現(xiàn)貨德國無桿氣缸 RLO-32-1200 氣缸，深圳無桿氣缸尺寸，德國汽缸價格
深圳市金諾氣動銷售德國RODLESS無桿氣缸是華南區(qū)總代理，無桿氣缸價格最低廠家，常用型號都以現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎來人來電咨詢！
目前RODLESS無桿氣缸主要應(yīng)用于波峰焊接機、自動點膠機、絲移印機、噴涂設(shè)備、飛刀裝置、自動送料機、吹塑機、吸塑機等行業(yè)
現(xiàn)貨無桿氣缸型號如下：
RLO-25-300 RLO-25-350 RLO-25-400 RL0-25-450 RLO-25-550 RLO-25-500 RLO-25-600 RLO-25-650 RLO-25-800 RLO-25-900 RLO-25-1000 RLO-25-1200 RLO-25-1500 RLO-32-800 RLO-32-900 RLO-32-1000 RLO-32-1200 RLO-32-1500
無桿氣缸產(chǎn)品應(yīng)用:
A、絲網(wǎng)印刷機械(印刷機械)
B、吹塑機械,吸塑機械(塑料機械)
C、制袋機械(包裝機械)
D、裁斷機(橡膠機械,皮革機械,塑料機械,紡織機械等)
E、波峰焊接機,SMT貼片機(電子設(shè)備)
F、雕刻機械
G、涂裝機械
H、運輸系統(tǒng),物品處理(物流機械)
I、自動門操作(交通,鐵路行業(yè))
J、飛刀裝置,最大速度超過10M/S
K、機床的自動上料系統(tǒng)(機床行業(yè))
引起無桿氣缸套裂紋的原因主要是熱負荷與機械負荷 兩個原因。分析如下：
1.熱負荷
熱負荷是指柴油機的燃燒室部件承受溫度、熱流量及熱應(yīng)力的強度。包括熱應(yīng)力和熱疲勞。
熱負荷可用熱應(yīng)力大小來表示，而由溫差形成的應(yīng)力稱為熱應(yīng)力。因此，缸壁的熱應(yīng)力與溫差成正比。
熱疲勞是指在交變熱應(yīng)力作用下出現(xiàn)的破壞現(xiàn)象。熱疲勞對燃燒室部件破壞的主要表現(xiàn)是裂紋，它與柴油機的累計轉(zhuǎn)數(shù)并無多大關(guān)系，主要取決于機器的啟動-運行-停車的循環(huán)次數(shù)，故亦稱低頻應(yīng)力。
熱負荷過高對燃燒室部件所造成的危害是多方面的，主要有：使材料的機械性能降低；承載能力下降；使受熱部件膨脹、變形、局部產(chǎn)生“蠕變”，繼而產(chǎn)生較大的塑性變形，改變了原來的正常間隙；使?jié)櫥砻娴幕脱杆僮冑|(zhì)、結(jié)焦、蒸發(fā)乃至燒掉；使有些部件受熱面燒蝕；使受熱部件承受的熱應(yīng)力過大，產(chǎn)生疲勞破壞等。
2.機械負荷
機械負荷指柴油機部件承受最高燃燒壓力、慣性力、振動沖擊等的強烈程度。對于缸套主要是來自安裝預緊力和氣體壓力。
由安裝預緊力引起的負荷是安裝應(yīng)力，它主要存在于上部凸肩部位，在其危險斷面上承受拉應(yīng)力、剪應(yīng)力以及彎曲應(yīng)力。這些應(yīng)力的數(shù)值大小與螺栓預緊力成正比，與其凸肩的高度成反比。由此可知，氣缸套的安裝應(yīng)力亦與最高爆發(fā)壓力成正比。
由上述可知，燃燒室部件中由氣體力而產(chǎn)生的機械應(yīng)力都和最高爆發(fā)壓力成正比。就上面提到在一年之內(nèi)裂3個缸套，其機械負荷過大是其原因之一。由于船舶污底較嚴重，為了控制爆發(fā)壓力而使主機轉(zhuǎn)速維持在84rpm，而且還開著應(yīng)急鼓風機航行，排氣溫度都近400℃，主機負荷過大，爆發(fā)壓力過高。經(jīng)查三個缸套使用的時間分別是NO.1缸是44787小時、NO.4缸是46000小時、NO.5缸是47000小時，基本都是五年多時間。且都是國產(chǎn)缸套，由于國產(chǎn)缸套工藝不過關(guān)，都是國內(nèi)一些專業(yè)廠家仿原廠家制造的，在尺寸上可能有些差異，致使裝配精度變差，由此造成缸套的偏磨或過度磨損，局部受力不均。所以當主機長時間超負荷運行，爆發(fā)壓力過高時，易造成缸套裂紋，這是缸套裂紋的主要原因。
