貴州省黔東南苗族侗族自治州智能張拉參數(shù)設(shè)置
測(cè)力精度 1%F.S [1]
(1)主機(jī)“張拉報(bào)表”后進(jìn)入張拉報(bào)表操作界面
智能張拉施工工藝
在張拉作業(yè)之前，相關(guān)技術(shù)人員和監(jiān)理人員對(duì) 構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)結(jié)果符合要求方可進(jìn)行張拉。經(jīng)平臺(tái)監(jiān)理單位審核批準(zhǔn)后，張拉控制才能啟動(dòng)。根據(jù)此設(shè)備的使用說(shuō)明及要求，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員開(kāi)始收編穿索、穿索、安裝千斤頂（工作錨及夾片）等施工程序，具體安裝程序如下：
①安裝限位板，限位板有止口與錨板定位；
②安裝專用千斤頂，千斤頂止口應(yīng)對(duì)準(zhǔn)限位板。
③安裝工具錨，應(yīng)與前端張拉端錨具對(duì)正，使 孔位排列一致，不得使鋼絞線在千斤頂?shù)拇┬目装l(fā)生交叉，以免張拉時(shí)出現(xiàn)失錨事故，工具錨夾片均勻涂退錨靈。
④連千斤頂油管，接油表，接油泵電源。
⑤開(kāi)動(dòng)油泵，將千斤頂來(lái)回打出幾次，以可能殘存于千斤頂缸體中的空氣。
1、液壓? 液壓主要由液壓站、千斤頂、油路組成
技術(shù)指標(biāo)
預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備（橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉）由兩個(gè)伺服油源、智能型穿心式液壓千斤頂、數(shù)據(jù)線、高壓油管、高精度壓力傳感器、位移傳感器、控制電腦、操作控制等構(gòu)成，控制電腦與伺服油源之間通過(guò)無(wú)線通訊模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸通迅。
二、原理介紹
預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備以應(yīng)力為控制指標(biāo)，伸長(zhǎng)量誤差作為校對(duì)指標(biāo)，通過(guò)傳感器采集每臺(tái)張拉設(shè)備（千斤頂）的工作壓力和鋼絞線的伸長(zhǎng)量等數(shù)據(jù)，伺服控制器將這個(gè)采集的壓力和位移的數(shù)據(jù)與控制的目標(biāo)值進(jìn)行比較，根據(jù)偏差值的大小，經(jīng)過(guò)PID運(yùn)算后確定給出的控制量大小，從而實(shí)現(xiàn)加載的伺服控制。兩臺(tái)伺服油源的的采集數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線的傳送到控制電腦，并在電腦屏幕上顯示，控制電腦根據(jù)采集的數(shù)據(jù)計(jì)算控制的同步誤差，并實(shí)時(shí)發(fā)送指令給伺服油源進(jìn)行糾偏和協(xié)調(diào)控制，從而保證了多個(gè)千斤頂?shù)耐娇刂凭?，并自?dòng)完成整個(gè)張拉。
3、設(shè)備上的電腦具有自動(dòng)計(jì)算的功能，而且精度非常高，產(chǎn)生的誤差小。能夠根據(jù)來(lái)判定需要的油壓，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)張力值的正確控制，而且隨著設(shè)備的，可以的測(cè)量出需要的伸長(zhǎng)量。
分倍率0.1mm
三、預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、控制精度高、噪音低 該智能預(yù)應(yīng)力張拉采用我公司自主研發(fā)的超高壓伺服泵控技術(shù)，具有控制精度高、噪音低、可靠性高等特點(diǎn)，能控制施工中施加的預(yù)應(yīng)力值，將誤差范圍由張拉的±15%縮小到±1.5%以內(nèi)。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第二款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±1.5%”。）
2、及時(shí)校核伸長(zhǎng)量，實(shí)現(xiàn)“雙控” 采用自吸式位移測(cè)量裝置，能適合各個(gè)廠家各種規(guī)格的張拉千斤頂，大大方便了現(xiàn)場(chǎng)的安裝使用，位移傳感器實(shí)時(shí)采集鋼絞線實(shí)時(shí)伸長(zhǎng)數(shù)據(jù)，反饋控制電腦，自動(dòng)計(jì)算伸長(zhǎng)量，及時(shí)校核伸長(zhǎng)量誤差是否在±6%以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長(zhǎng)量“雙控”。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.6.3款規(guī)定“預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制進(jìn)行張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。其偏差應(yīng)控制在±6%”。）
3、規(guī)范張拉，預(yù)應(yīng)力損失 實(shí)現(xiàn)了張拉程序智能控制，不受人為、因素影響；中間持荷時(shí)間、終點(diǎn)持荷時(shí)間等張拉流程完全符合橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求，了張拉中預(yù)應(yīng)力的損失。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第2款規(guī)定“保證千斤頂具有足夠的持荷時(shí)間（5分鐘）”。）
4、操作界面友好，操作簡(jiǎn)單 智能張拉測(cè)控采用人性化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，具有操作界面美觀大方、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，具有良好的人機(jī)交互功能。對(duì)操作人員的素質(zhì)要求不高，也能很快熟悉自動(dòng)張拉操作。
5、主副機(jī)之間以無(wú)線組網(wǎng)，方便施工工地現(xiàn)場(chǎng) 各智能張拉伺服油源與控制電腦之間采用無(wú)線實(shí)現(xiàn)組網(wǎng)，免除了繁雜的電纜布線，方便在施工工地現(xiàn)場(chǎng)。
6、自動(dòng)生成報(bào)表防止數(shù)據(jù)造假，同時(shí)減輕施工人員勞動(dòng)強(qiáng)度一鍵完成全部自動(dòng)張拉控制操作，自動(dòng)生成張拉記錄表，并可按業(yè)主要求的格式打印出張拉記錄報(bào)表。杜絕人為造假的可能，同時(shí)還省去了張拉力、伸長(zhǎng)量等數(shù)據(jù)的計(jì)算、填寫，減輕了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，了工作效率。
實(shí)現(xiàn)了張拉程序智能控制，不受人為、因素影響；停頓點(diǎn)、加載速率、持荷時(shí)間等張拉要素完全符合橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求。
6、拖動(dòng)車架由12#槽鋼焊接而成，下面裝有600 14輪胎兩只，車架前部裝有三角牽引杠，車架的四角裝有絲杠支腿。智能壓漿工作時(shí)應(yīng)將支腿支牢并保持整機(jī)水平，以防設(shè)備傾斜從而的計(jì)量不準(zhǔn)確。?
四、技術(shù)參數(shù)：
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型號(hào)規(guī)格 |
bz-ZL-2200 |
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zui高控制油壓 |
60MPa |
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油泵流量 |
2.0L/min×2 |
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壓力傳感器精度 |
≤0.5%FS |
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載荷測(cè)量分辨率 |
1/80000 |
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載荷測(cè)量準(zhǔn)確度 |
≤±1% |
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位移傳感器量程 |
225mm |
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位移測(cè)量分辨率 |
0.1mm |
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位移測(cè)量精度 |
≤0.5%FS |
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載荷保持精度 |
≤1.0%FS |
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載荷同步控制精度 |
≤1.5%FS |
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電源功率 |
5.0kW |
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電源輸入電壓 |
三相AC380V ±10% |
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主機(jī)外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高） |
610mm ×870mm × 1180mm |
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重量 |
約450kg |
預(yù)應(yīng)力智能張拉是指不依靠工人手動(dòng)控制，而是利用計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)，通過(guò)儀器自動(dòng)操作，完成鋼絞線的張拉施工。
?1、高速攪拌部分由攪拌桶、葉片、傳動(dòng)部分和拖動(dòng)電機(jī)組成。攪拌葉片安裝在桶的主軸上，通過(guò)變速機(jī)構(gòu)與電機(jī)連接。工作時(shí)葉片在攪拌桶內(nèi)高速，使桶內(nèi)的漿體充分?jǐn)嚢琛?span>
