材料名稱：彈簧鋼
牌號：9260
標(biāo)準(zhǔn)：AISI
化學(xué)成份：
碳 C ：0.64
硅 Si：2.00
錳 Mn：0.90
硫 S ：0.030
磷 P ：0.030
鉻 Cr：0.35
鎳 Ni：0.35
銅 Cu：0.25
力學(xué)性能：
抗拉強度 σb (MPa)：≥1568(160)
屈服強度 σs (MPa)：≥1372(140)
伸長率 δ10 (％)：≥5
斷面收縮率 ψ (％)：≥20
特性及適用范圍：
是應(yīng)用廣泛的硅錳彈簧鋼，強度、彈性和淬透性較 。適于鐵道車輛、
汽車拖拉機工業(yè)上制作承受較大負(fù)荷的扁形彈簧或線徑在30mm以下的
螺旋彈簧、也適于制作工作溫度在250 ℃以下非腐蝕介質(zhì)中的耐熱彈簧
以及承受交變負(fù)荷及在高應(yīng)力下工作的大型重要卷制彈簧。 彈簧鋼的熱處理工藝：
熱處理 彈簧鋼要求較高的強度和疲勞極限，一般在淬火＋中溫回火的
狀態(tài)下使用，以獲得較高的彈性極限。熱處理工藝技術(shù)對彈簧內(nèi)在質(zhì)量有著至關(guān)
重要的影響。因此，如何進一步提高彈簧疲勞壽命，需進一步研究，尤其是化學(xué)
表面改性熱處理、噴丸強化等都對彈簧疲勞壽命產(chǎn)生重要影響。為進一步強化
氣門彈簧的表面強度、增加壓應(yīng)力、提高疲勞壽命，氣門彈簧成形后，要進一步
經(jīng)過滲氮、低溫液體碳氮共滲或硫氮共滲處理，然后經(jīng)噴丸強化。
例如，日本將f4mm的si－cr油淬鋼絲經(jīng)450℃×4.5h低溫體碳氮共滲與經(jīng)
400℃×15min中溫回火進行對比，其疲勞極限可提高240mpa。氮的滲入，
不僅消除了脫碳的不良影響，而且還提高了殘余壓應(yīng)力，同時經(jīng)滲氮和低溫
液體碳氮共滲的氣門彈簧高溫強度提高，150℃時的變形量為0.2%(規(guī)定值為0.5%)，250℃的變形量為0.56%，提高了氣門彈簧的熱穩(wěn)定性和抗松弛
穩(wěn)定性，但滲氮和液體碳氮共滲時間應(yīng)嚴(yán)格控制，否則會形成網(wǎng)狀硫化物和
網(wǎng)狀氮化物，反而會降低其疲勞強度。 氣門彈簧提高強度的方法還可以
選擇噴丸，經(jīng)生產(chǎn)實踐表面氣門彈簧噴丸可用兩種丸粒，一種直徑為0.8mm，
其顯微硬度為720hv0.2，另一種直徑0.25mm，其顯微硬度為800hv0.2，
三次噴丸可達到較好的強化效果，又可使表面質(zhì)量得到改善。
