R35/80 FL-Z-DB-SO電機(jī)泵組燃油調(diào)駁泵根據(jù)裝置的布置、地形條件、水位條件、運(yùn)轉(zhuǎn)條件，確定選擇臥式、立式和其它型式(管道式、潛水式、液下式、無(wú)堵塞式、自吸式、齒輪式等)的泵。R35/25 FL-Z-DB-SO
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R35/80 FL-Z-DB-SO電機(jī)泵組燃油調(diào)駁泵型號(hào)說(shuō)明
KRACHT（克拉克）公司是一家世界著名流體控制專業(yè)廠商。公司從事生產(chǎn)、銷售液壓系統(tǒng)、液壓裝置、液壓馬達(dá)、液壓閥、液壓缸筒、比例閥門、蝶閥, 減壓閥、泵、齒輪泵,離心泵、輸送泵、低壓傳送泵、高壓齒輪泵、齒輪電機(jī)、流量計(jì)、液壓附件, 水力發(fā)動(dòng)機(jī)等。
R35/80 FL-Z-DB-SO電機(jī)泵組燃油調(diào)駁泵主營(yíng)產(chǎn)品：
KF系列低壓傳送泵，離心泵，SPV/SPVF系列壓力閥，
VC系列流量計(jì)，
KP系列高壓齒輪泵，
KM系列齒輪電機(jī)，夾心閥，減壓閥等
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安裝位置：
R35/80 FL-Z-DB-SO電機(jī)泵組燃油調(diào)駁泵發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油壓力一般保持在150～350kPa的壓力范圍內(nèi)。若機(jī)油壓力表指示的壓力值小于98kPa，則可視為機(jī)油壓力過(guò)低，應(yīng)立即停車進(jìn)行檢查，否則容易造成零件過(guò)度磨損，甚至發(fā)生“燒瓦抱軸”等重大機(jī)械故障。
R35/80 FL-Z-DB-SO電機(jī)泵組燃油調(diào)駁泵造成機(jī)油壓力過(guò)低的主要原因，一是機(jī)油粘度過(guò)低；二是機(jī)油集濾器濾網(wǎng)或機(jī)油過(guò)濾器濾芯堵塞；三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴(yán)，導(dǎo)致漏油泄壓；四是主軸承或連桿軸承間隙過(guò)大；五是機(jī)油泵工作不良。 檢查時(shí)，先仔細(xì)傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱部位有無(wú)軸承間隙過(guò)大時(shí)所發(fā)生的“嗚嗚”異響，結(jié)合軸承裝配和使用情況，作出一個(gè)初步判斷。
然后將發(fā)動(dòng)機(jī)在中轉(zhuǎn)速下熄火，立即用手觸及機(jī)油細(xì)濾器外罩殼，看有無(wú)振動(dòng)感，并傾聽細(xì)濾器轉(zhuǎn)子熄火后有無(wú)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的“嘶嘶”聲。若無(wú)振動(dòng)感或慣性作用下的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)聲，則可能是機(jī)油泵泵油量不足或限壓閥與回油閥內(nèi)泄嚴(yán)重(注意，須保證機(jī)油細(xì)濾器轉(zhuǎn)子技術(shù)狀態(tài)正常，因?yàn)檗D(zhuǎn)子過(guò)臟、噴油孔過(guò)大，進(jìn)油口濾網(wǎng)堵死等原因均會(huì)影響轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度和熄火后的運(yùn)轉(zhuǎn)慣性)。
繼之，檢查機(jī)油的粘度。抽出量油尺，觀察油尺上粘附的機(jī)油有無(wú)泡沫，若有，說(shuō)明機(jī)油中混有水分。原因是水套阻水圈漏水或是缸套斷裂及穴蝕穿通。將量油尺上的機(jī)油滴手上少許，用食指與拇指捻動(dòng)，若感到油質(zhì)不油膩，或者聞到柴油味，表明機(jī)油被柴油稀釋。柴油一般來(lái)自缸內(nèi)，由于推桿與導(dǎo)向孔磨損或是橡膠密封圈失效，輸油泵后腔室的柴油沿缸壁滲入曲軸箱。
柴油還可能來(lái)自輸油泵，由于推桿與導(dǎo)向孔磨損或是橡膠密封圈失效，輸油泵后腔室的柴油隨推桿從縫隙進(jìn)入高壓油泵泵體下部腔室，然后通過(guò)凸輪軸前軸承與正時(shí)齒輪室進(jìn)入曲軸箱。若機(jī)油中既無(wú)水也無(wú)柴油，但粘度明顯不夠，則應(yīng)考慮是機(jī)油溫度過(guò)高變質(zhì)或所加機(jī)油牌號(hào)或質(zhì)量不合要求所致。
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