專業(yè)的電力預制艙廠家 信合預制艙
艙體的選擇與布置
目前，變電站可根據(jù)需要設置公用設備預制艙式二次組合設 備、間隔預制艙式二次組合設備、交直流電源預制艙式二次組合 設備、蓄電池預制艙式二次組合設備等。 如何優(yōu)秀的選擇艙體大小，及如何優(yōu)化整站二次設備模塊劃 分集成，直接決定了全站電纜、光纜的用量，影響變電站的投資及 施工安裝工藝。
改變傳統(tǒng)的運維習慣
模塊化新技術的產(chǎn)生，將改變傳統(tǒng)的運維習慣，需要相關工 作人員與時俱進，接受新技術新思想，摒棄傳統(tǒng)的觀念。
目前，國內許多地方供電公司已陸續(xù)開展模塊化智能變電站 試點工程的建設，但建設技術尚未成熟，有待進一步改善與推進。 論文基于筆者自身工程實踐設計經(jīng)驗，從設計角度淺談模塊化智 能變電站二次系統(tǒng)設計過程中存在的問題，并對 １１０ ｋＶ 模塊化 智能變電站預制艙式組合二次設備配置方案及模塊化集成重點 研究。
模塊化智能變電站二次系統(tǒng)的建設模式，較常規(guī)的智能變電 站雖然有諸多優(yōu)勢，但仍存在以下幾個問題。
二次設備的功能集成與組柜
二次設備的功能集成沒有達到優(yōu)化，存在很大的整合空 間。 且落實到各地方供電公司，部分功能集成會因一些特殊原因 不能得以實施，導致二次系統(tǒng)設備數(shù)量較傳統(tǒng)的智能變電站并未 明顯減少，交換機數(shù)量無法減少，網(wǎng)絡接線仍舊復雜。
例如目前全站的計量方式仍采用常規(guī)電子式電能表，不僅增 加了設備數(shù)量且在組柜方式也存在爭議。 常規(guī)電能表的組柜方 式有二種：若電能表單獨組柜，則110KV變電站電能表（除去中、 低壓側電能表）至少需要二面柜體；若將電能表下放至各間隔保護測控柜，雖然可以減少二面柜體，但會給供電公司保護專業(yè)、計 量專業(yè)人員的正常工作帶來不便與糾紛。 總體來說，整站二次設備數(shù)量及所需屏柜數(shù)量無明顯減少， 且在設計、施工、調試和運行維護方面無顯著改善。
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