這款匯集雙方技術(shù)研發(fā)人員的智慧，精心打造的新型裝
載機(jī)，在設(shè)計方面注重細(xì)節(jié)處理，精選元件組合，優(yōu)化
各部配置，無論是外觀設(shè)計還是產(chǎn)品性能方面，都有了
較大的提升和突破。
工作裝置采用新式鏟斗，增加溢流板，斗形優(yōu)化，
提高滿斗率及鏟裝效率。
軸距增加至3300軸距，中一重工傾翻載荷大，干重
活穩(wěn)定性好，效率高；中位鉸接，通過性好；前后輪胎
行走軌跡相同，輪胎磨損及能量損耗低。
中一重工動力總成采用濰柴電控發(fā)動機(jī)，山推增速
變速箱；達(dá)到匹配效果，加速性能好，整機(jī)提速快
；聯(lián)合工況（行走與動作同時）牽引力與提升力大，爆
發(fā)力強(qiáng)，作業(yè)效率高。
中一重工工作系統(tǒng)采用雙泵合流系統(tǒng)，同軸流量放
大轉(zhuǎn)向。工作泵、轉(zhuǎn)向泵均為100ml/r，轉(zhuǎn)向器為：
1000ml/r，操作靈敏，轉(zhuǎn)向速度更快，工作壓力提升至
18MPa，舉升力提升12%，鏟裝作業(yè)效率更高。
中一重工結(jié)構(gòu)方面：前后車架、工作裝置等結(jié)構(gòu)件
進(jìn)行優(yōu)化加強(qiáng)；關(guān)鍵部件進(jìn)行CAE分析；主要焊接件均為
機(jī)器人焊接，焊接質(zhì)量可靠。
液壓系統(tǒng)：主要元件優(yōu)選伊頓轉(zhuǎn)向器、濟(jì)南液壓泵
、高宇閥等。
中一重工制動系統(tǒng)：元件布置優(yōu)化，增加油水分
離器進(jìn)氣管長度，采用龍勇、蕪湖盛力制動元件。
電氣系統(tǒng)：標(biāo)配LED燈，油位顯示、GPS ；電源總開
關(guān)、倒車鈴進(jìn)行優(yōu)化，發(fā)動機(jī)檢測口布置于駕駛室內(nèi)
；
散熱系統(tǒng)采用串聯(lián)集成式散熱器，空間利用合理，
散熱效率高；散熱器翅片間距加大；降低堵塞風(fēng)險，方
便清理；加大風(fēng)扇直徑，增加風(fēng)量，提升系統(tǒng)散熱性能
。
控制系統(tǒng)，設(shè)置空載、中載、重載三級功率控制
模式，滿足不同作業(yè)工況需求，綜合油耗低。
為方便后期維護(hù)，特別增大駕駛門、機(jī)罩側(cè)門開度
，不便保養(yǎng)處增加引出點，優(yōu)化維修保養(yǎng)件位置。
全新款SL58H裝載機(jī)，是與中一重工強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，推出的首
款精品裝載機(jī)。中一重工在集團(tuán)2020-2030發(fā)展規(guī)劃的引
領(lǐng)下，中一重工以成為擁有核心技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展、受
人尊重的國際化工程機(jī)械制造商為目標(biāo)，將致力于打造
技術(shù)競爭力、質(zhì)量競爭力和成本競爭力的裝載機(jī)產(chǎn)
品，為全球更多用戶提供滿意的服務(wù)。
2018年5月至8月，山東重工集團(tuán)組織安排集團(tuán)范圍內(nèi)的
干部集中培訓(xùn)工作。組織管理干部分期分批參加了培訓(xùn)
。
