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其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)占比達(dá)25%。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)系統(tǒng)占到整車(chē)成本的近15%，其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域具有廣闊的市場(chǎng)空間。從全球來(lái)看，國(guó)外新能源汽車(chē)各方面起步較早，專(zhuān)業(yè)零部件企業(yè)在技術(shù)方面優(yōu)勢(shì)明顯，市場(chǎng)集中度較高。電機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域由于技術(shù)指標(biāo)要求嚴(yán)格，同時(shí)技術(shù)保密性高，一般大型的整車(chē)廠商，從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)到電機(jī)零部件的制造和組裝都獨(dú)立完成，只有部分獨(dú)立的電機(jī)供應(yīng)商才能進(jìn)入其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)鏈。目前，寶馬、大眾、豐田、日產(chǎn)的汽車(chē)電機(jī)系統(tǒng)均為內(nèi)部配套供應(yīng)。

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3D打印機(jī)又稱(chēng)三維打印機(jī)（3DP），是一種累積制造技術(shù)，即快速成形技術(shù)的一種機(jī)器，它是一種數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用特殊蠟材、粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過(guò)打印一層層的粘合材料來(lái)制造三維的物體?，F(xiàn)階段三維打印機(jī)被用來(lái)制造產(chǎn)品。逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)。3D打印機(jī)的原理是把數(shù)據(jù)和原料放進(jìn)3D打印機(jī)中，機(jī)器會(huì)按照程序把產(chǎn)品一層層造出來(lái)。

3D打印機(jī)與傳統(tǒng)打印機(jī)的區(qū)別在于它使用的“墨水”是實(shí)實(shí)在在的原材料，堆疊薄層的形式有多種多樣，可用于打印的介質(zhì)種類(lèi)多樣，從繁多的塑料到金屬、陶瓷以及橡膠類(lèi)物質(zhì)。有些打印機(jī)還能結(jié)合不同介質(zhì)，令打印出來(lái)的物體一頭堅(jiān)硬而另 一頭柔軟。

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所以，"別人家的成果"并不能解決家居行業(yè)的病根，走自己的路才是國(guó)內(nèi)家居業(yè)的未來(lái)方向。只有回歸本土市場(chǎng)、立足本土消費(fèi)需求，方能找到自己的方向，打出自己的節(jié)奏。國(guó)內(nèi)關(guān)于外資洋品牌的"神話與傳說(shuō)"此起彼伏這些年來(lái)，關(guān)于外資洋品牌在市場(chǎng)的"神話與傳說(shuō)"此起彼伏。企業(yè)由此也就陷入"沒(méi)有盡頭"的跟隨、模仿和學(xué)習(xí)的份兒。早，是關(guān)于日本企業(yè)的品質(zhì)神話。

1、有些3D打印機(jī)使用“噴墨”的方式。即使用打印機(jī)噴頭將一層極薄的液態(tài)塑料物質(zhì) 噴涂在鑄模托盤(pán)上，此涂層然后被置于紫外線下進(jìn)行處理。之后鑄模托盤(pán)下降極小的距離，以供下一層堆疊上來(lái)。

2、還有的使用一種叫做“熔積成型”的技術(shù)，整個(gè)流程是在噴頭內(nèi)熔化塑料，然后通過(guò)沉積塑料纖維的方式才形成薄層。
　　3、還有一些系統(tǒng)使用一種叫做“激光燒結(jié)”的技術(shù)，以粉末微粒作為打印介質(zhì)。粉末微粒被噴撒在鑄模托盤(pán)上形成一層極薄的粉末層，熔鑄成形狀，然后由噴出的液態(tài)粘合劑進(jìn)行固化。

4、有的則是利用真空中的電子流熔化粉末微粒，當(dāng)遇到包含孔洞及懸臂這樣的復(fù)雜結(jié)構(gòu)時(shí)，介質(zhì)中就需要加入凝膠劑或其他物質(zhì)以提供支撐或用來(lái)占據(jù)空間。這部分粉末不會(huì)被熔鑄，后只需用水或氣流沖洗掉支撐物便可形成孔隙。