高速公路聲屏障施工屬于較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其中設(shè)計(jì)和施工中每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量，都對(duì)聲屏障的整體效果影響極大。因此在聲屏障的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，必須秉承負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真處理好每個(gè)工程細(xì)節(jié)，以保證聲屏障能夠完全符合降聲標(biāo)準(zhǔn)，高速公路聲屏障安裝要求如下：
1)高速公路聲屏障連接鋼板應(yīng)按要求與隔音屏障h型鋼焊接良好，并經(jīng)檢查后吊裝。
2)高速公路聲屏障檢查連接鋼板是否松動(dòng)。如果它是松散的，必須檢查它重新安裝。檢查水平面是否水平。檢查連接鋼板是否與測(cè)量單元在同一中心線上，中心線長(zhǎng)2.0m。在研制玻璃纖維增強(qiáng)造紙污泥纖維板的基礎(chǔ)上,分析了偶聯(lián)劑施加量和玻璃纖維長(zhǎng)度對(duì)該板材物理力學(xué)性能的影響,并研究了這種板材的復(fù)合機(jī)理.結(jié)果表明:隨著偶聯(lián)劑施加量的增大,玻璃纖維長(zhǎng)度的增加,玻璃纖維增強(qiáng)造紙污泥纖維板的各項(xiàng)性能均有所提高,當(dāng)玻璃纖維長(zhǎng)度為4cm,偶聯(lián)劑施加量≥0.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))時(shí),其各項(xiàng)力學(xué)性能均可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn).紅外光譜分析發(fā)現(xiàn),偶聯(lián)劑可改善玻璃纖維表面極性,使其與酚醛樹脂膠形成共價(jià)連接.掃描電鏡觀察發(fā)現(xiàn)偶聯(lián)劑能增加玻璃纖維表面粗糙度,這可進(jìn)一步改善玻璃纖維表面的潤(rùn)濕性,有利于膠合.
3)高速公路聲屏障在吊裝隔聲柱前，應(yīng)按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求在平地上進(jìn)行檢查。柱的六面是否平行，各2.0m柱的高度是否相同，柱的尺寸是否正確。如柱子尺寸不符合設(shè)計(jì)要求，由設(shè)計(jì)主管部門和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理部門與業(yè)主協(xié)商解決。
4)特殊部位按施工設(shè)計(jì)圖紙對(duì)特殊型鋼進(jìn)行詳細(xì)加工，安裝前按隔音屏障圖紙要求進(jìn)行預(yù)檢。
5)高速公路聲屏障立柱安裝后，用水平儀(自制測(cè)量平臺(tái))或經(jīng)緯儀測(cè)量立柱的垂直度，一側(cè)垂直，另一側(cè)懸線。兩段垂直后，調(diào)整柱與埋地中心的平行度，然后用墊片在底部擰緊螺栓。
6)所有鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行防銹處理、熱鍍鋅處理、鍍鋅層厚度(>80微米);鍍鋅后，PE噴涂防腐處理，鍍層厚度(>60微米)。如發(fā)現(xiàn)隔聲支柱剝落的外表面應(yīng)按涂裝工藝要求重新涂裝。制備了高韌性PVA-SHCC(聚乙烯醇-應(yīng)變硬化水泥基復(fù)合材料)試件,通過(guò)吸水試驗(yàn)和中子成像試驗(yàn),研究了未開裂和直拉多縫開裂情況下SHCC的吸水特性.結(jié)果表明:中子成像能夠?qū)o(wú)裂縫和多縫開裂SHCC試件的吸水過(guò)程進(jìn)行可視化追蹤和定量分析計(jì)算;SHCC在無(wú)裂縫時(shí)吸水很少,中子成像無(wú)肉眼可見的水分前鋒;多縫開裂后,能夠清晰探測(cè)到水分沿80～140μm的裂縫迅速侵入材料內(nèi)部,并通過(guò)遭橫向拉拔破壞的纖維與水泥基體界面而充滿裂縫區(qū);在這種情況下,應(yīng)從耐久性角度限制SHCC多重裂縫寬度.
隔音墻一般都是根據(jù)客戶的圖紙要求進(jìn)行生產(chǎn)，隔音墻也會(huì)根據(jù)實(shí)際勘察的情況來(lái)結(jié)合實(shí)際進(jìn)行修改，具體做法如下：
1、室外隔音墻基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求位置、形狀尺寸、深度施工，基礎(chǔ)開挖不得破壞基床表面。
2、應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工伸縮縫。室外隔音墻基礎(chǔ)每20m~30m長(zhǎng)設(shè)置一個(gè)伸縮縫。施工中應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形確定具體伸縮縫位置。
3、室外隔音墻基礎(chǔ)埋設(shè)錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得影響路基安全穩(wěn)定。
4、修筑于路基上的室外隔音墻基礎(chǔ)應(yīng)與路基同步修建，不得因其施工而損壞、影響路基的穩(wěn)固與安全。通過(guò)硫酸鹽腐蝕與疲勞荷載疊加試驗(yàn),測(cè)試了腐蝕疲勞破壞過(guò)程中道路混凝土的抗彎拉強(qiáng)度、相對(duì)動(dòng)彈性模量以及飽和面干吸水率,分析了不同腐蝕階段水化產(chǎn)物的微觀結(jié)構(gòu),同時(shí)引入疊加效應(yīng)系數(shù)K對(duì)硫酸鹽腐蝕與疲勞荷載損傷疊加效應(yīng)進(jìn)行表征.結(jié)果表明:由于受到疲勞荷載的作用,硫酸鹽溶液中的道路混凝土無(wú)強(qiáng)度增長(zhǎng),且腐蝕疲勞因子隨著時(shí)間的增加而迅速降低;硫酸鹽腐蝕膨脹產(chǎn)物引起的微裂紋與疲勞荷載產(chǎn)生的裂縫是道路混凝土腐蝕疲勞損傷的主要原因;通過(guò)K值的計(jì)算,表明了腐蝕損傷和疲勞損傷之間存在相互促進(jìn)效應(yīng).
5、室外隔音墻的基礎(chǔ)施工宜在路基本體成型后、軌道鋪設(shè)及電纜槽施工前;施工前應(yīng)查清路基上各類管線的位置;依據(jù)室外隔音墻基礎(chǔ)尺寸及其在路肩的位置切割開槽，切割開槽時(shí)嚴(yán)禁破壞各類管線。利用自行設(shè)計(jì)的小型環(huán)境測(cè)試艙,采用跟蹤監(jiān)測(cè)艙內(nèi)空氣中污染物濃度的方法,對(duì)內(nèi)墻涂料中的揮發(fā)性有機(jī)化合物(volatile organic compounds,VOC)及甲醛的釋放特征進(jìn)行研究,并結(jié)合試驗(yàn)情況及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)引入模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)內(nèi)墻涂料污染物進(jìn)行廣義評(píng)價(jià).結(jié)果表明,內(nèi)墻涂料中VOC及甲醛的釋放有一定的規(guī)律性,但與其全含量無(wú)明顯線性相關(guān)性,模糊評(píng)價(jià)模型可以有效反映出內(nèi)墻涂料污染物全含量及釋放情況對(duì)室內(nèi)環(huán)境的影響.
