縮管機(jī)用于加工金屬管為錐形管，有手動自動可供選擇，具有噪音小，易操作。產(chǎn)量高、性能等特點(diǎn)。
工件成型時(shí)間短，效率高，加工表面光滑，工件無傷痕。
機(jī)器磨具更換簡單，在相應(yīng)磨具配合下可加工不同形狀金屬管，不同需求。
適用于汽車，家具燈飾，自行車，注漿小導(dǎo)管錐度成型加工。
產(chǎn)品描述:
1.微電腦控制，液壓驅(qū)動。
2.式腳踏開關(guān)，具有自動，緊停，緊停連續(xù)三種功能，安全性高。
3.可進(jìn)行縮管、擴(kuò)管、鈍管、鼓包等多種加工，加工形狀包括凹凸節(jié)、長、扁、正方、拓、斜、V形、開口肘等，依用戶加工產(chǎn)品變化模具。
4.模具更換簡便，便于彈圌性生產(chǎn)。床結(jié)構(gòu)緊湊，堅(jiān)固，采用油壓動力，工作，成品率高，振動小，噪音低。可作管端縮徑，擴(kuò)徑，鼓包，鐓筋及其他形狀的加工成型。適用管件接插，汽車油管，風(fēng)管，水管，空調(diào)管連接部位各種形狀的加工成型。
高沖擊力；輕便、靈活方便。開孔時(shí)，采取低速低壓，待成孔1.0m后，適當(dāng)加壓，在土質(zhì)層中鉆孔采用低壓鉆進(jìn)，保證鉆孔精度，并在鉆進(jìn)中隨時(shí)采用測斜儀量測鋼管偏斜度，超出應(yīng)及時(shí)糾正。鉆孔深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)孔深。
小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備介紹：
全自動超前小導(dǎo)管縮尖機(jī)是由豫龍橋隧公司研發(fā)部技術(shù)人員經(jīng)過精心設(shè)計(jì)、多次實(shí)驗(yàn)而發(fā)明的全新工藝和設(shè)備，設(shè)備經(jīng)過多次改良后，目前可以適合多數(shù)客戶的使用需求。該設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)超前小導(dǎo)管前端縮成圓錐型的尖頭，原料通過自動送料機(jī)構(gòu)送進(jìn)高頻感應(yīng)加熱爐、溫度設(shè)置在再結(jié)晶溫度850攝氏度左右，加熱時(shí)間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進(jìn)縮尖主機(jī)，縮尖主機(jī)中4片壓型模具在高速時(shí)將管件加熱區(qū)域逐漸縮成圓錐形。
該設(shè)備采用簡易流水線設(shè)計(jì)，安全、可靠，特別是縮尖主機(jī)采用全新靜音技術(shù)設(shè)計(jì)，現(xiàn)場噪音更低！成型效果更好！選配節(jié)能型高頻感應(yīng)加熱爐，加熱速度快、節(jié)能。
吉林114小導(dǎo)管尖頭機(jī)多少錢
小導(dǎo)管專用尖頭加工機(jī)主要應(yīng)用于超前小導(dǎo)管尖頭自動化加工，是新鄉(xiāng)中隧根據(jù)市場需要研發(fā)的新機(jī)型，屬于國內(nèi)產(chǎn)品。具有加工速度快、操作簡單、成品，大大節(jié)省耗材，效率，目前在國內(nèi)市場占有率85%以上。
某采用超前支護(hù)對不良地質(zhì)進(jìn)行預(yù)加固。對自穩(wěn)時(shí)間小于完成支護(hù)所需時(shí)間的地段進(jìn)行超前支護(hù)。對于洞身Ⅴ級圍巖段一般采用小導(dǎo)管支護(hù)施工工藝進(jìn)行超前支護(hù)。
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型號 |
YL50NCB |
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加工管徑 |
42mm |
生產(chǎn)能力 |
60根/小時(shí) |
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功率 |
55kw |
電壓 |
380V |
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模具 |
4瓣 |
重量 |
1200kg |
設(shè)備圖片
鄭萬高鐵是鄭渝（鄭州—重慶）高鐵的重要組成部分，也是鐵路網(wǎng)縱線骨架—京昆高鐵大通道的重要一段，線路全長818公里。中鐵十八局集團(tuán)承建鄭萬高鐵湖北段6標(biāo)線路全長35.633公里，11座總長29.415公里，四、五級軟弱圍巖占總長的88.3%“這不是在修高鐵，而是在修地鐵?！睂＜覀?nèi)绱诵稳萼嵢f高鐵沿線橋隧多、修建困難的狀況。
格柵拱架采用胎模法進(jìn)行架工，胎模由18號工字鋼冷彎制作，曲線、節(jié)長與格柵拱架的設(shè)計(jì)保持一致。
小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備信息：
1、將本機(jī)置于平整地面,采用螺釘固定設(shè)備機(jī)體；
2、接通電源進(jìn)線，其中縮尖主機(jī)選用低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根低50平方的單芯銅線；(電源為380V50HZ)；
3、冷卻水桶內(nèi)注入百分之80水位的純凈水（好是軟水），開啟水泵，檢測水路循環(huán)效果（不即為無誤）；
4、接通氣路，采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯(lián)件AFL2000，壓力設(shè)置為0.2MPA即可；
5、縮尖主機(jī)前下網(wǎng)篩位置注入20L機(jī)油（用于、冷卻主鍵零部件）；
6、空載試運(yùn)行：啟動電源、開啟氣泵、啟動主機(jī)、啟動加熱爐待加熱狀態(tài)，腳踏送進(jìn)機(jī)構(gòu)腳踏開關(guān)，檢測工步時(shí)間是否正確、工步是否順暢。
超前小導(dǎo)管
小導(dǎo)管加工時(shí)，鋼管與襯砌中線平行以8～14°仰角打入拱部圍巖。鋼管環(huán)向間距40cm。每打完一排鋼管后，超前小導(dǎo)管需要壓注水泥漿，等達(dá)到75%的強(qiáng)度后，開挖拱部及進(jìn)行初噴、架設(shè)鋼架，初期支護(hù)完成后，隔2.40m再打下一排鋼管，超前小導(dǎo)管保持1.0m以上的搭接長度。為了超挖，應(yīng)控制超前小導(dǎo)管打入角度，同時(shí)除排超前小導(dǎo)管外其余超前小導(dǎo)管必須從型鋼鋼架腹部穿過，并與型鋼拱架焊接，即要求型鋼拱架在制作工程中在型鋼腹板位置要求穿孔。
格柵拱架是用鋼筋制作成的拱架，和鋼拱架一樣按照一定的弧度和長度制作，制作成一個(gè)個(gè)單元件，然后在施工現(xiàn)場安裝，作用也是與鋼拱架一樣，不過常用于圍巖級別較低的地方。
如今新成立德普龍開始發(fā)展道路，并于28日舉行開業(yè)典禮，相信德普龍會始終堅(jiān)持“專業(yè)資格，打造品牌”的經(jīng)營目標(biāo)和“卓越，信賴價(jià)格”的經(jīng)營宗旨，為建筑裝飾業(yè)更輝煌的明天而不斷“超越過去，創(chuàng)造未來。
