隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車擁有量也是大大提升，此時公路上行駛的汽車噪聲非常大，也是會影響到工作壓力本來就大的我們，那么有了更好的公路隔聲屏障可以更好阻隔汽車噪聲，讓我們可以生活在一個舒適的環(huán)境之中。
公路聲屏障公司保障產(chǎn)品品質(zhì)是我們的責(zé)任減少公路噪音的有效手段-公路聲屏障
1、注重公路聲屏障與景觀的協(xié)調(diào)設(shè)計：設(shè)計因地制宜建造聲屏障，特別注重其造型與色彩設(shè)計。
2、注重本土文化的體現(xiàn)：設(shè)計方案以表現(xiàn)本土文化為立足點(diǎn)，以簡潔、大方、流暢為宗旨，使之具有民族性又富有時代感。
3、注重生態(tài)環(huán)保：提倡在聲屏障前種植爬藤綠植，并注重植物的培植，使植物四季常青，達(dá)到吸收二氧化碳及有害氣體，吸附微塵的作用，這樣既減少噪聲污染又可以美化環(huán)境。
4、注重結(jié)構(gòu)的合理性、科學(xué)性，采用組合結(jié)構(gòu)，可根據(jù)地形及防噪的需要，方便地按設(shè)計改變外形尺寸，集中預(yù)制，現(xiàn)場裝配，施工方便。
5、注重聲屏障的經(jīng)濟(jì)性，結(jié)構(gòu)合理，施工方便降低了成本，節(jié)約了土地。
6、注重聲屏障制作材料的選擇、材料表面色彩柔和，并且呈啞光效果，不會產(chǎn)生反光和炫目現(xiàn)象。研究了粉煤灰和硅灰對玄武巖纖維增強(qiáng)水泥基材料強(qiáng)度發(fā)展規(guī)律的影響,分析了粉煤灰和硅灰復(fù)摻對水泥砂漿中玄武巖纖維耐腐蝕性的影響.結(jié)果表明:玄武巖纖維對水泥基材料的早期抗折強(qiáng)度具有增強(qiáng)作用,后期增果下降,甚至?xí)档突w強(qiáng)度;粉煤灰和硅灰可顯著延長玄武巖纖維對水泥砂漿抗折強(qiáng)度增果的時效.XRD圖譜和顯微結(jié)構(gòu)分析表明,粉煤灰和硅灰復(fù)摻后降低了水泥基體中Ca(OH)2晶體的含量和玄武巖纖維的腐蝕程度,改善了玄武巖纖維和水泥基體之間的界面性質(zhì).
7、設(shè)計中始終貫徹：“以人為本”的宗旨，無論是造型，結(jié)構(gòu)，色彩上體現(xiàn)了這一點(diǎn)，非常注重司機(jī)乘客人員心理上，視覺上的愉悅性和舒適性。在道路路面選擇上就要選擇那種降低噪音的材料，在車輛與地面摩擦這一方面降低一部分噪音。當(dāng)然這只是其中一方面。也是對降低噪音相對來說有效的方法，就是安裝道路聲屏障來降低噪音。這種方式降低的噪音可以有效的控制在規(guī)定范圍內(nèi)，大幅的降低噪音污染。
安裝聲屏障需要注意的問題：
基于RapidAir和MAP-BEI測試技術(shù),對比研究了分別以玄武巖、砂巖和灰?guī)r為人工骨料的大壩混凝土內(nèi)部孔結(jié)構(gòu)及界面特征.結(jié)果表明:配合比一定時,灰?guī)r混凝土氣泡數(shù)量多,間距系數(shù)和平均孔徑;砂巖混凝土氣泡數(shù)量少,間距系數(shù)和平均孔徑,工程中應(yīng)予以足夠重視.界面Ca(OH)2的富集程度受骨料化學(xué)屬性及物理性能(如長期吸水率)影響.上述3種骨料-漿體界面Ca(OH)2的富集程度為砂巖玄武巖灰?guī)r,界面過渡區(qū)厚度為砂巖灰?guī)r玄武巖,砂巖界面性能弱. 
1.高速公路聲屏障長度大于1000米的時分，大概樹立疏散出口，疏散出口的距離不大于300米。
2.鋼筋混凝土連續(xù)梁應(yīng)每隔30米設(shè)置伸縮縫。
3.混凝土導(dǎo)墻或防撞墻伸縮縫處的聲屏障，應(yīng)滿意結(jié)構(gòu)的伸縮量。
4.高速公路聲屏障體應(yīng)設(shè)置防掉落設(shè)備，避免聲屏障掉落形成交通事故。
5.高速公路聲屏障體系中大概設(shè)置泄水孔。
6.高速公路聲屏障體系要參加風(fēng)力的承受度。避免天然風(fēng)或大型轎車形成的風(fēng)影響聲屏障的壽命或掉落。
鋁板聲屏障的諸多特點(diǎn)如下:
1.聲屏障降噪系數(shù)不小于0.7
2.鋁板吸聲面板不小于1.0mm，開孔率不小于25%
3.吸聲背板厚度不小于1.0mm。
4.吸聲填料采用48kg/m3的離心玻璃纖維棉。
5.防腐性能好--屏體采用鋁合金面板，在潮濕環(huán)境下不會生銹。
6.抗凍融--鋁板聲屏障不管室外空氣溫度是多少都可以抵抗
7.抵御潮濕--在雨水多的地區(qū)鋁板聲屏障相較鍍鋅板生平障使用壽命更久。
8.抗沖擊能力強(qiáng)--鋁板聲屏障在強(qiáng)大的沖擊力下都不會粉碎。
9.可塑性好--鋁板聲屏障可以加工成各種樣式和造型。
10.二次污染程度小。
11.鋁合金板聲屏障耐腐蝕，化學(xué)性能穩(wěn)定，在自然環(huán)境中不會發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，汽車尾氣對其沒有任何的影響;
12.鋁合金板聲屏障強(qiáng)度高、抗彎承載力≥2.34KN/m2、不易變形;
13.鋁合金板聲屏障自重輕(重量≤16kg/m2)可降低聲屏障基礎(chǔ)與立柱的強(qiáng)度設(shè)計要求及給現(xiàn)場安裝帶來方便;
14.鋁合金板聲屏障樣式美觀，景觀效果理想，可根據(jù)用戶要求設(shè)計成各種不同的型式與環(huán)境相和諧;
15.鋁合金板聲屏障吸隔聲效果理想，降噪系數(shù)NRC≥0.8，計權(quán)隔聲量Rw≥28dB(A)，可滿足多種噪聲敏感點(diǎn)的要求;
16.鋁合金板聲屏障后期維護(hù)方便，不變色、易清洗、受破壞后易更換等。
探討了約束混凝土的受壓性能,分析了鋼管約束混凝土及箍筋約束混凝土側(cè)向約束力的作用機(jī)理.基于雙剪統(tǒng)一強(qiáng)度理論并結(jié)合鋼管約束混凝土及箍筋約束混凝土軸壓試驗數(shù)據(jù),建立了約束混凝土統(tǒng)一的峰值應(yīng)力和峰值應(yīng)變計算公式,并對其進(jìn)行了驗證.與現(xiàn)行規(guī)范相結(jié)合,提出了約束混凝土統(tǒng)一的實(shí)用應(yīng)力-應(yīng)變本構(gòu)關(guān)系模型,并與試驗曲線進(jìn)行了對比.結(jié)果表明:所提出的峰值應(yīng)力和峰值應(yīng)變計算公式以及本構(gòu)關(guān)系模型更加,并且簡單實(shí)用,可用于多種約束混凝土構(gòu)件的非線性分析.
