7噸流動加油車
【主要技術參數(shù)】 |
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產品商標 |
楚飛牌 |
公告批次 |
232 |
產品名稱 |
CLQ5081GJY4型加油車 |
產品號 |
ZJXVX3NL016 |
總質量 |
8495 |
罐體容積 |
6.74 |
額定載質量 |
4500 |
外形尺寸 |
7000×2300×2700 |
整備質量 |
3800 |
貨廂尺寸 |
×× |
額定載客 |
準拖掛車總質量 |
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駕駛室準乘人數(shù) |
3 |
載質量利用系數(shù) |
|
接近角/離去角 |
20/12 |
前懸/后懸 |
1210/1990 |
軸數(shù) |
2 |
軸距 |
3800 |
軸荷 |
3390/5105 |
最高車速 |
90 |
其它 |
罐體有效容積:6.74立方米,運輸介質:汽油,類項號:3.密度700千克/立方米,罐體外形尺寸(mm)長×長軸×短軸:4800×2000×1200.(其中900用于安裝加油機)側防后防采用Q235材質焊接在大梁上.后防護斷面尺寸(mm):50×240.后防離地高為460mm.隨底盤選裝駕駛室.加油機型號及生產廠家:型號:HS1812B 生產廠:托肯恒山科技(廣州)有限公司.型號:CS20D1110F 生產廠:正星科技有限公司.型號:SK22QF222A 生產廠:北京三盈聯(lián)合石油技術有限公司. |
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【底盤技術參數(shù)】 |
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底盤型號 |
DFA1080SJ11D3 |
底盤名稱 |
載貨汽車底盤 |
商標名稱 |
東風牌 |
生產企業(yè) |
東風汽車股份有限公司 |
外形尺寸 |
6815×2080×2440 |
輪胎數(shù) |
6 |
接近角/離去角 |
24/14 |
輪胎規(guī)格 |
7.50-16 12PR,8.25-16 14PR,7.50R16 12PR,8.25R16 14PR |
鋼板彈簧片數(shù) |
8/10+7,11/9+7 |
前輪距 |
1770,1831 |
燃料種類 |
柴油 |
后輪距 |
1586,1640 |
排放標準 |
GB3847-2005,GB17691-2005 國Ⅳ |
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發(fā)動機型號 |
發(fā)動機生產企業(yè) |
排量 |
功率 |
CY4102-CE4B |
東風朝陽柴油機有限責任公司 |
3856 |
100 |
作為中國汽車產業(yè)的龍頭一汽。一直是以“共和國長子”自居。但是，與其高企的銷售額不對等的是，一汽在自主領域的裹足不前一直飽受質疑。盡管一汽高層不斷向外界釋放“自主品牌最重要”、“紅旗是一號工程”等信息，但總給人“雷聲大、雨點小”的感覺。此次，國家審計署用數(shù)據(jù)揭開了一汽自主發(fā)展不利的真正原因。
事實上，除了規(guī)模不大的天津一汽和一汽吉林，一汽在自主品牌乘用車領域能夠有所作為的只剩下一汽轎車旗下的奔騰。奔騰B70于2006年上市之后，月銷量一度過萬，此后卻持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2011年B70銷量從2010年的近5萬輛跌至2.78萬輛，降幅達44%。
奔騰B70銷量下滑的原因何在？一是上市多年一直不曾全新?lián)Q代，車型老化嚴重。這也從側面說明一汽自主研發(fā)投入不夠的事實。另外，奔騰B70與老款馬自達6的主要技術參數(shù)如出一轍，在馬6大幅度降價之后，奔騰B70的性價比優(yōu)勢便大打折扣。就此，有媒體用“馬6一咳嗽，奔騰就感冒”來評價奔騰B70的處境。
同樣源于合作伙伴車型技術的奔騰B50，銷量也不容樂觀。從2011下半年數(shù)據(jù)看，B50總計銷售3.25萬輛，較2010年同期下降兩成左右。
與銷量下滑相比，一汽自主板塊利潤下滑更加嚴重。2012年1月，一汽轎車發(fā)布向下修正業(yè)績公告，預計2011年凈利潤比前一年同期下降80%至98%。公司稱業(yè)績下滑主要是受到國家貨幣政策、汽車鼓勵政策退出、油價上漲等因素的影響，但有業(yè)內人士分析，業(yè)績下降主要由于一汽自主品牌盈利能力不強，在沒有新車型推出的前提下，老車型只能打折銷售。據(jù)《投資者報》報道，由于銷量下滑嚴重，自2011年11月起的一段時間內，奔騰車型每周僅3天從事生產，其他工作日則被安排為培訓等非生產性工作。
2010年后，重新加大對紅旗的研發(fā)投入被視為一汽集團重振自主品牌的大動作。今年北京車展(微博)前，一汽集團舉行了氣勢恢宏的“紅旗品牌戰(zhàn)略媒體發(fā)布會”，宣告“國車”全新啟程。據(jù)悉，此次中國一汽為打造紅旗精品投入了集團的優(yōu)質資源，項目團隊達1600人。項目啟動以來，累計投入研發(fā)費用52億元。但是，如此大規(guī)模的投入卻換來北京車展上新款紅旗車門緊鎖的一幕。當時，工作人員對此的回答是“領導吩咐，不讓開車門”。
與一汽集團自主品牌研發(fā)投入不足相比，上汽集團預計投入400億元發(fā)展自主品牌，累計投入已超過180億元。如此豪爽的投入正在迎來收獲，隨著MG6、MG5、榮威(微博)950等車型相繼上市，上汽宣布自主產品“2.0時代”逐漸開啟，產品力和市場競爭力不斷增強。其全球首創(chuàng)的汽車語音交互技術——語音云駕駛iVoka，更是愈發(fā)受到消費者歡迎。
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★罐體材質：碳鋼、不銹鋼、鋼襯塑、玻璃鋼、全塑罐（聚乙烯）
★罐型：方圓形、橢圓形、圓形
★油泵：自吸泵、齒輪泵、化工泵、不銹鋼泵
★油表：單計數(shù)、雙計數(shù)、稅控加油機
★功能：可獨立分倉，可分裝不同的油品、化工品、食品。設計上可實現(xiàn)泵進、泵出過表，泵進、泵出不過表，自流過表、不過表等功能。
★油罐車均可設計成化工車。
★油罐車均可配備電腦加油機。
★油罐車寬范圍的上戶噸位選擇，以滿足用戶需求。
★油罐車罐體內設多道防波隔板。采用高壓氣體試漏檢測，使罐體具有強度高，重心穩(wěn)，車輛運載安全平穩(wěn)等特點。
