氣動，壓縮載荷，標(biāo)準(zhǔn)
連接用壓印字符標(biāo)記
加載方向的箭頭
| 類型 | 證件號碼。（訂單號。） | 桿?mm | 入場 負(fù)載kN | 按。酒吧 | 機(jī)殼?mm | 機(jī)殼長度mm | 下載 | 價(jià)錢 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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KSP 16 |
KSP 016 01 |
16 |
2,5 |
3,5 |
96 |
114 |
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KSP 22 |
KSP 022 01 |
22 |
5 |
3,5 |
120 |
137 |
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KSP 22 |
KSP 022 02 |
22 |
10 |
3,5 |
120 |
137 |
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KSP 25 |
KSP 025 01 |
25 |
15 |
3,5 |
140 |
142 |
Sitema KSP 028 02 安全制動器
久經(jīng)考驗(yàn)的自增強(qiáng)夾緊技術(shù)在世界范圍內(nèi)廣為人知。這種認(rèn)可使我們能夠確保夾緊設(shè)備和線性制動器在市場上的透明度。SiForce Technology不僅代表安全性，而且代表自我增強(qiáng)力的原理。
自增強(qiáng)夾緊主要用于通過可靠地確保較大的軸向力和載荷來為全世界的機(jī)械，尤其是為所有人提供無與倫比的安全性。除了絕對的可靠性，夾緊頭的質(zhì)量和相關(guān)的使用壽命也是重中之重。
Sitema KSP 028 02 安全制動器
傳統(tǒng)的不帶SiForce技術(shù)的彈簧驅(qū)動夾緊裝置通過杯形彈簧或螺旋彈簧將夾緊系統(tǒng)壓在夾緊桿上來產(chǎn)生保持力。該力不會改變，并且僅取決于彈簧。每次激活夾緊功能時(shí)，都會對其施加全部保持力，進(jìn)而產(chǎn)生全部磨損。
使用SiForce Technology的自增強(qiáng)夾緊裝置還涉及彈簧，但是與保持力相比，彈簧所施加的力要小得多，并且僅用于將夾緊系統(tǒng)可靠地移動到正確的位置。他們不參與產(chǎn)生保持力。因此，固定功能幾乎不需要在夾緊系統(tǒng)上施加任何載荷，并且載荷傳遞僅根據(jù)重量對其施加載荷。因此，采用SiForce技術(shù)的夾緊頭與沒有彈簧的夾緊系統(tǒng)相比，具有更長的使用壽命。
由于無需使用大型彈簧組件，因此采用SiForce技術(shù)的夾緊頭非常緊湊。示例：為了確保安全系數(shù)> 2的6噸負(fù)載，沒有SiForce Technology的傳統(tǒng)彈簧驅(qū)動單元必須測量大約0.001千克。直徑220毫米，長度約為 315毫米
SiForce夾緊頭（例如SITEMA Safety Catcher KR 56）要小得多：直徑僅140毫米，長度262毫米！
在沒有使用SiForce Technology的情況下打開和保持彈簧致動的線性制動器始終需要克服全部彈簧力，從而利用該功能原理將氣動致動的保持力限制在相對較低的值。
使用SiForce Technology，釋放壓力必須只能克服圓錐形或楔形夾持系統(tǒng)的相對較輕的重量以及定位夾持系統(tǒng)的彈簧的很小力。這使采用SiForce技術(shù)的SITEMA Safety Catcher能夠純氣動地支撐最大22噸的負(fù)載。
允許的負(fù)載適用于我們認(rèn)可的采用SiForce技術(shù)的SITEMA夾緊頭（安全制動裝置和安全制動器）。DGUV的批準(zhǔn)要求關(guān)于保證的最小保持力的安全系數(shù)為2。這意味著它們必須承受兩倍的額定載荷。
SITEMA的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)要求更高的安全系數(shù)。例如，采用SiForce技術(shù)的SITEMA KR 40或KRP 40安全捕手，額定載荷為3.3噸，其實(shí)際夾持力超過10噸！
就像在許多裝有線性制動器的機(jī)器中一樣，許多夾緊單元通過液壓或氣壓保持打開狀態(tài)。如果在這樣的系統(tǒng)中壓力下降，則夾緊裝置將關(guān)閉。如果由于故障而發(fā)生這種情況，則在沒有SiForce Technology的彈簧驅(qū)動夾緊單元的情況下，只能克服全部保持力來移動支撐的負(fù)載。這通常是不可能的。
相比之下，使用具有SiForce技術(shù)的夾緊頭，即使在減壓（即閉合）狀態(tài)下，軸也始終可以與負(fù)載方向相反地移動。這樣可以更快，更輕松地接近被困人員，從而可以挽救生命。
自增強(qiáng)夾緊系統(tǒng)不使用彈簧力；相反，它使用質(zhì)量下降的能量來保持它。在水平應(yīng)用中，它利用驅(qū)動力來確保安全。
SiForce夾緊頭通過液壓或氣壓保持打開狀態(tài)。減壓打開夾緊裝置。
在正常操作中，通過機(jī)器的驅(qū)動器將負(fù)載停止并用夾緊頭將其固定，從而確保了負(fù)載。為了確保負(fù)載，夾緊系統(tǒng)最初僅接觸桿而不會產(chǎn)生保持力。在這種狀態(tài)下已經(jīng)保證了負(fù)載，該負(fù)載通過相應(yīng)的信號指示給夾緊頭。只需將其加壓即可再次松開夾緊。
如果行車制動器或驅(qū)動器發(fā)生故障，即如果在夾緊系統(tǒng)接觸時(shí)負(fù)載下降，則夾緊系統(tǒng)將收縮并通過自增強(qiáng)作用施加非常高的保持力。軸向力越高，夾緊力越強(qiáng)，因此保持力就越大。
如果沒有
故障或操作不當(dāng)，不帶SiForce技術(shù)的彈簧驅(qū)動線性制動器始終可以在負(fù)載下打開。使用SiForce Technology，必須始終確保首先將負(fù)載安全地轉(zhuǎn)移到其他地方。然后，在轉(zhuǎn)移載荷之后（并且僅在此之后）必須釋放夾緊，然后才能將其打開。通常，只有在其他因素（例如機(jī)器的完整驅(qū)動器）承擔(dān)了負(fù)載的情況下，才可以減輕夾緊力，即增加負(fù)載。
因此，SiForce Technology可自動確保安全釋放
夾緊，因?yàn)闉榇四康谋仨毻ㄟ^其他方式固定負(fù)載。很高興知道，只要采用SiForce Technology的夾緊頭“僅”固定了負(fù)載但尚未承受，就可以像彈簧驅(qū)動的線性制動器一樣簡單地通過加壓將其打開。
在行業(yè)中，一個普遍的神話是，自增強(qiáng)夾緊系統(tǒng)必須始終“反向”或“縮回”。這種說法是沒有根據(jù)的?！暗雇?縮回”既不是必需的，也不可以防止意外釋放在安全分析中被視為不利。
因此，在使用線性制動器時(shí)，請始終尋找SiForce徽標(biāo)，以確保為安裝操作員提供最加保護(hù)。
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