在如今的橋梁道路建設中，預應力施工被廣泛應用，其中關(guān)鍵工序——張拉，其施工質(zhì)量的好壞，會直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性，但是傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經(jīng)驗手動操作，誤差率很高，無法保證預應力施工質(zhì)量。不少橋梁因為預應力施工不合格，被迫提前進行加固，嚴重的甚至突然垮塌，給社會造成了巨大的生命財產(chǎn)損失。 智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保預應力張拉施工質(zhì)量，是目前國內(nèi)預應力張拉領(lǐng)域先進的工藝。
世界經(jīng)濟論壇預測，當前小學生中有三分之二未來會從事如今尚不存在的職業(yè)。可見，無論是對于優(yōu)化瑞士工業(yè)格局還是對于促進就業(yè)，當前這波自動化浪潮都可以說是恰逢其時。業(yè)內(nèi)專家稱，當前我國機器人制造技術(shù)也日趨成熟，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的改革需要、用工成本高以及用工難等因素，共同推動各界對機器人勞動力的期待。
產(chǎn)品特點：
（1）系統(tǒng)同時控制2臺或4臺千斤頂?shù)膹埨?，真正意義上實現(xiàn)多項同步和平衡張拉施工工藝。
（2）控制張拉值大小，測量預應力的伸長值。能夠自動補張，自動采集預應力的伸長值，同時校驗伸長值誤差。
（3）系統(tǒng)采用無線采集控制，遠程監(jiān)控，便于操作，并具有較高的可維護性。
（4）智能分析處理數(shù)據(jù)，自動生成工程管理所需的各種報表。
智能張拉是指不依靠人工手動控制，而是利用計算機智能控制技術(shù)，通過儀器自動操作，完成鋼絞線的張拉施工。橋梁預應力張拉與壓漿施工是預應力工程的兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，二者互為支撐，缺一不可。
預應力張拉技術(shù)有力的保證了預應力張拉施工質(zhì)量，而循環(huán)智能壓漿技術(shù)則能保證預應力壓漿施工飽滿密實，該項成套技術(shù)保證了預應力工程兩大關(guān)鍵工序的質(zhì)量，能夠為橋梁結(jié)構(gòu)提供安全、可靠的技術(shù)支持與品質(zhì)保障。因此，要保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全性，耐久性，應當采用智能張拉與預應力智能壓漿成套技術(shù)。
新型橋梁自動張拉系統(tǒng)支持手動張拉和自動張拉。并且具有數(shù)據(jù)儲存?zhèn)鬏敼δ堋?/span>
額定壓力 50MPa
額定流量 2L/min
油箱容積 60L
電機功率 1.5KW
使用電壓 380V，50HZ
控制數(shù)量 2-4臺
|
ZNZL60/3智能張拉系統(tǒng)性能指標 |
|
|
壓力測量精度 |
＜1%，分辨率0.01Mpa |
|
位移測量精度 |
＜0.25%，分辨率0.1mm |
|
雙頂對拉不平衡度 |
5kN |
|
液壓站工作電壓 |
380V±10% |
|
控制系統(tǒng)工作電壓 |
220V±10% |
|
液壓站 |
|
|
油壓 |
60Mpa |
|
流量 |
3L/min |
|
電機功率 |
3kW |
|
使用電壓 |
380V |
|
千斤頂 |
|
|
公稱張拉力 |
270-6500kN |
|
行程 |
≤200mm |
|
行程偏差 |
+5mm |
