洞渣破碎石后啥工程能用？
高鐵和高速建設(shè)項目的隧道施工中不可避免的會產(chǎn)生大量的洞渣。在可行性前提下，利用隧道洞渣進行碎石加工，并應用于混凝土中，驗證自加工碎石進行混凝土拌制的可行性，并對項目混凝土配合比進行優(yōu)化。通過實際案例可以了解，合理利用隧道洞渣制備砂石可以有效緩解項目面臨的地材資源匱乏、運輸成本高以及自然生態(tài)等問題。
如何有效的降低加工過程從而節(jié)約成本，或者說采用哪些辦法呢？
1、減少運輸環(huán)節(jié)，實現(xiàn)一體化、終端化生產(chǎn)
應實際環(huán)境的不同，制作相應的破碎篩分設(shè)備，空間狹小的可以嘗試折疊式，移動破碎液壓升降式；工作地點不固定要經(jīng)常更換，可以嘗試可移動式破碎設(shè)備（https://m.hnhxjq.com/）；減少基礎(chǔ)施工時間的，可以采用整體鋼構(gòu)模式。
2、縮減破碎過程，實現(xiàn)加工一體化
顧名思義，從開采源頭到成品提煉，降低為最簡化工藝。簡化工藝并不是意味著要減少，而是說在整個環(huán)節(jié)中找到替代多個環(huán)節(jié)的方法：譬如說從大塊物料的破碎到細碎破碎過程，原本需要采用顎式破碎機(https://m.hnhxjq.com/epo.htm)和反擊式破碎機的，可以用重錘粉碎機來替代。降低加工工序，就可以有效的降低成本。
注：由于碎石加工過程會產(chǎn)生噪聲和粉塵，對環(huán)境存在污染風險。生產(chǎn)可采用搭設(shè)彩鋼大棚+霧炮機進行降噪和除塵，不僅滿足環(huán)保要求又能保證成品料在存儲過程中不受雨雪天氣的影響，從而保證成品料的含水量穩(wěn)定和不受外界條件污染。
