超前支護(hù)是通過在打孔后的小導(dǎo)管內(nèi)，注漿凝固從而預(yù)防坍塌的施工技術(shù)，所使用的超前導(dǎo)管一般為42~50直徑，壁厚一般為3~5mm，而這種管材不經(jīng)過高溫加熱是很難一次成型的.人工加工產(chǎn)生的廢棄管材多，效率低下，而阜康機(jī)電生產(chǎn)的小導(dǎo)管縮尖一體機(jī)配備了一體式高頻加熱器充分為您解決了這一難題，加熱縮尖一次成型大大了工程進(jìn)度。
超前小導(dǎo)管注漿預(yù)加固圍巖就是對表土下風(fēng)化破碎巖石及構(gòu)造裂隙發(fā)育難以支護(hù)的破碎巖面，預(yù)先向其裂隙通道內(nèi)注入固化材料（通常是水泥漿、水玻璃或聚氨酯等）充填裂隙，封堵涌水，膠結(jié)巖石，圍巖力學(xué)性能，巖體自身整體強(qiáng)度，改變圍巖支護(hù)狀態(tài)。主要作用是管體周圍巖體的抗剪強(qiáng)度，達(dá)到加固圍巖并擴(kuò)散圍巖壓力的作用。
小導(dǎo)管采用Φ42×4mm熱扎無縫鋼管，上仰角為5～15°（SF4b、SF4c為10～15°）。注漿采用水泥漿液，工作面鉆孔采用小導(dǎo)管沖孔機(jī)，采用注漿泵灌注。
鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在鐵路總公司年度工作會議上表示，推進(jìn)鐵路建設(shè)，加強(qiáng)工程安全。以西部鐵路建設(shè)為重點，按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和“十三五”鐵路建設(shè)規(guī)劃，科學(xué)合理安排建設(shè)項目，有序推進(jìn)項目組織實施，加強(qiáng)安全。
