透水混凝土經(jīng)過壓模、壓印、壓花，成為一種防水、防滑、防腐的綠色環(huán)保地面裝飾材料。它是在未干的水泥地面上加上一層彩色強化料(起裝飾和強化混凝土作用)及著色脫模粉(起二次著色和脫模作用)，然后用專用的模具在水泥地面上壓印。在混凝土表層依靠彩色強化料、著色脫模粉、專用成型模、專業(yè)工具以及環(huán)保養(yǎng)護劑，在鋪設混凝土時能在其表面層上創(chuàng)造出逼真的大理石、石板、瓦片、磚石、巖石、卵石等自然效果的地面材料工藝。經(jīng)過這些裝飾的混凝土能使水泥地面永久地呈現(xiàn)各種色澤、圖案和質(zhì)感，逼真地模擬自然的材質(zhì)和紋理，隨心所欲地勾劃各類圖案，而且愈久彌新，使人們輕松地實現(xiàn)建筑物與人文環(huán)境，自然環(huán)境和諧相處，融為一體的理想[8]。
2007年7月中下旬，重慶、濟南和武漢等城市先后遭受特大暴雨襲擊，主城區(qū)出現(xiàn)大面積積水，導致交通嚴重受阻、市民出行艱難，并給人民生命財產(chǎn)帶來巨大損失。究其原因，除了降雨強度巨大、城市地下排水管網(wǎng)排澇標準設計較低和城市排水系統(tǒng)年久失修、排洪泄洪能力不足等外，城市化速度加快而城市透水能力不斷減弱也可以認為是一個重要的因素。廣州市市政園林局為了解決“水浸街”難題，首次在舊城區(qū)進行“透水性路面材料”的應用研究。市政部門選擇了中山七路陳家祠北側(cè)、康王北路西側(cè)的龍源社區(qū)內(nèi)一段約260m長的道路作為實驗路段。經(jīng)過測算，該路面每平米一分鐘就能吸收270升左右的水，而廣州雨量也不過100毫升／分鐘，鋪裝后，路面積水會一部分直接滲透入地下，一部分從排水系統(tǒng)收集，可以協(xié)助城市排水系統(tǒng)有效排澇。因此，透水性混凝土路面的鋪設能大大緩解排水管道網(wǎng)的壓力，從而減少雨水浸街[
水灰比
水灰比既影響混凝土的強度，又影響其透水性。透水混凝土的水灰比一般隨著水泥用量的增加而減少，但只是在一個較小的范圍內(nèi)波動。對確定的某一級配骨料的水泥用量，有一最佳水灰比，此時透水混凝土才會具有最大的抗壓強度。當水灰比小于這一最佳值時，水泥漿難以均勻地包裹所有的骨料顆粒，工作度變差，達不到適當?shù)拿軐嵍?，不利于強度的提高。反之，如果水灰比過大，易產(chǎn)生離析，水泥漿會從骨料顆粒上淌下，形成不均勻的混凝土組織，既不利透水，也不利于強度的提高[6]。
膠結(jié)材料
透水混凝土性能在不同強度膠結(jié)材料的影響條件下，透水混凝土強度隨著水泥石強度的增加而提高。與普通混凝土相似，透水混凝土形成強度主要靠膠結(jié)材料的強度，膠結(jié)材料強度增加，透水混凝土的強度當然隨之增大。
骨灰比
多孔透水混凝土的抗壓強度主要由粗骨料之間的咬合摩擦力以及骨料與水泥漿體的粘結(jié)強度決定。水泥漿體的抗壓強度主要由水灰比決定，在一定水灰比下。水泥用量的增大使得界面厚度增大，粘結(jié)面積以及粘結(jié)點的數(shù)量增加，從而提高了它的抗壓強度。另外，隨著水泥用量的增大，骨料顆粒之間的粘結(jié)狀況可能會發(fā)生變化，由原來通過水泥漿體的點接觸粘結(jié)發(fā)展為通過水泥漿體的面接觸粘結(jié)，從而使得多孔透水混凝土的抗壓強度增加。隨著水泥用量的增大，粗骨料之間原來連通的孔隙會逐漸減小變得不連通，整個骨架透水的通道減少而使其透水系數(shù)降低。又因水泥漿體的流變性比較大，水泥用量的增大將使其更趨于采用填充骨料之間空隙的方式來構(gòu)成結(jié)構(gòu)；因此使得多孔透水混凝土的空隙率及透水系數(shù)顯著下降[6]。
攪拌工藝
由于透水混凝土水泥漿較少，微量或無細集料，在成型時若采用機械振搗的方式，將使水泥漿聚集到底部，使混凝土底部封閉，失去透水能力。故可采用輕型擊實的方法，顯然開始時隨著錘擊次數(shù)的增加，強度及體密度逐漸增大，減小了內(nèi)部的空隙。但當錘擊次數(shù)達到一定程度以后，透水混凝土已基本密實了。這時強度及體積密度也不會有明顯變化。
