方向定位于橋中線上游約1米處，并使拉攬受力均勻；
（5）調(diào)整導向船邊錨，使水下大型施工結構在左右岸方向定位，并使邊錨受力均勻；
（6）起吊水下大型施工結構，撤走拼裝船后放入水中，并使不能自浮的施工結構落于導向船的支承結構上，同時，收緊施工結構與定位船的拉攬，使施工結構的頂面保持水平；
（7）調(diào)整導向船拉攬，使水下大型施工結構的中心精確定位于橋墩中心；
（8）調(diào)整導向船邊錨，使水上大型施工結構的中線與橋墩中線重和，然后收緊尾部纜繩；
（9）在保證水下大型施工結構定位位置的前提下，調(diào)整各錨繩及拉攬，使其受力均勻；
（10）制定定期觀測檢查制度和觀測檢查方法，隨時觀測水文變化情況及施工過程中加載沉浮情況及變化規(guī)律。
與此同時,也開始開發(fā)無人遙控潛水器(ROV),但由于受技術條件的限制,無人遙控潛水器的應用非常有限。從潛水及生理學的角度看,?20世紀70年代為解決潛水員高壓神經(jīng)綜合癥(HPNS),開展了深入的生理學研究,并提出了一些預防措施。但對于深度大于457?m的潛水,仍然無法控制高壓神經(jīng)綜合癥對潛水員的影響。
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3.2施工工藝3.2.1底板裂縫處理（1）沿縫鑿槽。沿底板裂縫走向用風鉆一個連接一個地鉆孔，孔深為42mm，鉆孔直徑為42mm，然后修成42mm×42mm的U型槽。（2）鉆灌漿孔。沿裂縫走向騎縫鉆灌漿孔和出漿孔，每2m長為一個灌漿單元，布置灌漿孔和出漿孔各2個，孔距65cm，孔深20cm.（3）在灌漿孔內(nèi)安裝灌漿塞，并將灌漿管接至水面以上與灌漿泵相連接。（4）嵌縫。采用PBM混凝土封縫膠嵌入鑿好的U型槽內(nèi)并擠壓密實。固化前用壓板壓緊，固化后拆掉壓板。（5）灌漿。由于閘底板下面的粉砂層可能有淘空現(xiàn)象，故用壓力泵通過灌漿孔向裂縫及底板下灌LW與HW混合液，由稀到稠。壓力控制在0.1～0.15MPa.待出漿管溢出LW與HW混合液時將其扎緊封堵，保持壓力3min，第一次灌漿完成。間隔1～2d后進行第二次灌漿。
2反拱底板補強（1）打毛。由潛水員在水下用風鎬將底板混凝土表面打毛，露出粗骨料，并用高壓水槍把碴屑沖除干凈。（2）鉆插筋孔。按孔距60cm用風鉆鉆插筋孔，孔深20cm，孔徑φ42mm.用高壓水槍把屑沖除干凈，并用真空吸管將孔內(nèi)砂粒吸干凈。（3）錨固插筋。在插筋孔內(nèi)安放藥卷式水下錨固劑，并插入φ20長40cm的鋼筋（錨筋外露20cm）和φ20長45cm的螺栓（螺栓外露25cm），螺紋長不小于5cm，既可作錨筋用，又可作固定鋼模板用），錨筋和螺栓間隔布置。
（4）鋼筋就位。將在岸上綁好的φ12@150鋼筋網(wǎng)整體吊裝下水就位，鋼筋網(wǎng)布置在新澆水下混凝土的上部，混凝土保護層為6cm.鋼筋與插筋之間用水下電焊聯(lián)接。（5）架立鋼模。模板采用4mm鋼板和∠75×8角鋼拼接而成，用螺帽固定鋼模板，并控制模板與反拱底板之間的距離符合設計要求（20cm）。在模板的適當位置預留混凝土進料口和溢出口。進料口設在反拱底板頂部，溢出口設在模板四角，溢出口設活頁蓋板，并可封牢。
（6）澆筑混凝土。在岸上按事先通過試驗確定的配合比攪拌C25水下不分散混凝土（考慮水下澆筑混凝土強度損失，提高一個等級配置），用混凝土泵直接送到澆筑倉內(nèi)，待模板四角預留的孔洞中溢出混凝土后，把預留洞封堵，直到最后一個預留孔洞中溢出混凝土并把預留洞封堵為止。（7）拆模。在混凝土澆筑3～5d后進行拆膜，拆膜后對混凝土進行檢查，將露出混凝土表面的螺栓進行割除。
5. 作業(yè)前對棕繩、滑輪做荷載測試。6. 高空使用工具、材料在吊裝使用中應嚴格按規(guī)定固定，絕對保證不發(fā)生墜落。7. 施工區(qū)域設有禁區(qū)標志；禁止行人通過；禁止行留并派專人監(jiān)護。8. 一切安全責任由乙方承擔。三、工期保證措施：1.根據(jù)此工程的實際情況制定目標，分段分工進行實施，把握施工進度和施工程序，科學安排；合理組織，在保證工程質(zhì)量的前提下，提高工程的作業(yè)力度。2.按照工程具體章程規(guī)范循序進行施工，在制定施工計劃的進度上要抓好主要關鍵工序，將進度和計劃層層落實，并具體到每個施工人員，使之拆之不扣，保質(zhì)保量地完成，確保工程進展順利和確保整體工程計劃的如期在25個晴日天結束。
