購買冷藏車應(yīng)該注意什么廂式冷藏車｜3噸冷藏車｜5噸冷藏車｜10噸冷藏車｜15噸冷藏車
冷藏車是低溫冷鏈物流中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)的關(guān)鍵設(shè)備。冷藏車在冷藏運(yùn)輸過程中工作可靠、性能發(fā)揮穩(wěn)定、是保證易腐、保鮮食品在運(yùn)輸過程中的安全性的關(guān)鍵所在。公路運(yùn)輸冷藏車通常有汽車底盤、保溫廂體、制冷機(jī)組三部分組成。所以，冷藏車的選擇也要從這三部分談起。
一、冷藏車汽車底盤的選擇：
汽車底盤選擇起來相對(duì)容易。因?yàn)槲覀冎荒苓x擇符合我國汽車銷售公告的環(huán)保達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的汽車底盤，無論噸位大小，國產(chǎn)還是進(jìn)口的汽車底盤，都是同樣的要求，對(duì)于汽車底盤來說，客戶不論是自己購買還是委托廂體制造廠家購買都一樣。
二、冷藏車廂體的選擇：
廂體的選擇跟運(yùn)送的具體貨物有關(guān)。不同的貨品對(duì)廂體都有不同的要求。比如，運(yùn)送鮮肉的冷藏車需要在廂體上定制掛鉤；為門店做配送的冷藏車批量小、品種多、需要多溫層冷藏車；溫度需求不一、裝卸頻繁則需要多開門冷藏車。凡此種種，用戶可以根據(jù)具體需求向廂體廠定做。
三、冷藏車制冷機(jī)組的選擇：
(1)按照冷藏車廂體大小來選擇：可選用獨(dú)立機(jī)組或非獨(dú)立機(jī)組。一般來說6米以上廂體適于選擇獨(dú)立機(jī)組，可根據(jù)廂體的長短來確定獨(dú)立機(jī)組的大小。低于6米以下的廂體宜選用非獨(dú)立機(jī)組，這里廂溫均指能達(dá)到-20℃。
(2)根據(jù)冷藏車所運(yùn)貨品溫度要求：可選用深冷機(jī)組或保鮮機(jī)組。從價(jià)格上來說深冷要貴，保鮮機(jī)組相對(duì)便宜。對(duì)于便宜的保鮮機(jī)組來說，機(jī)組本身不具備除霜功能，即使有些保鮮機(jī)組聲稱能達(dá)到零下十幾度，也是一種夸張的說法。
(3)根據(jù)冷藏車配送的要求來選擇：比如冷藏車用于城市逐點(diǎn)配送冰淇凌，那么一定要選擇蓄冷式的制冷機(jī)組或獨(dú)立機(jī)組，只有長途或市內(nèi)間隔較遠(yuǎn)的逐點(diǎn)配送，才適合用風(fēng)機(jī)式制冷機(jī)組。
(4)根據(jù)制冷機(jī)的產(chǎn)地和品牌：可以選用進(jìn)口或國產(chǎn)品牌。
還有要告訴大家的是，無論國產(chǎn)或進(jìn)口機(jī)組，一定要注意機(jī)組的溫度傳感器是夠安裝在蒸發(fā)器的回風(fēng)位置，因?yàn)闄C(jī)組的溫度傳感器安裝在回風(fēng)或排風(fēng)位置兩種情況下，溫度的讀數(shù)會(huì)相差5℃。
車型簡(jiǎn)述：
冷藏車是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品(冷凍車)，奶制品(奶品運(yùn)輸車)、蔬菜水果(鮮貨運(yùn)輸車)、疫苗藥品(疫苗運(yùn)輸車)等。
構(gòu)造：
冷藏車由專用汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等)，制冷機(jī)組，車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對(duì)于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤,攔腰,鋁合金導(dǎo)軌,通風(fēng)槽等選裝件。
冷藏車廂體制作技術(shù)：
1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，目前國內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高。
2、分片拼裝的注入發(fā)泡式。
3、整體骨架注入發(fā)泡式。
4、真空吸附式粘貼
冷藏機(jī)組分類：
冷藏機(jī)組分為非獨(dú)立制冷機(jī)組和獨(dú)立制冷機(jī)組。國產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。一般車型都采用外置式冷機(jī)，少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機(jī)。對(duì)于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內(nèi)置冷板(功能相當(dāng)于蒸發(fā)器)。
分類
按底盤生產(chǎn)廠家分類：東風(fēng)冷藏車、長安之星冷藏車、慶鈴冷藏車、江鈴冷藏車、江淮冷藏車、北汽福田冷藏車
按底盤承載能力分類：微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車
按車廂型式分類：面包式冷藏車、廂式冷藏車半掛冷藏車
發(fā)展階段
第一階段
整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。第一代冷藏車制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因?yàn)閹w上有大量金屬材料存在，易形成大量冷橋；另一方面，注入發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn)，內(nèi)在質(zhì)量不易保證；再者，由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑，易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率(導(dǎo)第二階段熱系數(shù))偏高。
第二階段
整體注入發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品在第一階段產(chǎn)品的基礎(chǔ)上又改進(jìn)了一步，重量輕，漏熱率(導(dǎo)熱系數(shù))降低，保溫效果較好，但存在粘結(jié)不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。
第三階段
全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品重量輕，漏熱率(導(dǎo)熱系數(shù))低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結(jié)劑，另加墊層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導(dǎo)熱系數(shù)低，強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度、高密封性膠合劑，形成一個(gè)整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價(jià)嚴(yán)重的情況下，車廂的生產(chǎn)成本越來越高。這種結(jié)構(gòu)的冷藏車在國內(nèi)外市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，也是我國目前具有代表性的冷藏車制造企業(yè)所使用的工藝。
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