高速公路聲屏障施工屬于較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其中設(shè)計和施工中每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量，都對聲屏障的整體效果影響極大。因此在聲屏障的設(shè)計與施工過程中，必須秉承負責的態(tài)度，認真處理好每個工程細節(jié)，以保證聲屏障能夠完全符合降聲標準，高速公路聲屏障安裝要求如下：
1)高速公路聲屏障連接鋼板應(yīng)按要求與隔音屏障h型鋼焊接良好，并經(jīng)檢查后吊裝。
2)高速公路聲屏障檢查連接鋼板是否松動。如果它是松散的，必須檢查它重新安裝。檢查水平面是否水平。檢查連接鋼板是否與測量單元在同一中心線上，中心線長2.0m。完成了36件灌孔砌塊砌體的抗壓強度試驗,統(tǒng)計了既有研究530件灌孔砌塊砌體的抗壓強度試驗數(shù)據(jù),建立了輸入層為4個參數(shù)(砌塊抗壓強度、砂漿抗壓強度、灌孔混凝土抗壓強度和灌孔混凝土面積與砌體毛截面面積比值)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),推導(dǎo)出簡化的灌孔砌塊砌體抗壓強度計算公式,分析了灌孔砌塊砌體抗壓強度試驗值與計算值的比值(平均值).結(jié)果表明:在統(tǒng)計樣本空間內(nèi),簡化的灌孔砌塊砌體抗壓強度計算公式預(yù)測結(jié)果良好.BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法可以作為灌孔砌塊砌體抗壓強度計算的一種新方法使用.
3)高速公路聲屏障在吊裝隔聲柱前，應(yīng)按圖紙設(shè)計要求在平地上進行檢查。柱的六面是否平行，各2.0m柱的高度是否相同，柱的尺寸是否正確。如柱子尺寸不符合設(shè)計要求，由設(shè)計主管部門和現(xiàn)場監(jiān)理部門與業(yè)主協(xié)商解決。
4)特殊部位按施工設(shè)計圖紙對特殊型鋼進行詳細加工，安裝前按隔音屏障圖紙要求進行預(yù)檢。
5)高速公路聲屏障立柱安裝后，用水平儀(自制測量平臺)或經(jīng)緯儀測量立柱的垂直度，一側(cè)垂直，另一側(cè)懸線。兩段垂直后，調(diào)整柱與埋地中心的平行度，然后用墊片在底部擰緊螺栓。
6)所有鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)進行防銹處理、熱鍍鋅處理、鍍鋅層厚度(>80微米);鍍鋅后，PE噴涂防腐處理，鍍層厚度(>60微米)。如發(fā)現(xiàn)隔聲支柱剝落的外表面應(yīng)按涂裝工藝要求重新涂裝。利用自行設(shè)計的加載裝置研究了單摻礦物摻合料(礦渣、粉煤灰、硅灰)的素混凝土在單軸持續(xù)壓荷載作用下的氯離子滲透性,并提出了相應(yīng)的數(shù)學模型.結(jié)果表明:單軸持續(xù)壓荷載顯著影響混凝土的滲透性,氯離子擴散系數(shù)與應(yīng)力比近似滿足拋物線的數(shù)學模型.摻入礦物摻合料可以改善混凝土抗氯離子滲透性,改善效果硅灰,礦渣次之,粉煤灰差.摻入礦物摻合料的混凝土,其氯離子擴散系數(shù)隨礦物摻合料摻量的增大而近似呈負指數(shù)函數(shù)減小.對于摻礦物摻合料的混凝土,其滲透性與抗壓強度不具相關(guān)性.
隔音墻一般都是根據(jù)客戶的圖紙要求進行生產(chǎn)，隔音墻也會根據(jù)實際勘察的情況來結(jié)合實際進行修改，具體做法如下：
1、室外隔音墻基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計要求位置、形狀尺寸、深度施工，基礎(chǔ)開挖不得破壞基床表面。
2、應(yīng)按設(shè)計要求施工伸縮縫。室外隔音墻基礎(chǔ)每20m~30m長設(shè)置一個伸縮縫。施工中應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場地形確定具體伸縮縫位置。
3、室外隔音墻基礎(chǔ)埋設(shè)錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應(yīng)符合設(shè)計要求，不得影響路基安全穩(wěn)定。
4、修筑于路基上的室外隔音墻基礎(chǔ)應(yīng)與路基同步修建，不得因其施工而損壞、影響路基的穩(wěn)固與安全?；谥亟饘僭貙Ω吣苌渚€具有優(yōu)良屏蔽性能的特點,以含10%（質(zhì)量分數(shù),下同）鋇元素的某化工廠污泥為原材料,輔以高嶺土、分析純化學物質(zhì)為校正材料,通過對生料的配合比優(yōu)化設(shè)計,在一定的煅燒制度下制備出了重金屬離子溶出率小、射線屏蔽性能較好的功能集料.試驗結(jié)果表明:該集料的表觀密度達2.95×103kg/m3,吸水率達1.57%,抗壓強度達82 MPa,Ba離子浸出率低至1 mg/L,線性衰減系數(shù)達0.243 9 cm-1,可作為集料替代天然重晶石集料制備防輻射混凝土.
5、室外隔音墻的基礎(chǔ)施工宜在路基本體成型后、軌道鋪設(shè)及電纜槽施工前;施工前應(yīng)查清路基上各類管線的位置;依據(jù)室外隔音墻基礎(chǔ)尺寸及其在路肩的位置切割開槽，切割開槽時嚴禁破壞各類管線。采用瀝青路面分析儀(APA)對排水性瀝青混合料(DA混合料)和SMA混合料進行標準條件和重載交通條件下的車轍試驗,采用車轍深度指標分析DA混合料的抗車轍能力及其對加載水平、加載次數(shù)及溫度的敏感性.結(jié)果表明:采用高黏度瀝青、適當級配組成并予以充分壓實,DA混合料的抗車轍能力可有效提高;DA混合料抗車轍能力對加載水平、加載次數(shù)以及溫度的敏感性均低于SMA混合料.
