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YB/T5035-1993（汽車半軸套管用無(wú)縫鋼管）。主要用于制作汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。其代表材質(zhì)為45，45Mn2，40Cr，20CrNi3A等。15CrMo合金管可回收，符合環(huán)保，節(jié)能，節(jié)約資源的戰(zhàn)略，政策鼓勵(lì)擴(kuò)大15CrMo合金管的應(yīng)用領(lǐng)域。
目前我國(guó)15CrMo合金管消費(fèi)量占鋼材總量的比重僅為發(fā)達(dá)的一半，15CrMo合金管使用領(lǐng)域擴(kuò)大為行業(yè)發(fā)展提供更廣闊的空間。APISPEC5CT-1999（套管和油管規(guī)范），是美國(guó)石油學(xué)會(huì)（AmericanPetreleumInstiute，簡(jiǎn)稱API）編制并發(fā)布的在各地通用。其中：套管：由地表面伸進(jìn)鉆井內(nèi)，作為井壁襯的管子，其管子之間通過(guò)接箍連接。
34CrNiMo6合金鋼管元素對(duì)照
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其代表材質(zhì)為0-3Cr13，0Cr18Ni9，1Cr18Ni9Ti，0Cr18Ni12Mo2Ti等。GB/T14976-1994（流體輸送用不銹鋼無(wú)縫鋼管）。主要用于輸送腐蝕性介質(zhì)的管道。代表材質(zhì)為0Cr13，0Cr18Ni9，1Cr18Ni9Ti，0Cr17Ni12Mo2，0Cr18Ni12Mo2Ti等。
主要材質(zhì)為J55，N80，P110等鋼級(jí)，以及抗硫化氫腐蝕的C90，T95等鋼級(jí)。其低鋼級(jí)（J55，N80）可為焊接鋼管。油管：由地表面插入套管內(nèi)直至油層的管子，其管子之間通過(guò)接箍或整體連接。其作用于是抽油機(jī)將油層石油經(jīng)油管輸送到地面。主要材質(zhì)為J55，N80，P110，以及抗硫化氫腐蝕的C90，美國(guó)石油學(xué)會(huì)編制并發(fā)布的，在各地通用。
[問(wèn)題]12Cr1MoV合金鋼管的介紹及主要特性是什么。答：主要特性：此鋼的蠕變極限與持久強(qiáng)度值很接近，并在持久拉伸的情況下具有高的塑性，鋼的工藝性與焊接性良好，但焊前需預(yù)熱至300℃，焊后需除應(yīng)力處理。是高壓，超高壓，亞臨界電站鍋爐過(guò)熱器，集箱和主蒸氣導(dǎo)管廣泛采用的鋼種。580℃時(shí)仍具有高的熱強(qiáng)性和抗氧化性能，有較高的持久塑性。
生產(chǎn)工藝較簡(jiǎn)單，焊接性能良好，但對(duì)正火冷卻速度較敏感。580℃長(zhǎng)期使用會(huì)產(chǎn)生珠光體球化。大的優(yōu)點(diǎn)是可以回收，符合環(huán)保，節(jié)能，節(jié)約資源的戰(zhàn)略，家政策鼓勵(lì)擴(kuò)大12Cr1MoV合金鋼管的應(yīng)用領(lǐng)域。實(shí)心管坯經(jīng)檢查并表面缺陷截成所需長(zhǎng)度，在管坯穿孔端端面上定心然后送往加熱爐加熱在穿孔機(jī)上穿孔在穿孔同時(shí)不斷旋轉(zhuǎn)和前進(jìn)，在軋輥和頂頭的作用下，管坯內(nèi)部逐漸形成空腔稱毛管，再送至自動(dòng)軋管機(jī)上繼續(xù)軋制。
