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本公司供應(yīng)阿特拉斯，英格索蘭，復(fù)盛，神鋼，壽力，日立等一線品牌空壓機(jī)三濾（空氣過濾器，機(jī)油過濾器，油氣分離器），空壓機(jī)配件，空壓機(jī)油，空壓機(jī)專用油，空壓機(jī)耗材、空壓機(jī)售后維修保養(yǎng)

缺油
    空壓機(jī)是一個(gè)特殊的氣泵。而渦旋空壓機(jī)為 0.5-1% 對(duì)于一臺(tái)排量為 100m3/hr 曲軸箱儲(chǔ)油量為 6 升的 6 缸空壓機(jī)，大量制冷劑氣體在被排出的同時(shí)也夾帶走一小部分潤(rùn)滑油（稱為奔油或跑油）空壓機(jī)奔油是無法防止的只是奔油速度有所不同。半封活塞式空壓機(jī)排氣中大約有 2-3 ％的潤(rùn)滑油。 3 ％的奔油意味著大約 0.3-0.8 升／分鐘的奔油量，空壓機(jī)配件無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為十幾分鐘。排出空壓機(jī)的潤(rùn)滑油不回來。一種是油分離器回油，空壓機(jī)就會(huì)缺油。空壓機(jī)回油有兩種方式。另一種是回氣管回油。油分離器安裝在空壓機(jī)排氣管路上，一般能分離出 50-95 ％的奔油，回油效果好，速度快，大大減少進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，從而有效延長(zhǎng)了無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。管路特別長(zhǎng)的冷庫制冷系統(tǒng)、滿液式制冰系統(tǒng)以及溫度很低的凍干設(shè)備等，開機(jī)后十幾分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油量非常少的情況并不稀奇，設(shè)計(jì)不好的系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)空壓機(jī)油壓過低而停機(jī)的問題。這種制冷系統(tǒng)裝置高效油分離器能大大延長(zhǎng)空壓機(jī)無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，使空壓機(jī)平安度過開機(jī)后無回油的危機(jī)階段。

    未被分離出來的潤(rùn)滑油將進(jìn)入系統(tǒng)。形成油循環(huán)。潤(rùn)滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后，隨制冷劑在管內(nèi)流動(dòng)。一方面因溫度低溶解度小，一局部潤(rùn)滑油從制冷劑中分離出來；另一方面，溫度低粘度大，分離進(jìn)去的潤(rùn)滑油容易附著在管內(nèi)壁上，流動(dòng)比較困難。蒸發(fā)溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路設(shè)計(jì)和回氣管路設(shè)計(jì)和施工必須有利于回油，罕見的做法是采用下降式管路設(shè)計(jì)，并保證較大的氣流速度。螺桿式空壓機(jī)對(duì)于溫度特別低的制冷系統(tǒng)，如－ 85 ° C 和－ 150 ° C 醫(yī)用低溫箱，除選用高效油分離器外，通常還添加特殊溶劑，防止?jié)櫥投旅?xì)管和膨脹閥，并幫助回油。實(shí)際應(yīng)用中。滿液式蒸發(fā)器的回油非常困難，由于蒸發(fā)器和回氣管路設(shè)計(jì)不當(dāng)引起的回油問題并不罕見。對(duì)于 R22 和 R404A 系統(tǒng)來說。系統(tǒng)回油管路設(shè)計(jì)必須非常小心。對(duì)于這樣的系統(tǒng)，使用高效油分可以大大減小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，有效延長(zhǎng)開機(jī)后回氣管無回油時(shí)間?；赜蛷澋臄?shù)量比較多時(shí)，應(yīng)該補(bǔ)充一些潤(rùn)滑油。當(dāng)空壓機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時(shí), 以減小存油?；赜蛷澲g的間距要合適。垂直回氣管上的回油彎是必需的回油彎要盡可能緊湊。變負(fù)荷系統(tǒng)的回油管路也必須小心。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)。速度太低不利于回油。為了保證低負(fù)荷下的回油，回氣速度會(huì)降低。垂直的吸氣管可以采用雙立管。空壓機(jī)頻繁啟動(dòng)有利于回油。由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間很短空壓機(jī)就停了回氣管內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的高速氣流。空壓機(jī)就會(huì)缺油。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間越短，潤(rùn)滑油就只能留在管路內(nèi)。回油少于奔油。管線越長(zhǎng)，系統(tǒng)越復(fù)雜，回油問題就越突出。對(duì)于沒有油壓安全開關(guān)的全封閉空壓機(jī)（包括渦旋空壓機(jī)和轉(zhuǎn)子空壓機(jī)）和部分半封閉空壓機(jī)）頻繁啟動(dòng)引起的損壞是比較多的

    空壓機(jī)維護(hù)同樣重要。安徽空壓機(jī)除霜時(shí)蒸發(fā)器溫度升高。易于流動(dòng)。除霜循環(huán)過后，潤(rùn)滑油粘度減小。制冷劑流速大，滯留的潤(rùn)滑油會(huì)集中返回空壓機(jī)。因此，除霜循環(huán)的頻率以及每次繼續(xù)的時(shí)間也需仔細(xì)設(shè)定，防止油位大幅度波動(dòng)甚至油擊。制冷劑泄漏較多時(shí)回氣速度會(huì)降低。不能快速返回空壓機(jī)。速度太低會(huì)造成潤(rùn)滑油滯留在回氣管路。潤(rùn)滑油回到空壓機(jī)殼體內(nèi)并不等于回到曲軸箱。采用曲軸腔負(fù)壓回油原理的空壓機(jī)。曲軸箱的壓力上升，如果活塞因磨損等引起泄漏時(shí)。回油單向閥受壓差作用而自動(dòng)關(guān)閉，從回氣管返回的潤(rùn)滑油就滯留在電機(jī)腔中，無法進(jìn)入曲軸箱，這就是內(nèi)回油問題，內(nèi)回油問題同樣會(huì)引起缺油。這種事故除發(fā)生于磨損的舊機(jī)器中，制冷劑遷移引發(fā)的帶液?jiǎn)?dòng)也會(huì)造成內(nèi)回油困難，但通常時(shí)間較短，最多十幾分鐘。