運城市帶水施工公司需求萬變15805100866技術咨詢（三）施工及現(xiàn)場養(yǎng)護原因 1．現(xiàn)場澆搗混凝土時，振搗或插入不當，漏振、過振或振搗棒抽撤過快，均會影響混凝土的密實性和均勻性，誘導裂縫的產生。 2．高空澆注混凝土，風速過大、烈日暴曬，混凝土收縮值大。 3．對大體積混凝土工程，缺少兩次抹面，易產生表面收縮裂縫。 4．大體積混凝土澆注，對水化計算不準、現(xiàn)場混凝土降溫及保溫工作不到位，引起混凝土內部溫度過高或內外溫差過大，混凝土產生溫度裂縫。 5．現(xiàn)場養(yǎng)護措施不到位，混凝土早期脫水，引起收縮裂縫。 6．現(xiàn)場模板拆除不當，引起拆模裂縫或拆模過早。 7．現(xiàn)場預應力張拉不當(超張、偏心)，引起混凝土張拉裂縫。 這些因素都會造成砼較大的收縮，產生龜裂裂縫或疏松裂縫，致使砼微觀裂縫迅速擴展，形成宏觀裂縫。 養(yǎng)護是使砼正常硬化的重要手段。養(yǎng)護條件對裂縫的出現(xiàn)有著關鍵的影響。在標準養(yǎng)護條件下，砼硬化正常，不會開裂，但只適用于試塊或是工廠的預制件生產，現(xiàn)場施工中不可能擁有這種條件。但是必須注意到，現(xiàn)場砼養(yǎng)護越接近標準條件，砼開裂可能性就越小。
為探索并尋求解決這些問題的答案,解決海洋油氣勘探、生產實踐中所遇到的具體問題,各國與海洋開發(fā)有關的研究機構便如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。
運城市帶水施工公司需求萬變15805100866技術咨詢 杭州灣大橋Ⅴ標單壁鋼吊箱保溫層構造示意圖 （1）鋼圍堰的拼裝 同著床型鋼圍堰相比較，雙壁鋼吊箱圍堰的高度較小，一般分節(jié)不超過2節(jié)，其拼裝方式、運輸及吊裝等基本同著床型鋼圍堰施工：既可拼裝后整體吊裝，又可以先加工成塊件現(xiàn)場拼裝、利用葫蘆起吊、注水下沉，不同的是鋼吊箱圍堰帶有底板，因而二者施工工藝又有所不同。 1）在岸上或駁船上拼裝成整體的鋼吊箱圍堰，在吊裝前需精確測出樁身偏差及傾斜度等參數(shù)，根據(jù)鋼護筒頂口及吊箱底板設計高程處的平面樁位，采用“投影法”在吊箱底板上預留長圓形（兩端為半圓形、中間為矩形）孔洞，以便鋼吊箱下放到位，防止鋼吊箱在下放過程中被群樁“卡”??； 2）鋼吊箱圍堰采取在現(xiàn)場拼裝時，其底板開孔較容易控制，可根據(jù)現(xiàn)場樁位的偏位及傾斜情況預留孔洞，方法同上； 3）雙壁鋼吊箱整體吊裝時需在壁體內側增加縱橫支撐，防止在吊裝過程中圍堰發(fā)生較大變形，對于單壁圍堰由于其壁體剛度較小，吊裝時尤其要采取可靠支撐，必要時可采用吊具吊裝； 4）雙壁鋼吊箱吊放入水后可利用其自身受到的浮力自浮，通過向壁倉內注水或增加配重調整鋼吊箱的入水深度。單壁鋼圍堰由于沒有壁體空腔，不能滿足自浮要求，因此在設計時一般采取在吊箱頂部設置鋼挑梁，利用挑梁將鋼吊箱懸掛于鋼護筒上直接定位。 （2）鋼吊箱圍堰的就位、固定 鋼吊箱圍堰與著床型鋼圍堰除了有底或無底的區(qū)別外，拉壓桿的使用也是鋼吊箱圍堰與著床型鋼圍堰的重要區(qū)別。 1）拉壓桿 拉壓桿在鋼吊箱圍堰的定位過程中起到平衡吊箱重力、封底混凝土重力及所受浮力的作用，拉壓桿的設計必須滿足吊箱圍堰封底、圍堰內排水等不同工況下的受力要求。為方便拉壓桿調整角度，通常將拉壓桿下端與套箱底板采用轉鉸連接。 2）鋼吊箱入水、定位 鋼吊箱吊放入水后，通過向壁倉注水使之下沉。對于高度較大、分層拼裝下放的鋼吊箱，施工時先將拉壓桿下端與鋼吊箱底板鉸接固定，當首節(jié)吊箱入水下沉至預定高程后，吊裝拼焊下節(jié)吊箱，然后重復前述操作向壁倉注水使之下沉，拉壓桿隨著吊箱的分次接高相應依次接長。 鋼吊箱到達設計高度、精確定位后，將拉壓桿與鋼護筒（鋼管樁）頂面的“十”字撐桿焊接固定，通過拉壓桿將鋼吊箱所受的力傳遞到鋼護筒（鋼管樁）上。 （3）底板封孔 鋼吊箱安裝完成后，潛水員水下用環(huán)形（半環(huán)形、二只）封堵板封堵吊箱底板與鋼護筒（或鋼管樁）之間的縫隙。二塊封堵板間用螺栓連接固定，封堵板與吊箱底板間加裝一層橡膠墊片以利止水。 （4）水下混凝土封底 底板封孔完成后采用豎管法澆注水下封底混凝土，混凝土由中央集料斗統(tǒng)一供料，沿溜槽流向要澆注的導管。 鋼吊箱水下封底混凝土直接澆注在吊箱底板上，封底施工質量比著床型鋼圍堰封底施工易于控制，因此鋼吊箱圍堰的水下混凝土封底厚度相對著床型鋼圍堰而言可適當減小。 圍堰結構的類型是多種多樣的，除鋼圍堰外，還有板樁圍堰、鋼筋混凝土圍堰等，無論哪種結構型式的圍堰，其目的都是為了止水，以實現(xiàn)承臺干施工的作業(yè)環(huán)境。工程施工中采用哪種類型的圍堰通常會受到工程規(guī)模、工程進度的影響，只有經過多方技術論證、進行經濟比較后方可決定所采用方案的合理性，滿足既保證工程質量、又降低工程投入、加快施工進度的總體目標。
有人潛水技術和裝備。從世界水下工程技術的發(fā)展歷程來看,?20世紀60~70年代水下工程技術的研究重點圍繞著解決海洋油氣勘探生產中的水下作業(yè)技術(即有人潛水技術和裝備),以及由此引發(fā)的一系列的生理醫(yī)學和安全問題。一些潛水技術較先進的國家開展了一系列生物醫(yī)學實驗,進行了以增加潛水深度和延伸有效作業(yè)時間為方向的研究,提高潛水員向大深度海洋進軍的能力。同時,在工程技術上解決了潛水設備系統(tǒng)、作業(yè)母船、深潛水裝具之后,終于使?jié)撍夹g出現(xiàn)了劃時代的飛躍。
常壓潛水系統(tǒng)。研究表明,潛水員從事有效的潛水作業(yè)深度很難超過400~600?m。為了適應海洋開發(fā)水下施工對潛水技術的需求,常壓潛水系統(tǒng)的研究和使用應運而生。在單人常壓潛水系統(tǒng)中,最典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等帶纜單人常壓鎧裝潛水服(ADS)和Mantis型系纜單人常壓潛水器。21世紀初,美國Oceaneening公司利用WASP形單人常壓潛水系統(tǒng)與大功率作業(yè)型無人遙控潛水器(ROV)配合,在645?m水深切除受損的海底管段,安裝Smart接頭,成功地完成直徑8英尺海底管線的維修作業(yè)。目前,單人常壓潛水系統(tǒng)的最佳潛水深度一般在150~600?m。
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我們致力于:倍感信賴的卓越品牌,最廣泛的產品選擇,提供全套解決方案,不斷的技術創(chuàng)新,嚴謹優(yōu)質的專業(yè)技術服務,經常被模仿,從未被超越!
我公司碼頭加固有多年施工經驗，可根據(jù)圖紙出色完成施工任務，也可出具施工方案。多年來成功實施了多例碼頭加固工程，如碼頭沉降控制加固、碼頭淘空加固、碼頭混凝土缺陷加固、碼頭碳纖維加固、碼頭樁水下加固等施工。
浙江某公路大橋橋墩因潮水沖刷等種種原因，需進行植筋加固施工。該大橋長856米，水面跨度527米，橋面寬38米，雙向4車道。橋下每排三個直徑1米的灌注樁，水上用一個大承臺將三個灌注樁連成整體。
我公司接到任務后，安排了水下加固和橋墩加固施工經驗最為豐富的第三工程隊赴現(xiàn)場施工。該工程技術要求非常高，施工工藝較為復雜，較為困難的是，水下立模后，還要進行水下堵漏作業(yè)，堵漏成功后要將模板里的水抽干，才進行混凝土澆筑。這在我公司以前施工中從未遇見過，以往大多數(shù)是水下不分散混凝土澆筑施工。為了保持江蘇瀚明潛水這塊金子招牌，我公司技術人員和施工人員克服種種困難，順利完成施工任務，經監(jiān)理方驗收，全部合格，工程質量達優(yōu)良。目前，第三工程隊已經凱旋。
?據(jù)不完全統(tǒng)計,?20世紀70年代末至80年代初,為了開展?jié)撍八伦鳂I(yè)技術裝備的研究和開發(fā),世界各國紛紛投入巨資,相繼建造了80多套實驗模擬系統(tǒng)。最高壓力在3MPa以上的深海潛水模擬艙群就有30多座。其中,載人艙的最高壓力達到17MPa(加拿大國防與民用環(huán)境醫(yī)學研究所,DCIEM),動物艙的最高壓力30MPa(英國牛津大學),設備實驗艙的最高壓力156MPa(日本海洋技術中心,?Jamstec)。
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1問題提出
在水利工程中廣泛使用各種閘門進行擋水。由于各種原因閘門在運用中發(fā)生漏水是經常遇到的問題。工程運行管理中經常遇到在閘門后加建設施或維修工程的情況，如果閘門漏水就會影響工程施工，甚至使工程無法進行，這時就需要采取臨時措施進行閘門堵漏。在時間緊迫或止水維修困難的情況下，有幾種簡單易行的閘門堵漏方法特別有效。
2堵漏方法
2.1爐渣堵漏方法
在閘門堵漏之前，必須首先檢查閘門漏水情況，查清漏水量大小，位置，分析漏水原因以便對癥下藥。
爐渣堵漏方法適用水封磨損，閘門發(fā)生小變形，水封不能封嚴以及閘門安裝偏差而造成的閘門漏水情況。這種漏水現(xiàn)象往往十分普遍，閘門漏水十之八九為此原因。這種原因造成的閘門漏水，其水量多不是十分巨大，最適合用爐渣堵漏。
爐渣是煤燃燒后剩下的殘余物。爐渣自然容重根據(jù)含水量不同約為10—14KN/m3。爐渣形狀大小不一，小的成灰狀，粉狀，直徑小于1mm，有的成塊狀，直徑幾毫米至幾厘米不等。爐渣的這些物理性質使它成為堵漏的絕好材料。根據(jù)實驗爐渣在靜水中下落的速度約為0.5m~0.7m/秒（石子約為1m/s），在動水中一般隨水流斜向下運動，水流速度越快，爐渣運動速度也越快。爐渣閘門堵漏的機理是，當在閘門臨水面投放爐渣時，由于爐渣容重比水稍大，它就慢慢向水底沉落，沉到閘門漏水點附近時，由于漏點出現(xiàn)流速，壓強沿水流方向降低，在周圍高壓的作用的，爐渣順水流被吸收到漏水點，堵到漏水的縫隙上。開始時較大的爐渣堵在縫上，隨著爐渣不斷積聚，漏水點漏水量減小，壓差逐漸減小，堵在漏水點的顆粒不斷減小，甚至基本堵嚴。根據(jù)上述機理，用這種方法堵漏時，要選擇級配較好的爐渣，如果爐渣比較均勻堵漏效果就不好。爐渣傾倒時，應盡量貼近漏水點，以使爐渣能較好的吸在漏水點上。在施工中，我們曾多次使用這種方法進行閘門堵漏，屢試不爽，其操作簡單，節(jié)省投資，方便快捷，成效顯著，效果令人滿意。2.2潛水員水下堵漏
當投放爐渣的地點離漏水點的水平距離較大（≥0.5m）,爐渣下落過程中就無法遇到流速較大的水流，漏水點對爐渣就沒有吸附作用；或者漏水孔洞較大，爐渣不足以堵塞在孔洞上，就不能用爐渣堵漏，這時最有效的辦法是潛水員水下堵漏。2007年10月，在安裝清河電廠低位取水口超聲波流量計工程中，恰好遇到這種情況。電廠取水工程2號閘門井是水庫高低位取水的匯合點，井中分別布置低位進水口（接低位引水隧洞）、高位進水口（接高位引水隧洞）和一個出水口（接電廠引水主洞），在高低位進水口上分別設有閘門。為了在低位引水隧洞中安裝流量計，電廠倒至高位引水隧洞取水。在關閉該井低位閘門后，發(fā)現(xiàn)閘門漏水十分嚴重，無法滿足施工要求。在堵漏過程中，開始時向閘門前投放60多袋爐渣沒有絲毫作用。仔細查找原因，發(fā)現(xiàn)爐渣投放點是挨著閘門前的胸墻，而胸墻面離閘門面有近一米的距離，這就使得下落爐渣無法靠近漏水點，造成爐渣堵漏失靈。找到失靈原因后，我們就另外選擇了潛水員水下堵漏方法。這種方法堵漏的材料一般是用棉被卷成圓柱形，用布條扎好。粗細根據(jù)漏水孔洞的大小確定，一般應比孔洞直徑大3倍以上，否則強大的水流吸力會把棉被抽擠出洞外。當圓柱形棉被塞到漏水點上，就可堵住漏水。用這種方法堵漏時，如果漏水量大，潛水員一定注意安全，系好安全繩，慢慢靠近漏水點，用手探摸，萬不可身體貼上漏水點，否則一下被吸在漏水處，潛水員會發(fā)生生命危險。2.3其它方法
在檢查漏水中，如果發(fā)現(xiàn)水封斷裂，有條件可以更換水封，所以在工程管理現(xiàn)中，備用一點水封最好。如果是閘門被異物（如木桿）卡住，就想法把異物處理掉。如果是閘門沒有落好，可以重新起落閘門，試幾次就可能關嚴了。
可以說,從20世紀60年代中期至90年代的近30年里,是世界潛水技術發(fā)展最快的一個時期。目前,常規(guī)潛水技術和裝備都已達到了一個相當成熟的階段。常規(guī)空氣潛水的最大作業(yè)深度為60?m左右,氦氧常規(guī)潛水能夠完成深度為60~150?m(較多在120?m以淺)的各項水下作業(yè)任務。對于潛水深度更大、水下工作時間更長的深海潛水作業(yè)任務,則通常采用飽和潛水技術。
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（二）非著床型鋼圍堰——有底鋼吊箱圍堰
非著床型鋼圍堰即通常所說的鋼吊箱圍堰，一般適用于承臺底面高于河床面的深水基礎施工，如軍山長江大橋主墩基礎、潤揚大橋C1標主墩基礎、南京三橋主墩基礎以及杭洲灣大橋Ⅴ標基礎施工等，其共同特點是墩位處水深流急、河床沖刷較大、承臺底面均高于河床面，為了方便承臺施工、節(jié)省鋼圍堰材料的投入，均采用有底鋼吊箱圍堰。
非著床型鋼圍堰（鋼吊箱圍堰）
鋼吊箱圍堰總高度由封底混凝土的厚度和施工期承受的最大水頭高度共同決定，鋼吊箱圍堰分雙壁和單壁二種結構，具體采用哪種結構型式通常由施工期間圍堰所受到的水頭壓力決定。
對于內陸河流中的深水基礎，由于受到冬枯夏洪的影響導致水位變化幅度較大，洪水期鋼圍堰需承受較大的水流力和水頭壓力，一般采用雙壁結構可保證鋼圍堰有足夠的剛度以滿足渡洪需要。對于杭洲灣大橋這樣處于外海區(qū)域內的橋梁基礎施工，雖然海況較復雜，但與內陸河流比較，在正常施工情況下其水位變化幅度不大且有規(guī)律可循，施工過程中可根據(jù)氣象預報避開臺風等惡劣天氣的影響，在進行鋼圍堰設計時一般只考慮承受潮汐和波浪力的作用，與內河圍堰相比較，后者對壁體剛度的要求小得多，采用單壁結構可滿足剛度要求。
不管是單壁或雙壁結構，鋼吊箱圍堰均由壁體、底板、撐桿、拉壓桿等組成。同著床型雙壁鋼圍堰一樣，雙壁鋼吊箱圍堰的壁體厚度通常大于80cm，一般在100cm-150cm之間。單壁鋼吊箱圍堰的壁體結構較簡單，通常由鋼板、縱向次梁、環(huán)板及支撐桁架組成，根據(jù)需要可在單壁壁體外側嵌入隔熱材料以加強對承臺混凝土的保溫養(yǎng)護，如杭州灣大橋單壁鋼吊箱圍堰的設計時，就采用了在吊箱單壁外側（承臺范圍內）加設一層3mm鋼板，通過向鋼板與側壁面板間的夾壁內注射“聚氨脂硬質泡沫塑料”（俗稱液體泡沫）達到隔熱保溫的目的。鋼吊箱底板均由面板、主梁和次梁組成。
無人潛水技術。從20世紀70~80年代初期,由于歐洲北海油氣資源的開發(fā),迫切需要解決水下勘探、采油生產及輸送等生產實際問題。而當時人們對于人類在水下的承受能力尚認識不足,在生產實踐中潛水疾病及事故頻頻發(fā)生,且又缺乏必要的研究手段。為了創(chuàng)造一個與水下環(huán)境相類似的實驗條件,先后成立的水下技術實驗研究機構紛紛籌建高氣壓艙群,開展有關人體生理學研究及水下作業(yè)技術裝備的開發(fā)和實驗。運城市帶水施工公司需求萬變15805100866技術咨詢
四、鋼套箱圍堰
近年來，由于鋼材價格的下降，以及鋼結構加工、運輸、下沉方便等方面的優(yōu)越性，鋼套箱圍堰越來越廣泛地應用于大型深水橋梁的基礎施工中。
1．結構形式和特點
鋼套箱圍堰按形狀可分為矩形（圓端形）和圓形，其中每種圍堰又有單壁、雙壁以及單雙壁組合式鋼圍堰。
圓形圍堰，由于在水壓力作用下，只產生環(huán)向軸力，可不設內支撐，因此能夠提供足夠的施工空間，另外，由于其截面可以導流，因此抗水流能力強，它適用于流速較大的深水河流的低樁承臺的施工中。但是，由于承臺尺寸一般為矩形，因此，其封底的截面積較大，封底混凝土的量較大。
矩形或圓端形圍堰，可按承臺的尺寸形狀設計，減少了圍堰鋼壁的用鋼量以及封底混凝土的用量。但是由于該圍堰需加設內支撐，給后續(xù)工程的施工帶來諸多不便。另外，其抗水流沖擊能力和整體性較差，不宜在流速較大的河流中使用。
單、雙壁的構造主要是考慮鋼圍堰下沉的需要而設計，由于鋼圍堰重量輕，在需要人土較深的情況下僅靠自重難以下沉，需灌注配重混凝土，因此必須設置雙壁結構；如果下沉較淺，借自重可以下沉，可設計為單壁結構；如在滿足下沉需要的前提下，又要節(jié)省材料，可設計成單、雙壁組合式結構。
鋼圍堰結構形式的確定受多種因素的制約，如水文、地質、起重設備等。平面形狀的確定主要受承臺平面尺寸的影響以及水深的影響。我們曾做過比較，當承臺的平面尺寸長寬比小于1．5時，采用圓形圍堰更為合理，但水深大于15m的情況下，若采用矩形圍堰，需加設多層內支撐，施工空間難以保證，同時也大大增加了鋼材的用量，此時采用圓形圍堰更為合理。
與此同時,也開始開發(fā)無人遙控潛水器(ROV),但由于受技術條件的限制,無人遙控潛水器的應用非常有限。從潛水及生理學的角度看,?20世紀70年代為解決潛水員高壓神經綜合癥(HPNS),開展了深入的生理學研究,并提出了一些預防措施。但對于深度大于457?m的潛水,仍然無法控制高壓神經綜合癥對潛水員的影響。
運城市帶水施工公司需求萬變15805100866技術咨詢（三）施工及現(xiàn)場養(yǎng)護原因
1．現(xiàn)場澆搗混凝土時，振搗或插入不當，漏振、過振或振搗棒抽撤過快，均會影響混凝土的密實性和均勻性，誘導裂縫的產生。
2．高空澆注混凝土，風速過大、烈日暴曬，混凝土收縮值大。
3．對大體積混凝土工程，缺少兩次抹面，易產生表面收縮裂縫。
4．大體積混凝土澆注，對水化計算不準、現(xiàn)場混凝土降溫及保溫工作不到位，引起混凝土內部溫度過高或內外溫差過大，混凝土產生溫度裂縫。
5．現(xiàn)場養(yǎng)護措施不到位，混凝土早期脫水，引起收縮裂縫。
6．現(xiàn)場模板拆除不當，引起拆模裂縫或拆模過早。
7．現(xiàn)場預應力張拉不當(超張、偏心)，引起混凝土張拉裂縫。
這些因素都會造成砼較大的收縮，產生龜裂裂縫或疏松裂縫，致使砼微觀裂縫迅速擴展，形成宏觀裂縫。
養(yǎng)護是使砼正常硬化的重要手段。養(yǎng)護條件對裂縫的出現(xiàn)有著關鍵的影響。在標準養(yǎng)護條件下，砼硬化正常，不會開裂，但只適用于試塊或是工廠的預制件生產，現(xiàn)場施工中不可能擁有這種條件。但是必須注意到，現(xiàn)場砼養(yǎng)護越接近標準條件，砼開裂可能性就越小。
