荊門市水鬼作業(yè)&水中作業(yè)技術(shù)158-0510-0866技術(shù)咨詢 “貼”是指在混凝土表面粘貼防水卷材，一般用于大面積混凝土的防滲處理，如屋面和大壩壩面的防水處理。防水卷材有多種材質(zhì)，如橡膠防水卷材、改性瀝青防水卷材等。一般來(lái)說(shuō)橡膠防水卷材綜合性能優(yōu)異，但往往受膠粘劑的影響不容易與混凝土粘牢，從而導(dǎo)致實(shí)際防水效果不佳。而一般的改性瀝青防水卷材必須加熱施工，給施工造成一定的困難，而且它的綜合性能也不太好。ＳＲ混凝土防滲保護(hù)蓋片以ＳＲ塑性止水材料為防滲主體，以聚酯無(wú)紡布為增強(qiáng)體，它不僅保持了ＳＲ材料的基本特性，而且對(duì)混凝土表面具有保護(hù)功能，增加了混凝土防滲、抗裂、抗凍融和抗碳化的能力，可以延長(zhǎng)混凝土的壽命，并且ＳＲ防滲蓋片采用冷施工，且無(wú)污染，是一種新型有效的防水材料，若與ＨＫ９６３水下增厚環(huán)氧涂料配合使用還可以在水下直接粘貼在混凝土表面。其主要性能見表７。４．７水下處理技術(shù)與材料傳統(tǒng)的防水材料，絕大多數(shù)與潮濕的混凝土不能很好地結(jié)合，因而對(duì)長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài)或水下的混凝土裂縫不能有效地進(jìn)行處理，其中有一條重要原因是大多數(shù)防水材料均為有機(jī)高分子類材料，由于表面張力的不同，不能對(duì)潮濕表面進(jìn)行很好的浸潤(rùn)，因而不能牢固地粘結(jié)。而水泥等無(wú)機(jī)類材料由于在水中易分散流失，且強(qiáng)度上升慢，因而也不能用于水下修補(bǔ)。近幾年來(lái)，華東院科研所根據(jù)工程的需要，結(jié)合自身的特點(diǎn)，研制開發(fā)了一系列可在潮濕面及水中應(yīng)用的防水材料，主要產(chǎn)品有ＳＸＭ水下快速密封劑、ＰＢＭ水下聚合物混凝土、ＳＲ水下嵌縫材料、ＳＲ水下防滲蓋片、ＳＸ水下膠粘劑、ＨＫ水下增厚環(huán)氧涂料、ＨＫ－ＮＤＣ水下不分散混凝土等。上述材料已在許多水利水電工程中應(yīng)用，取得了滿意的的效果，從而為解決混凝土滲漏水問題提供了更為廣泛的選擇。 以上分別介紹了幾種常用的防滲堵漏所采用的方法和材料，在實(shí)際操作中，一般均需根據(jù)實(shí)際情況將幾種方法有機(jī)結(jié)合起來(lái)，以達(dá)到最佳的防滲效果。５、滲漏綜合治理技術(shù)的應(yīng)用實(shí)例５．１盤道嶺隧洞防滲加固處理 引大入秦工程是國(guó)家“八五”攻關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目，是一項(xiàng)從青海大通河到甘肅秦王川地區(qū)的大型引水工程。盤道嶺隧洞是引大入秦灌溉工程總干渠上最長(zhǎng)的無(wú)壓引水隧洞，長(zhǎng)１５．７ＫＭ，成洞凈寬４．２Ｍ，凈高４．４Ｍ；工程采用新奧法設(shè)計(jì)和施工，由日本國(guó)株熊谷組中標(biāo)承建，并于１９９２年建成。在工程施工期間及完工后，發(fā)現(xiàn)拱墻帶及底拱襯砌混凝土產(chǎn)生了大量的水平和環(huán)向裂縫，危及隧洞的正常使用和安全運(yùn)行，亟需進(jìn)行滲漏處理和加固處理。為此，建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位經(jīng)過反復(fù)調(diào)研，決定采用水溶性聚氨酯化灌材料和聚合物水泥砂漿ＰＣＣＭ對(duì)裂縫進(jìn)行灌漿和嵌縫處理。其處理工藝如下：先沿縫切割或鑿開一“Ｖ”型槽，混凝土表面清洗干凈后用ＰＣＣＭ嵌縫，然后在縫側(cè)打斜孔，埋設(shè)灌漿管，養(yǎng)護(hù)一周后，用ＬＷ和ＨＷ水溶性聚氨酯進(jìn)行化灌處理，逐孔灌漿。該工藝操作簡(jiǎn)便，施工快捷，共處理裂縫８０００余米，防滲效果極為顯著。 在隧洞底板加固過程中，要在底板上澆注一層鋼筋混凝土，原設(shè)計(jì)方案為在底板上鑿毛、插筋，再澆混凝土。鑒于ＰＣＣＭ優(yōu)良的粘結(jié)性能，后改為采用ＰＣＣＭ作為新老混凝土界面處理劑，省去了鑿毛、插筋這道工序，省工省料。共處理一萬(wàn)多平方米，取得很好的效果。９４年底防滲工程完成，并投入使用。 ５．２柘溪水電站大壩１＃、２＃支墩劈頭縫水下處理 柘溪水電站位于湖南省資水中游安化縣境內(nèi)，庫(kù)容３５．６億ｍ３，裝機(jī)容量４４７．５ＭＷ，大壩溢流段由８?jìng)€(gè)單支墩大頭壩段組成，每個(gè)壩段寬１６ｍ，支墩底部厚８ｍ，頂部最窄處厚５．５２ｍ，兩岸非溢流段為寬縫重力壩，壩段寬ｌ５ｍ，最大壩高１０４ｍ，壩頂全長(zhǎng)３３０ｍ。工程于１９５８年開始興建，１９６１年蓄水，１９６２年發(fā)電。大壩各壩段混凝土在澆筑后不久即出現(xiàn)較多的表面裂縫，在以后的運(yùn)行中，表面裂縫不斷向下游發(fā)展，形成劈頭裂縫，并于１９６９年６月、１９７７年５月和１９８３年２月出現(xiàn)三次較大的漏 水險(xiǎn)情。針對(duì)這種情況，電站曾采用瓷泥、手抹環(huán)氧膠泥和壓貼環(huán)氧砂漿塊等材料多次進(jìn)行水下堵漏處理，在當(dāng)時(shí)取得較好的效果，但隨著時(shí)間推移，原粘貼塊普遍存在松動(dòng)脫落現(xiàn)象。經(jīng)１９９８年底至１９９９年初最后一次裂縫封堵，到２０００年初漏水量又有所增大。為從根本上解決大壩裂縫漏水問題，柘溪水電站委拖托華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院科研所進(jìn)行水下處理方案的設(shè)計(jì)研究工作。
為探索并尋求解決這些問題的答案,解決海洋油氣勘探、生產(chǎn)實(shí)踐中所遇到的具體問題,各國(guó)與海洋開發(fā)有關(guān)的研究機(jī)構(gòu)便如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來(lái)。
荊門市水鬼作業(yè)&水中作業(yè)技術(shù)158-0510-0866技術(shù)咨詢 護(hù)坡加固施工過程： 碼頭樁加固完成后，要進(jìn)行碼頭護(hù)坡的加固施工。 1、 先用水槍將碼頭護(hù)坡表面浮泥沖掉，然后根據(jù)情況，護(hù)坡表面較好的少補(bǔ)些石塊，塌陷的地方多補(bǔ)充些石塊，直到和護(hù)坡其他地方標(biāo)高一樣。 2、 護(hù)坡平整完成后，在碼頭樁內(nèi)外檔之間安放直徑14MM的鋼筋，每?jī)筛a頭樁之間都安放2根鋼筋，呈×狀，以達(dá)到斜拉固定混凝土的效果。然后在平整好的護(hù)坡上澆筑10CM厚的混凝土，澆筑好后進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)，護(hù)坡水下部分由潛水員完成澆筑任務(wù)。 水工混凝土建筑物病害整治的傳統(tǒng)方法為圍堰排水修補(bǔ)，該種方法施工所必須的圍堰、基礎(chǔ)防滲和基坑排水往往耗費(fèi)大量的時(shí)間和費(fèi)用，而且改變結(jié)構(gòu)受力狀況，不安全因素增多。如何修補(bǔ)加固水下病害混凝土建筑物，提高修補(bǔ)質(zhì)量，簡(jiǎn)化施工工藝，降低工程費(fèi)用，是一個(gè)值得研究的課題。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種新材料的問世，以及潛水作業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，為病害混凝土水下補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù)提供了重要條件。為此，結(jié)合黃沙港閘反拱底板裂縫修補(bǔ)加固工程實(shí)際，經(jīng)多方案比較研究，提出水下補(bǔ)強(qiáng)加固新技術(shù)。 1水下補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù)反拱底板水下補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù)要點(diǎn)：（1）反拱底板裂縫處理。即水下沿裂縫鑿槽，用PBM混凝土嵌縫，用LW與HW混合液灌漿來(lái)填充底板裂縫和底板下孔隙，達(dá)到堵漏防滲的目的； （2）反拱底板補(bǔ)強(qiáng)，即在原反拱底板上（老混凝土表面鑿毛）澆筑20cm厚C20水下不分散混凝土，為了克服新老混凝土結(jié)合強(qiáng)度低這一薄弱環(huán)節(jié)，內(nèi)配φ12@150鋼筋網(wǎng)，并用錨固鋼筋把新老混凝土連成整體，以提高反拱底板整體受力性能。 反拱底板補(bǔ)強(qiáng)加固示意文獻(xiàn)表明，水下混凝土表面強(qiáng)度損失較大，質(zhì)量不易控制。特別是澆筑厚度僅20cm的水下薄層不分散混凝土，目前尚無(wú)資料記載。為了提高澆筑水下薄層不分散混土的質(zhì)量，適當(dāng)提高混凝土的設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)，并采取加蓋模板和泵送擠壓兩條工藝措施，以保證混凝土澆筑的連續(xù)性和減少混凝土與水的接觸界面，從而確保澆筑水下薄層不分散混凝土的強(qiáng)度。以上整個(gè)工藝均由施工人員（潛水員）在水下完成，并進(jìn)行水下攝像，及時(shí)傳送到岸上，監(jiān)理工程師可以根據(jù)錄像隨時(shí)了解和檢查施工情況，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在問題。 2現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)M條件為了驗(yàn)證水下施工的可行性、各種修補(bǔ)材料在特定環(huán)境條件下的性能以及施工質(zhì)量的可靠程度，確保水下修補(bǔ)技術(shù)在工程實(shí)際中應(yīng)用成功，特在黃沙港閘進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)模擬施工試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)盡量仿真。若直接在有裂縫的閘孔上進(jìn)行，萬(wàn)一試驗(yàn)不成功，善后處理將比較麻煩，同時(shí)檢查測(cè)試也不方便，故決定采用澆筑試塊的辦法進(jìn)行試驗(yàn)。試塊垂直水流方向的尺寸按反拱底板原施工時(shí)兩假鉸之間的尺寸完全仿真，順?biāo)鞣较虻某叽缈紤]試塊的重量及施工作業(yè)面，設(shè)計(jì)為長(zhǎng)4m、寬2m、厚0.2m.起加固作用的新澆混凝土層完全按加固設(shè)計(jì)要求20cm厚度澆筑。試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)置于閘上游側(cè)，試驗(yàn)期間，氣溫19℃～34℃，水溫16℃～29℃，水質(zhì)狀況：氯離子390～680mg/L、硫酸根離子45～150mg/L、高猛酸鹽5.8～10.6mg/L、pH值7.7～8.9.試驗(yàn)方法和步驟嚴(yán)格按照水下修補(bǔ)技術(shù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，除澆筑模擬反拱底板試塊，其它各道工序皆在水下4～5m處進(jìn)行。2.1.2試驗(yàn)內(nèi)容（1）驗(yàn)證水下補(bǔ)強(qiáng)加固技術(shù)各道施工工序的可實(shí)施性以及施工質(zhì)量的可控制性；（2）檢測(cè)水下澆筑薄層不分散混凝土各項(xiàng)力學(xué)性能指標(biāo)； （3）檢測(cè)新老混凝土的結(jié)合強(qiáng)度。新老混凝土之間能否良好結(jié)合，直接影響混凝土的整體性能及修補(bǔ)工程質(zhì)量。（4）驗(yàn)證施工中所用各種新工程材料的性能，如不分散劑NNDC—2、PBM聚合物混凝土、LW+HW裂縫灌漿材料及藥卷式錨固劑。2.1.3試驗(yàn)設(shè)備本次試驗(yàn)是一次模擬施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，動(dòng)用了各道施工工序所需的所有設(shè)備，如：6×3×1.5m浮箱、5t手動(dòng)葫蘆、0.9m3潛水空壓機(jī)、潛水裝備、風(fēng)鉆、風(fēng)鎬、電焊機(jī)、風(fēng)割工具、50m3/h混凝土輸送泵、混凝土攪拌機(jī)、手搖式壓漿泵、水下攝像監(jiān)控設(shè)備等。 2.2 試驗(yàn)檢測(cè)成果2.2.1外觀檢查及抗壓強(qiáng)度模擬試塊與現(xiàn)場(chǎng)鉆孔試件芯樣外觀檢查表明水下不分散混凝土澆筑表面光滑、四周完整、內(nèi)部密實(shí)，說(shuō)明水下不分散混凝土有較好的流動(dòng)性和自密實(shí)性。為了多方位測(cè)定水下不分散混凝土的強(qiáng)度，將模擬試塊吊出水面風(fēng)干后進(jìn)行
有人潛水技術(shù)和裝備。從世界水下工程技術(shù)的發(fā)展歷程來(lái)看,?20世紀(jì)60~70年代水下工程技術(shù)的研究重點(diǎn)圍繞著解決海洋油氣勘探生產(chǎn)中的水下作業(yè)技術(shù)(即有人潛水技術(shù)和裝備),以及由此引發(fā)的一系列的生理醫(yī)學(xué)和安全問題。一些潛水技術(shù)較先進(jìn)的國(guó)家開展了一系列生物醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn),進(jìn)行了以增加潛水深度和延伸有效作業(yè)時(shí)間為方向的研究,提高潛水員向大深度海洋進(jìn)軍的能力。同時(shí),在工程技術(shù)上解決了潛水設(shè)備系統(tǒng)、作業(yè)母船、深潛水裝具之后,終于使?jié)撍夹g(shù)出現(xiàn)了劃時(shí)代的飛躍。
常壓潛水系統(tǒng)。研究表明,潛水員從事有效的潛水作業(yè)深度很難超過400~600?m。為了適應(yīng)海洋開發(fā)水下施工對(duì)潛水技術(shù)的需求,常壓潛水系統(tǒng)的研究和使用應(yīng)運(yùn)而生。在單人常壓潛水系統(tǒng)中,最典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等帶纜單人常壓鎧裝潛水服(ADS)和Mantis型系纜單人常壓潛水器。21世紀(jì)初,美國(guó)Oceaneening公司利用WASP形單人常壓潛水系統(tǒng)與大功率作業(yè)型無(wú)人遙控潛水器(ROV)配合,在645?m水深切除受損的海底管段,安裝Smart接頭,成功地完成直徑8英尺海底管線的維修作業(yè)。目前,單人常壓潛水系統(tǒng)的最佳潛水深度一般在150~600?m。
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四、準(zhǔn)備工作：
1、技術(shù)準(zhǔn)備：
施工圖設(shè)計(jì)中地形、地質(zhì)構(gòu)造、河床構(gòu)造、覆蓋層構(gòu)造、厚度，基礎(chǔ)形式、基礎(chǔ)埋深、承臺(tái)尺寸，礅身（柱）截面尺寸，施工期間水位、流速、涌浪變化情況，通航河流船只運(yùn)行情況、封航時(shí)間等情況調(diào)查。
設(shè)計(jì)說(shuō)明中關(guān)于水中施工的要求，施工組織設(shè)計(jì)中水中施工方案，施工組織設(shè)計(jì)總說(shuō)明、施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置、各種資源需要量及其供應(yīng)情況。尤其對(duì)于水上運(yùn)輸船只設(shè)備的檢查，雙壁鋼圍堰下水坡道地點(diǎn)的選擇（下游）、確定、加固、檢查。結(jié)合平面布置圖選擇、確定雙壁鋼圍堰制作場(chǎng)地，清理與加固。
2、施工準(zhǔn)備：
人員組織、材料、設(shè)備、工具、零件準(zhǔn)備：根據(jù)施工設(shè)計(jì)，計(jì)算所需各種規(guī)格材料數(shù)量、下料長(zhǎng)度、焊接工藝，焊接設(shè)備是否滿足需要、起重設(shè)備、零配件是否滿足需要、工作是否正常。電力設(shè)施是否滿足要求，備用發(fā)電機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電等。運(yùn)輸?shù)缆芳庸獭⑦\(yùn)送臺(tái)架的可靠性，水上浮運(yùn)船只噸位、數(shù)量應(yīng)滿足工作要求。水上起重設(shè)備搭設(shè)應(yīng)滿足要求。
3、水上定位
根據(jù)施工設(shè)計(jì)，對(duì)擬建墩位進(jìn)行定位，確定定位船（或定位樁）、導(dǎo)向船位置。
（1）定位船：又稱錨船，為水上大型施工定位用，一端直接和錨繩相連系固定船位，另一端用纜繩和導(dǎo)向船、施工結(jié)構(gòu)連接。船上設(shè)有滑車組可以隨時(shí)收放纜索調(diào)整結(jié)構(gòu)位置。
定位船一般設(shè)在結(jié)構(gòu)上游，如果有潮水或逆流的江面，則在上下游均應(yīng)設(shè)置定位船。定位船應(yīng)有足夠的工作面，船上的系泊設(shè)備主要根據(jù)主錨和浮運(yùn)船組連接到定位船上的拉攬數(shù)目而定。
定位船可以用鐵駁或兩艘木船組合而成，鐵駁作定位船時(shí)，其甲板上應(yīng)有馬口、帶纜柱、復(fù)式滑車組、固定座等設(shè)備；由兩條木船組成導(dǎo)向船時(shí)，若兩船露出水面高度不等時(shí)，應(yīng)先對(duì)木船進(jìn)行壓艙使之等高，使兩船甲板面為一平面進(jìn)行拼連，與托架相連接的角鋼應(yīng)靠船的龍骨或橫梁上。
（2）拼裝船：拼裝船是為了大型水上結(jié)構(gòu)施工之用，可由鐵駁或浮箱組拼而成，若用鐵駁組拼時(shí)，應(yīng)拆除船員宿舍，以利于后期拼裝船退出。
拼裝船上應(yīng)用槽鋼或鋼板樁反扣作為平臺(tái)，并進(jìn)行找平，最大誤差不超過±5㎜。
大型水上施工結(jié)構(gòu)待拼裝船組拼檢查合格后，即可在船上組拼。
對(duì)于采用沉船入水施工的拼裝船，應(yīng)有對(duì)稱的密封的隔艙，以利于注水下沉及充氣上浮。
（3）導(dǎo)向船：導(dǎo)向船的主要作用在于保證水上大型施工結(jié)構(gòu)在橋墩墩位的準(zhǔn)確位置并在其穩(wěn)固于基底之前予以支護(hù)。同時(shí)，導(dǎo)向船又是深水橋墩施工的工作場(chǎng)地。在導(dǎo)向船上安裝有供水上大型結(jié)構(gòu)入水的起重設(shè)備，如龍門吊及其它生產(chǎn)、生活設(shè)施，并兼作橋墩施工時(shí)臨時(shí)?？康氖┕?、交通船舶的躉船。
大型水上結(jié)構(gòu)系支承在起重塔架上，設(shè)在導(dǎo)向船中部?jī)?nèi)側(cè)，故需要在導(dǎo)向船外側(cè)用片石、砂包進(jìn)行壓艙，以平衡連接梁所受力矩。沒入水中的大型施工結(jié)構(gòu)連同導(dǎo)向船則以強(qiáng)大的錨錠設(shè)施定位于水上。
導(dǎo)向船的組成一般為兩艘800t鐵駁和下述幾項(xiàng)特制結(jié)構(gòu)和設(shè)備組成：鐵駁面連接結(jié)構(gòu)即連接梁、起重龍門吊、導(dǎo)向架等。
連接梁的作用：使兩條導(dǎo)向船連接成整體；作為天車的走行道；作為平衡重吊點(diǎn)和輔助吊點(diǎn)的掛梁。
天車及小車：天車一般由萬(wàn)能桿件組成桁梁。整個(gè)起吊設(shè)備布置有2臺(tái)天車，每臺(tái)天車上有起重小車一臺(tái)及電動(dòng)滑車一臺(tái)。天車運(yùn)行部分安設(shè)在梁的兩端，電力傳動(dòng)，每端有4個(gè)走行輪，其中兩個(gè)為主動(dòng)輪，2個(gè)位從動(dòng)輪。小車包括起吊設(shè)備、運(yùn)行部分和構(gòu)架。
輔助吊點(diǎn)：在圍囹上下游各設(shè)一個(gè)輔助吊點(diǎn)，系承受在插管柱時(shí)管柱重量對(duì)圍囹的偏載。
導(dǎo)向塔架及支承結(jié)構(gòu)：導(dǎo)向塔架是大型施工結(jié)構(gòu)下沉?xí)r導(dǎo)向之用，塔架與托架間的支承梁由2根槽鋼及2根角鋼組成。
鐵駁面連接系：由于連接梁離導(dǎo)向船面較高，故在船面上下游各設(shè)置導(dǎo)向船間的連接系，他的結(jié)構(gòu)系在鐵駁上伸出一個(gè)三腳架，三腳架的頂點(diǎn)在兩導(dǎo)向船對(duì)稱中線處連接。所有水平力直接傳到船面上，垂直力傳至船舷及中隔艙上，并可利用它作為兩個(gè)導(dǎo)向船間的工作走到和腳手架。
（4）錨定布置
整個(gè)錨錠系統(tǒng)按順?biāo)鞣较虿贾茫洗笮褪┕そY(jié)構(gòu)、導(dǎo)向船與定位船連接。錨錠的形式和重量不同，作用也不一樣，分為鐵錨和混凝土錨，鐵錨重量在數(shù)百公斤到2～3T不等?；炷铃^重量約15～45T不等。錨與船之間用錨繩、錨鏈連接。靠近貓頭一端用錨鏈。錨繩一般用鋼絲繩，錨鏈有三種作用：一是自重大，一般為同直徑鋼絲繩的10倍左右，增加錨鏈與河床的摩擦力；二是錨鏈由單個(gè)鏈環(huán)組成，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；三是穩(wěn)定與緩沖。
錨鏈宜采用有擋錨鏈，使用前均需試?yán)细?，其?fù)荷安全系數(shù)采用4。
錨鏈由末端鏈節(jié)、中間鏈節(jié)、錨端鏈節(jié)組成。各節(jié)段按使用部位由普通鏈環(huán)、加大鏈環(huán)末端鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)、連接連環(huán)等配件組成。中間鏈節(jié)理論長(zhǎng)度為25米，實(shí)際長(zhǎng)度為25～27米。
（5）拋錨
將錨錠按設(shè)計(jì)位置放入河中，一般鐵錨（約8T以下）用“甩梢”的方法進(jìn)行拋設(shè)，此法用15～20米的一段直徑16～22㎜鋼絲繩掛置。此處注意錨繩的預(yù)拉力一般拉到設(shè)計(jì)拉力的80%左右，對(duì)稱錨繩的拉力差控制在10%以內(nèi)。
4、浮運(yùn)
浮運(yùn)前必須完成下列工作：
（1）錨錠系統(tǒng)施工完畢；
（2）處于導(dǎo)向船中間的拼裝船上的拼裝大型施工結(jié)構(gòu)完畢，驗(yàn)收合格；
（3）導(dǎo)向船之間的連接、船上的起重設(shè)備、錨錠設(shè)備安裝完畢、驗(yàn)收合格；
（4）導(dǎo)向船上的安全設(shè)施、救生設(shè)施、救火設(shè)施、航標(biāo)、生產(chǎn)生活設(shè)施完備；
（5）電源、動(dòng)力安裝檢查合格；
（6）封航手續(xù)、航運(yùn)安全措施到位；
（7）導(dǎo)向船與定位船連接可靠。拖輪的數(shù)量、馬力能夠滿足頂推、拖拽要求。
5、定位
定位步驟：
（1）調(diào)整定位船邊錨，使定位船中心位于橋墩中線上；
（2）調(diào)整定位船邊錨，使定位船中線位于橋墩中線重和；
（3）在保證定位船定位位置的前提下，觀測(cè)同直徑錨繩的入水長(zhǎng)度是否相等，據(jù)以調(diào)整主錨和定位船邊錨，使其受力均勻；
（4）調(diào)整導(dǎo)向船邊錨，使水上大型施工結(jié)構(gòu)在上下游的方向定位于橋中線上游約1米處，并使拉攬受力均勻；
（5）調(diào)整導(dǎo)向船邊錨，使水下大型施工結(jié)構(gòu)在左右岸方向定位，并使邊錨受力均勻；
（6）起吊水下大型施工結(jié)構(gòu)，撤走拼裝船后放入水中，并使不能自浮的施工結(jié)構(gòu)落于導(dǎo)向船的支承結(jié)構(gòu)上，同時(shí)，收緊施工結(jié)構(gòu)與定位船的拉攬，使施工結(jié)構(gòu)的頂面保持水平；
（7）調(diào)整導(dǎo)向船拉攬，使水下大型施工結(jié)構(gòu)的中心精確定位于橋墩中心；
（8）調(diào)整導(dǎo)向船邊錨，使水上大型施工結(jié)構(gòu)的中線與橋墩中線重和，然后收緊尾部纜繩；
（9）在保證水下大型施工結(jié)構(gòu)定位位置的前提下，調(diào)整各錨繩及拉攬，使其受力均勻；
（10）制定定期觀測(cè)檢查制度和觀測(cè)檢查方法，隨時(shí)觀測(cè)水文變化情況及施工過程中加載沉浮情況及變化規(guī)律。
?據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),?20世紀(jì)70年代末至80年代初,為了開展?jié)撍八伦鳂I(yè)技術(shù)裝備的研究和開發(fā),世界各國(guó)紛紛投入巨資,相繼建造了80多套實(shí)驗(yàn)?zāi)M系統(tǒng)。最高壓力在3MPa以上的深海潛水模擬艙群就有30多座。其中,載人艙的最高壓力達(dá)到17MPa(加拿大國(guó)防與民用環(huán)境醫(yī)學(xué)研究所,DCIEM),動(dòng)物艙的最高壓力30MPa(英國(guó)牛津大學(xué)),設(shè)備實(shí)驗(yàn)艙的最高壓力156MPa(日本海洋技術(shù)中心,?Jamstec)。
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五、其他
在實(shí)際的施工應(yīng)用中，還經(jīng)常采用鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)圍堰，下部為混凝土圍堰上部采用鋼圍堰時(shí)，其適用條件下重力式圍堰類似，優(yōu)點(diǎn)是上部采用的鋼圍堰施工進(jìn)度快，拆除方便；亦有下部采用鋼圍堰上部采用混凝土圍堰，它的適用條件同鋼圍堰，上部采用混凝土圍堰主要是考慮材料的價(jià)格因素。這種組合結(jié)構(gòu)圍堰本文中不一一列述。
六、結(jié)束語(yǔ)
深水橋梁低樁承臺(tái)的圍堰形式是多種多樣的，每種圍堰都有其各自的特點(diǎn)和適用條件，施工中應(yīng)根據(jù)各自橋梁不同的水文、地質(zhì)、材料以及設(shè)備等條件，綜合考慮各種因素進(jìn)行比選，不應(yīng)死搬硬套，隨著深水橋梁建設(shè)以及設(shè)備的發(fā)展，新材料的應(yīng)用，采用大型低樁承臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式越來(lái)越多，其施工技術(shù)和圍堰形式也必將得到進(jìn)一步的發(fā)展。
混凝土堵漏
１、概述
在水利水電工程和市政、人防、隧道等工程中，一些建筑物由于設(shè)計(jì)不合理、施工不規(guī)范或維護(hù)不當(dāng)而引起的混凝土滲漏水現(xiàn)象非常普遍。而那些運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)的水工建筑物，因長(zhǎng)期在水壓力的作用下，混凝土由于碳化、凍融破壞或腐蝕介質(zhì)侵蝕等原因也會(huì)引起不同程度的滲漏?；炷恋臐B漏會(huì)導(dǎo)致鋼筋的銹蝕，這將會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度，縮短其使用壽命；從另一方面來(lái)說(shuō)，對(duì)于水庫(kù)大壩，由于混凝土的滲漏會(huì)直接影響到大壩的安全運(yùn)行，嚴(yán)重的甚至?xí)绊懙较掠螐V大居民的生命安全，因此對(duì)于混凝土滲漏的治理就顯得非常重要。如何采取有效的止水材料和方法來(lái)防治混凝土滲漏水已成為水電行業(yè)目前急需解決的問題。華東院科研所長(zhǎng)期以來(lái)一直從事建筑物的防滲加固處理，在多年的工作實(shí)踐中，不僅摸索出解決不同滲漏情況的處理辦法，也研制開發(fā)了一系列新型防滲止水材料，本文就對(duì)這方面的工作進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的總結(jié)。２、滲漏成因簡(jiǎn)析
混凝土的滲漏通?？梢苑殖扇N情況，即點(diǎn)、線及面滲漏。２．１“點(diǎn)”漏
“點(diǎn)”漏是指不連續(xù)的、無(wú)規(guī)律的滲漏現(xiàn)象，主要表現(xiàn)形式為孔洞滲漏水。產(chǎn)生點(diǎn)滲漏的原因主要有：混凝土施工不當(dāng)造成的孔洞、模板對(duì)穿螺孔及其它孔眼未及時(shí)封堵或封堵不當(dāng)引起的滲漏、鋼筋銹蝕引起的滲漏、穿墻管等細(xì)部構(gòu)造留設(shè)處理不當(dāng)引起的滲漏和二次施工或裝修施工不慎，破壞了原防水層造成的滲漏等。２．２“線”漏
“線”漏是指連續(xù)的、或有一定規(guī)律的，并以縫漏作為其主要表現(xiàn)形式的滲漏現(xiàn)象，線漏可分為變形縫和非變形縫兩種，主要包括伸縮縫、沉降縫、施工縫和裂縫等。產(chǎn)生線漏的主要原因有：（１）變形縫防水設(shè)計(jì)、施工不合理；（２）止水銅片、止水帶等材料質(zhì)量不佳或由于老化等原因而引起的止水失效；（３）未按施工規(guī)范要求留設(shè)施工縫或未對(duì)新老混凝土結(jié)合進(jìn)行嚴(yán)格處理，造成施工縫滲漏；（４）因混凝土配合比不當(dāng)，導(dǎo)致干燥收縮增大，或因結(jié)構(gòu)變形、溫度應(yīng)力等原因使混凝土產(chǎn)生裂縫；（５）不同材質(zhì)之間接縫因防水處理不當(dāng)，所產(chǎn)生的滲漏。２．３“面”滲
“面”滲是指混凝土大面積潮濕和微滲水，俗稱“冒汗”。產(chǎn)生面滲漏的原因主要有：（１）基坑降水未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為了搶進(jìn)度，混凝土帶水澆注，在水壓力作用下，形成滲水通道；（２）混凝土澆注過程中，由于混凝土拌合不均勻，振搗不密實(shí)，從而出現(xiàn)蜂窩、麻面等引起的滲漏；（３）混凝土養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，造成早期失水嚴(yán)重，或因混凝土配合比不當(dāng)，如水灰比過大，形成毛細(xì)管孔隙，從而形成滲水通道。３、混凝土滲漏治理方案的提出
滲漏治理方案是混凝土滲漏處理的關(guān)鍵，設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防水構(gòu)造設(shè)置、混凝土施工質(zhì)量和防水材料品質(zhì)及維護(hù)保養(yǎng)等因素進(jìn)行分析，找出產(chǎn)生滲漏的原因和滲漏水的來(lái)源，并結(jié)合水工建筑物的防水要求，根據(jù)滲漏水的特點(diǎn)和防水材料性能及施工工藝選擇相應(yīng)的防水材料和施工工藝。
可以說(shuō),從20世紀(jì)60年代中期至90年代的近30年里,是世界潛水技術(shù)發(fā)展最快的一個(gè)時(shí)期。目前,常規(guī)潛水技術(shù)和裝備都已達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)成熟的階段。常規(guī)空氣潛水的最大作業(yè)深度為60?m左右,氦氧常規(guī)潛水能夠完成深度為60~150?m(較多在120?m以淺)的各項(xiàng)水下作業(yè)任務(wù)。對(duì)于潛水深度更大、水下工作時(shí)間更長(zhǎng)的深海潛水作業(yè)任務(wù),則通常采用飽和潛水技術(shù)。
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注漿前應(yīng)進(jìn)行試壓漿檢查，試壓有四個(gè)目的：通過疏通裂縫，清理縫內(nèi)雜物；檢查裂縫的貫穿情況；檢查封閉層有無(wú)被壓漿沖破的薄弱點(diǎn)；判斷注漿流量、大概的飽和時(shí)間。試壓的壓力一般在0.3MPa以下，做好詳細(xì)記錄，供注漿時(shí)分析判斷。
⑧注漿操作方法。當(dāng)經(jīng)試壓檢查，無(wú)異常后，即可進(jìn)行注漿。注漿由裂縫底端第一個(gè)注漿管（1號(hào)）開始注入，當(dāng)裂縫較寬（大于0.3mm）時(shí)，注漿壓力調(diào)為0.3MPa~0.5MPa，當(dāng)裂縫小于0.3mm時(shí)，可適當(dāng)提高壓力0.5MPa左右。當(dāng)臨近孔（2號(hào)）出漿時(shí)，將1號(hào)孔塑料管從離根部約5cm處剪斷后反折用扎絲扎緊，改由2號(hào)注漿孔。從下往上，出漿一孔，關(guān)閉一孔，直到裂縫頂端孔，將其堵塞后繼續(xù)穩(wěn)壓3min，直至整條裂縫充滿漿液。
⑨施工結(jié)束后，立即用bing tong清洗工具，以免漿液固化后無(wú)法清除。2、針孔注漿法
1、預(yù)埋注漿針頭。一般按15-20cm距離鉆孔設(shè)置一個(gè)注漿針頭，角度為向滲水縫方向呈45度。注漿針頭位置盡量設(shè)置在滲水縫較寬、開口較通暢的部位。2、安設(shè)灌漿機(jī)。將配好的的宇天亞型堵漏材料注入機(jī)中，并將軟管與針頭連結(jié)。3、灌漿。打開電源，硧認(rèn)注入狀態(tài)，如亞型堵漏材料不足可補(bǔ)充再繼續(xù)注入。4、封閉。待注入速度降低，硧認(rèn)不進(jìn)漿液后可停止灌注。
5、清理。亞型堵漏材料固化后，用切割機(jī)割除注漿針頭并用磨光機(jī)磨平，清理表面封縫膠，然后用宇天專用修補(bǔ)料抹面，保持大面一致。
7、施工結(jié)束后，立即用bing tong清洗工具，以免漿液固化后無(wú)法清除。
無(wú)人潛水技術(shù)。從20世紀(jì)70~80年代初期,由于歐洲北海油氣資源的開發(fā),迫切需要解決水下勘探、采油生產(chǎn)及輸送等生產(chǎn)實(shí)際問題。而當(dāng)時(shí)人們對(duì)于人類在水下的承受能力尚認(rèn)識(shí)不足,在生產(chǎn)實(shí)踐中潛水疾病及事故頻頻發(fā)生,且又缺乏必要的研究手段。為了創(chuàng)造一個(gè)與水下環(huán)境相類似的實(shí)驗(yàn)條件,先后成立的水下技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究機(jī)構(gòu)紛紛籌建高氣壓艙群,開展有關(guān)人體生理學(xué)研究及水下作業(yè)技術(shù)裝備的開發(fā)和實(shí)驗(yàn)。荊門市水鬼作業(yè)&水中作業(yè)技術(shù)15805100866技術(shù)咨詢
1、信安自主引進(jìn)的宇天亞型化學(xué)材料性能及適應(yīng)性
宇天亞型化學(xué)材料是一種分子化合物，它具有抗?jié)B性能好，抗壓強(qiáng)度高，粘性強(qiáng)，遇水發(fā)生反應(yīng)，可以與水生成半透明固體，產(chǎn)生二次滲透作用，其膨脹體積可達(dá)原體積的1.2倍，因而有較大的擴(kuò)散性能，不易被滲漏嚴(yán)重處的滲漏水稀釋和沖走，它本身形成的化合物的化學(xué)性質(zhì)極其穩(wěn)定，具有彈性止水和以水止水的雙重功能，在水中浸泡時(shí)，對(duì)人體無(wú)害，對(duì)水質(zhì)無(wú)污染。亞型化學(xué)材料對(duì)環(huán)境要求不高，無(wú)論在酸性介質(zhì)中，還是堿性介質(zhì)中均能固化，且有固化率極高的特點(diǎn)，特別適于隧道的防水堵漏施工，是一種新型的永久性堵漏抗?jié)B的防水材料。2、加固型界面劑（俗稱“抗?jié)B劑”）的性能及安全性
加固型界面劑是一種以無(wú)機(jī)材料為主，以有機(jī)高分子材料改性的優(yōu)良柔性防水材料，能在砼砂表面形成一層抗?jié)B、抗裂防水膜。它具有無(wú)毒、速凝、早強(qiáng)、抗?jié)B等作用，施工方便、操作簡(jiǎn)單易掌握，但材料價(jià)格較高且來(lái)源不廣泛。由它配制的防水抗?jié)B保護(hù)砂漿，具有粘接強(qiáng)度大，本身強(qiáng)度高、速凝快、微脹等特點(diǎn)，使用于帶水施工，其抗壓、抗?jié)B等技術(shù)指標(biāo)都優(yōu)越于堵漏靈III號(hào)。3、抗裂劑
抗裂劑是有機(jī)高分子混合乳液，它能充分利用水泥砂漿和混凝土固化過程中的物理和化學(xué)變化機(jī)理，從物理和化學(xué)兩方面進(jìn)行防裂、抗裂，可顯著提高水泥砂漿和混凝土的強(qiáng)度。廣泛用于隧道、橋梁、高速公路、飛機(jī)跑道、水壩、水泥構(gòu)件等。產(chǎn)品具有抗裂性、低收縮性、粘結(jié)性、抗滑性等特點(diǎn)。4、宇天專用修補(bǔ)料
本產(chǎn)品目的在于對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的空洞、蜂窩、破損、剝落、露筋等表面損傷部分的修復(fù)和修補(bǔ)，以及恢復(fù)其耐久性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及功能。并使其具有良好的抗裂性、抗剝落性、鋼筋阻銹及抗?jié)B和抗碳化性能。四、質(zhì)量管理及要求
（1）質(zhì)量管理：對(duì)所有的材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，達(dá)到優(yōu)質(zhì)供料、優(yōu)質(zhì)管理，嚴(yán)格按照各項(xiàng)工藝的規(guī)程操作，進(jìn)行認(rèn)真的逐級(jí)把關(guān)，使材料符合工藝要求。
（2）質(zhì)量保證：采用后檢前、超前檢、質(zhì)檢員（施工員）檢查制度，隊(duì)長(zhǎng)復(fù)查監(jiān)督制度，管理人員抽查制度，環(huán)環(huán)相扣來(lái)保證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（3）質(zhì)量要求：達(dá)到隧道工程防水等級(jí)要求。五、安全措施及注意事項(xiàng)
1、施工人員上崗工作應(yīng)戴好安全帽、防護(hù)手套、穿好防護(hù)鞋。2、必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
3、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須加強(qiáng)通風(fēng)，保持空氣清晰，并配備充足的照明設(shè)施。4、施工用電源必須配備漏電保護(hù)裝置。
5、搭建腳手架要符合有關(guān)安全規(guī)定，高空作業(yè)要戴好安全帶。
上述施工方案，因時(shí)間倉(cāng)促，編制水平有限，難免有一些不足之處，謹(jǐn)請(qǐng)貴單位及專家多提寶貴意見，以便更好地充實(shí)、完善方案內(nèi)容，以便更好完成滲漏水整治工作。
與此同時(shí),也開始開發(fā)無(wú)人遙控潛水器(ROV),但由于受技術(shù)條件的限制,無(wú)人遙控潛水器的應(yīng)用非常有限。從潛水及生理學(xué)的角度看,?20世紀(jì)70年代為解決潛水員高壓神經(jīng)綜合癥(HPNS),開展了深入的生理學(xué)研究,并提出了一些預(yù)防措施。但對(duì)于深度大于457?m的潛水,仍然無(wú)法控制高壓神經(jīng)綜合癥對(duì)潛水員的影響。
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3、安裝內(nèi)支撐
當(dāng)圍堰合攏后，抽水施工承臺(tái)前還須進(jìn)行內(nèi)支撐的安裝，以防水壓力過大影響圍堰內(nèi)的施工安全。內(nèi)支撐的設(shè)置，除了考慮受力外，還應(yīng)考慮不妨礙堰內(nèi)施工。內(nèi)支撐自上而下設(shè)置，一邊抽水，一邊安裝，根據(jù)水壓力和上壓力計(jì)算決定支撐數(shù)量。內(nèi)支撐周邊梁采用2I55型鋼和2I45型鋼及2I40型鋼，八字斜撐及水平撐采用2I40型鋼和2I36型鋼，上下間凈距約2.5米，支撐擬采用三道（詳見后附鋼板樁圍堰施工圖）。圍堰內(nèi)排水用抽水機(jī)，抽水機(jī)排水量應(yīng)大于圍堰內(nèi)滲水量的1.5－2.0倍（抽完后留1－2臺(tái)備用）。在抽水時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有明顯的滲漏，可在滲漏的圍堰外側(cè)放鋸末，隨著水流由外向內(nèi)流人，鋸末流人鋼板樁縫隙內(nèi)，起到堵漏的作用，也可在圍堰的內(nèi)干海帶或棉紗插進(jìn)鋼板樁的縫隙內(nèi)。
在完成以上工作后，可進(jìn)行清基、封底或打砼墊層及承臺(tái)和水中墩柱（身）施工。Ⅳ、拔樁
水中墩施工結(jié)束后，可立即拔除鋼板樁。拔樁前向圍堰內(nèi)灌水，自下而上拆除內(nèi)支撐，先拆除下部支撐，將水灌進(jìn)一層，再拆除上部支撐。拔樁時(shí)應(yīng)開啟振動(dòng)錘，將樁側(cè)土振松后浮吊以最慢的速度起鉤；觀察浮吊吃水情況，逐漸加快起拔速度。四、封底砼施工
1.在基地平整，圍堰周邊經(jīng)用粘土或水泥砂漿封堵后圍堰內(nèi)無(wú)滲水時(shí)，可在基底無(wú)水的情況下灌注封底
砼。
2.若仍有小量滲水但易于抽干時(shí)，可采用抽水封底，封底前在圍堰底挖集水溝，溝內(nèi)填大塊碎石，其上面
再填小塊碎石，將水引入到圍堰中央用無(wú)底護(hù)筒圍成（高出封底砼面）的集水井中，設(shè)泵抽水，保持封底砼在圍堰底無(wú)水條件下灌注。待砼終凝后，撤泵向集水井中充填水下砼。
3.當(dāng)無(wú)法抽干圍堰內(nèi)積水時(shí)，采用鋼性導(dǎo)管法灌注水下砼封底，垂直導(dǎo)管法灌注水下砼與鉆孔樁灌注基本
相同，由于圍堰底面積較大，可用多根導(dǎo)管同時(shí)或依次灌注。在圍堰內(nèi)垂直放入內(nèi)徑250mm的導(dǎo)管，管底口距基底200～300mm；導(dǎo)管頂部裝有一設(shè)導(dǎo)管閥門的管節(jié)與漏斗相接；漏斗儲(chǔ)料容量能夠滿足首灌量埋住導(dǎo)管底口的需要式中：
R——圓錐體坡率為i的擴(kuò)散半徑，從管中心起，通常為2.5~4.0m；H——導(dǎo)管底口處砼埋高，不小于1.0m。
