目前，能源日趨緊張，而大型液壓升降機(jī)系統(tǒng)的使用量日益增加，探討其節(jié)能方法，無(wú)疑具有重大實(shí)際意義。為此，濟(jì)南霸王龍力電動(dòng)液壓機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)廠家提出并設(shè)計(jì)了一種與液壓蓄能器相組合、回收利用大型液壓液壓升降機(jī)系統(tǒng)構(gòu)位能的新型系統(tǒng)?！?a b="http://www.jnbwll.com/article/20120610173428.html" target="b">液壓升降機(jī)的液壓油缸蓄能器系統(tǒng)”，旨在取代前述常規(guī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
一、警能器液壓系統(tǒng)的組成及工作原理
節(jié)能油缸系統(tǒng)與液壓升降機(jī)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上有兩點(diǎn)不同；其一是去掉了限速元件，取而代之的是與主油路無(wú)液壓連接關(guān)系的蓄能器油路，其二是變普通液壓缸為三個(gè)工作腔的復(fù)合缸。復(fù)合缸與蓄能器一起，一方面可以完成液壓升降機(jī)系統(tǒng)的拖動(dòng)功能，同時(shí)，可以限制機(jī)構(gòu)下降速度并回收和利用其上升時(shí)蓄積的位能，起到節(jié)能作用。
一般地，機(jī)構(gòu)上升時(shí)，通過(guò)活塞對(duì)機(jī)構(gòu)施加一個(gè)輔助舉力，從而降低了液壓的輸出功率，收到了節(jié)能效果．由于蓄能器油賂獨(dú)立于主油路，故二者互不干擾，減小了主油路發(fā)熱，機(jī)構(gòu)的振動(dòng)和沖擊小，因而工作更加平穩(wěn)。蓄能器油路中的溢流閥用于安全保護(hù)，防止異常負(fù)載出現(xiàn)時(shí)，壓力過(guò)高而損壞元件及管賂。
二、蓄能器液壓系統(tǒng)的應(yīng)用
綜前所述，蓄能器液壓油缸系統(tǒng)不僅比液壓升降機(jī)系統(tǒng)顯著節(jié)能，而且工作平穩(wěn)，因而可廣范應(yīng)用于多種機(jī)械設(shè)備的液壓升降機(jī)系統(tǒng)，如工程機(jī)械中，汽車起重機(jī)的變輻機(jī)構(gòu)，液壓挖掘機(jī)及裝載機(jī)的動(dòng)臂機(jī)構(gòu)，自動(dòng)化機(jī)械加工、裝配生產(chǎn)線中的大型工件液壓升降機(jī)系統(tǒng)柔性制造磊統(tǒng)高位立體倉(cāng)庫(kù)中堆垛機(jī)的液壓升降機(jī)系統(tǒng)，大型鍛壓機(jī)床工具操作機(jī)的動(dòng)臂機(jī)構(gòu)，冶金設(shè)備中電爐電極的液壓升降機(jī)系統(tǒng)構(gòu)等，均可收到較大節(jié)能效益。
在采用本文介紹的這種節(jié)能系統(tǒng)時(shí)，有下述幾點(diǎn)需要注意：
(1)復(fù)合缸油腔的面積不能過(guò)小，以免機(jī)構(gòu)上升時(shí)液壓源的供油壓力過(guò)高，柱塞及小缸的剛度不夠，另外，還應(yīng)考慮復(fù)合缸的加工組裝工藝性及密封等實(shí)際問(wèn)題。
(2)有時(shí)一套液壓升降機(jī)系統(tǒng)構(gòu)需兩個(gè)液壓缸同時(shí)驅(qū)動(dòng)，為此可將兩個(gè)同規(guī)格復(fù)臺(tái)缸并聯(lián)而共用一個(gè)蓄能器油路。
(3)蓄能器可以是重力式、彈簧式和克氣式，油泵既可以是定量的，也可以是變量的，其具體型式應(yīng)根據(jù)主機(jī)的結(jié)構(gòu)及工況特點(diǎn)和油路系統(tǒng)一起來(lái)選擇。
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