復(fù)合材料分類，命名，發(fā)展歷程（三）
發(fā)展歷程
由于復(fù)合材料各組分之間“取長(zhǎng)補(bǔ)短”、“協(xié)同作用”，極大地彌補(bǔ)了單一材料的缺點(diǎn).產(chǎn)生單一材料所不具有的新性能。復(fù)合材料(Composite material)的出現(xiàn)和發(fā)展，是現(xiàn)代科
學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步的結(jié)果，也是材料設(shè)計(jì)方面的一個(gè)突破。它綜合了各種材料如纖維、樹脂、橡膠、金屬、陶瓷等的優(yōu)點(diǎn)，按需要設(shè)計(jì)、復(fù)合成為綜合性能優(yōu)異的新型材料。可以預(yù)言，如果用材料作為歷史分期的依據(jù)，那么未來(lái)的21世紀(jì)，將是復(fù)合材料的時(shí)代。
縱觀復(fù)合材料的發(fā)展過程，可以看到.早期發(fā)展出現(xiàn)的復(fù)合材料，由于性能相對(duì)比較低.生產(chǎn)量大，使用面廣，可稱之為常用復(fù)合材料。后來(lái)隨著高技術(shù)發(fā)展的需要，在此基礎(chǔ)上又發(fā)展出性能高的先進(jìn)復(fù)合材料。20世紀(jì)40年代.玻璃纖維和合成樹脂大商品化生產(chǎn)以后，纖維復(fù)合材料發(fā)展成為具有工程意義的材料。同時(shí)相應(yīng)地開展了與之有關(guān)的科研工作。至60年代，在技術(shù)上臻于成熟，在許多領(lǐng)域開始取代金屬材料。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，對(duì)結(jié)構(gòu)材料要求比強(qiáng)度、比模量.韌性、耐熱、抗環(huán)境能力和加工性能都好。針對(duì)不同需求，出現(xiàn)了高性能樹脂基先進(jìn)復(fù)合材料，標(biāo)志在性能上區(qū)別于一般低性能的常用樹脂基復(fù)合材料。以后又陸續(xù)出現(xiàn)金屬篆和陶瓷葵先進(jìn)復(fù)合材料。對(duì)結(jié)構(gòu)用先進(jìn)復(fù)合材料，各技術(shù)發(fā)達(dá)均提出研制開發(fā)目標(biāo)。如日本通商產(chǎn)業(yè)省制定的下一代材料工業(yè)基礎(chǔ)發(fā)展計(jì)劃(1981 - 1988).對(duì)復(fù)合材料提出的要求是:樹脂基復(fù)合材料的耐熱性不低于250度 ,拉伸強(qiáng)度達(dá)到2.5GPa以上;金屬基復(fù)合材料的耐熱性不低于450度，拉伸強(qiáng)度達(dá)到1. 5GPa以上。
經(jīng)過60年代末期使用，樹脂基高性能復(fù)合材料已用于制造飛機(jī)的承力結(jié)構(gòu).近年來(lái)義逐步進(jìn)人其他工業(yè)領(lǐng)域。其增強(qiáng)體纖維有碳纖維、芳綸.或兩者混雜使用.樹脂基
主要是固化體系為1209度或170度的環(huán)氧樹脂，還有少聚酰亞胺樹脂，以適應(yīng)耐熱性高達(dá)250度的要求。
70年代末期發(fā)展的用高強(qiáng)度、高模量的耐熱纖維與金屬?gòu)?fù)合，持別是與輕金屬?gòu)?fù)合而成金屬基復(fù)合材料.克服了樹脂基復(fù)合材料耐熱性差和不導(dǎo)電、導(dǎo)熱性低等不足。金屬
基復(fù)合材料由于金屬基體的優(yōu)良導(dǎo)電和導(dǎo)熱性，加上纖維增強(qiáng)體不僅提高了材料的強(qiáng)度和模量，而且降低了密度。此外，這種材料還具有耐疲勞、耐磨耗、高限尼、不吸潮、不放氣和膨脹系數(shù)低等特點(diǎn).已經(jīng)廣泛用于舫空等尖端技術(shù)傾域，是理想的結(jié)構(gòu)材料。
80年代開始逐漸發(fā)展陶瓷基復(fù)合材料，采用纖維補(bǔ)強(qiáng)陶瓷基體以提高韌性。主要目標(biāo)是希望用以制造燃?xì)鉁u輪葉片和其他耐熱部件。
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