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本公司供應(yīng)阿特拉斯，英格索蘭，復(fù)盛，神鋼，壽力，日立空壓機(jī)三濾（電腦控制器，電腦顯示屏，電腦顯示器，電腦板，電腦控制面板空氣過濾，機(jī)油過濾器，油氣分離器），空壓機(jī)配件，空壓機(jī)油，空壓機(jī)潤滑油，空壓機(jī)專用油，空壓機(jī)耗材，空壓機(jī)售后維修保養(yǎng)
在空壓機(jī)運(yùn)行的時(shí)候不僅能夠保證氣閥按時(shí)打開與關(guān)閉閘門
（1）PLC在往復(fù)式英格索蘭空壓機(jī)油控制系統(tǒng)的應(yīng)用
1）P L C(可編程序控制器) 應(yīng)用于往復(fù)上海阿特拉斯空壓機(jī)控制系統(tǒng)中，對(duì)上海阿特拉斯空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速、壓力、溫度和流量進(jìn)行采集，同時(shí)將壓力參數(shù)、流量參數(shù)、控制參數(shù)、壓力變化趨勢、流量變化趨勢及流程圖進(jìn)行顯示。
2）當(dāng)進(jìn)出口流量和壓力偏離預(yù)先設(shè)定期望值時(shí)，控制系統(tǒng)發(fā)出調(diào)整信號(hào)，控制相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。如實(shí)現(xiàn)上海阿特拉斯空壓機(jī)的程序起動(dòng)與停車、自動(dòng)卸載以及通過與機(jī)組性能模擬參數(shù)的比較，不斷調(diào)整工況參數(shù)，使機(jī)組運(yùn)行在最佳的工況點(diǎn)。
?。?/span>2）三環(huán)可調(diào)氣閥設(shè)計(jì) 影響氣閥運(yùn)動(dòng)特性的主要因素有：閥片的升程、彈簧力、運(yùn)動(dòng)元件質(zhì)量以及氣流推力等。閥片到達(dá)升程限制器所用的時(shí)間越短，該過
程中氣體流經(jīng)氣閥阻力越小，nkulom_r則吸排氣過程的相對(duì)壓力損失越??；反之，吸排氣過程相對(duì)壓力損失越大。當(dāng)氣閥在不同的工況下運(yùn)行時(shí)，選擇隨壓縮氣體
推力和介質(zhì)變化的可調(diào)彈簧力閥片，不僅能夠保證氣閥按時(shí)打開與關(guān)閉，避免了由于氣閥延時(shí)打開或關(guān)閉對(duì)排量的影響，而且避免了閥片與閥座之間嚴(yán)重撞擊造成的
應(yīng)力增加，提高了氣閥閥片的壽命。根據(jù)上述原因，氣閥采取彈簧底部支承可調(diào)的結(jié)
構(gòu)設(shè)計(jì)，以適應(yīng)工況或介質(zhì)改變時(shí)氣體推力的變化。
?。?/span>3）定期檢測氣缸與活塞的余隙 活塞到達(dá)止點(diǎn)時(shí)活塞與氣缸內(nèi)端部之間的間隙以及排氣通道所占的空間為固定余隙容積。余隙容積過大，將導(dǎo)致排氣量下降。必要時(shí)可nkulom_r通過改變缸蓋和缸座尺寸來調(diào)整。
?。?/span>4）壽力空壓機(jī)配件運(yùn)動(dòng)部件配合間隙的影響 上海阿特拉斯空壓機(jī)運(yùn)動(dòng)部件配合間隙過小或表面粗糙度偏高，會(huì)增加機(jī)械負(fù)荷，導(dǎo)致整機(jī)輸入功率的提高；反之，間隙過大，導(dǎo)致上海阿特拉斯空壓機(jī)組氣體泄漏量的增加，同樣會(huì)造成功率的損失。因此，根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件的材料、運(yùn)動(dòng)速度、壓力以及溫度選擇合適的裝配間隙。
?。?/span>5）定期檢測進(jìn)排氣閥、活塞環(huán)和填料函等易泄漏部件 在填料函、活塞環(huán)等密封處，以及當(dāng)氣閥閥片不能及時(shí)關(guān)閉時(shí)，會(huì)出現(xiàn)氣體從高壓區(qū)向低壓區(qū)泄漏，外泄漏氣體會(huì)直接降低排氣量，內(nèi)泄漏氣體造成氣體重復(fù)壓縮，增加功率消耗，并影響排氣壓力和溫度。
?。?/span>6）多級(jí)壓縮級(jí)間冷卻
采用多級(jí)壓縮，級(jí)間進(jìn)行冷卻，降低了級(jí)間進(jìn)氣溫度，減少了上海阿特拉斯空壓機(jī)組的功耗。由圖可知，級(jí)間溫度對(duì)上海阿特拉斯空壓機(jī)效率影響較大。改善級(jí)間冷卻的效果時(shí)要做到改善冷卻的同時(shí)不應(yīng)增加冷卻器的阻力。
（7）降低進(jìn)排氣系統(tǒng)的阻力 上海阿特拉斯空壓機(jī)進(jìn)氣分離器隨著使用壽命的增長和沒有及時(shí)保養(yǎng)，其兩端的壓力降會(huì)不斷提高。工藝氣管路在配套過程中，應(yīng)該盡量使氣路簡捷，減少彎頭等壓降大的部分，降低氣體在管路內(nèi)的阻力損失。
