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    金昌ZX360H-5A挖掘機轉(zhuǎn)彎無力專業(yè)修理
    立特松挖掘機維修修理公司，立特松工程機械維修有限公司專業(yè)修因液壓泵、分配閥或發(fā)動機引起的：復(fù)合慢、沒力、掉臂、憋機、慢、溫度高，異響、打不著火、全車無力、單邊行憋車、熄火、憋車、大臂沒力、啟動機不啟動、全車無轉(zhuǎn)彎無力、行跑偏、冒藍煙、水溫高燒機油、挖掘機復(fù)合慢等等各種挖掘機疑難雜癥問題！立特松技術(shù)豐富能快速搞定你挖機。
   

     挖掘機復(fù)合偏慢下面跟大家分享一個“挖掘機復(fù)合偏慢”的，希望對各挖掘機機主提供一些參考和幫助?，F(xiàn)象:挖掘機復(fù)合偏慢常見成因:1、油溫過高2、液壓油污染3、管接頭擰得過緊4、安裝時，閥芯安裝過緊5、壓力過高6、彈簧座被物卡住7、閥芯彎曲8、回位彈簧損壞9、彈簧或螺母損壞10、閥體溫度分布不均2012年4月2日上午，立特松挖掘機接到一位來自重慶萬州區(qū)的求助電話，機主操作一輛HD308US型挖掘機，反應(yīng)這幾天“挖掘機復(fù)合偏慢”的現(xiàn)象，現(xiàn)在已經(jīng)停工不能干活了，通過在電話中詳細的了解，維修基本上找到了原因及維修方案。并答應(yīng)機主盡快趕到現(xiàn)場維修。維修在下午到達機主的施工工地，試機發(fā)現(xiàn)果然復(fù)合偏慢。維修按照嚴(yán)格的維修流程，進行維修。維修：1、管道流動阻力是否增大？否2、液壓油是否被污染？沒有3、管接頭是否過緊？否4、閥芯安裝是否過緊？否5、閥芯是否彎曲？是檢修下來，原來是閥芯彎曲造成了“復(fù)合偏慢”的現(xiàn)象，維修更換了的閥芯，重試機，“復(fù)合偏慢”的現(xiàn)象，挖掘機恢復(fù)常。以上就是“挖掘機復(fù)合偏慢”現(xiàn)象的維修。
   

    沃爾沃EC480DLC時發(fā)動機冒黑煙
    沃爾沃EC480DLC時發(fā)動機冒黑煙的原因:
    1、進氣系進氣不足，空氣濾器堵住.
    2、燃油質(zhì)量太差噴油嘴卡滯、滴漏.
    3、噴射泵的柱塞、噴油嘴的磨損.
    挖掘機時發(fā)動機冒黑煙預(yù)防:
    1、發(fā)動機轉(zhuǎn)速設(shè)置1600左右,或設(shè)置在1600-1800轉(zhuǎn)之間.
    2、將發(fā)動機轉(zhuǎn)速設(shè)置在高速運轉(zhuǎn)至少30分鐘以上.
   

    1.節(jié)溫器失靈CATD3C型推耙機因水溫高多次報，經(jīng)過跟蹤檢查發(fā)現(xiàn)是節(jié)溫器失靈造成的。水冷柴油機上冷卻水的循環(huán)分大循環(huán)和小循環(huán)兩種狀態(tài)。柴油機初期，水溫低于85℃時，節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)，冷卻水在小循環(huán)狀態(tài)下。當(dāng)水溫高于85℃時，節(jié)溫器逐漸打開，冷卻水進行大循環(huán)。如果節(jié)溫器由于生銹或變形而卡死，就不能打開或開度不足，使冷卻水的循環(huán)量不夠，造成冷卻系冷卻不良，這時應(yīng)更換節(jié)溫器。2.氣缸蓋漏水一批小松D31E型推耙機，其柴油機大修后工況良好，但不時有單機出現(xiàn)氣缸蓋漏水現(xiàn)象。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，氣缸蓋加工孔的水封蓋由于銹蝕導(dǎo)致嚴(yán)重漏水。更換了自制的水封蓋后，問題得到解決。3.氣缸墊損壞氣缸墊是氣缸蓋和機體結(jié)合面之間的密封元件，緊壓下會產(chǎn)生一定的變形，以補償結(jié)合面的不平度與粗糙度，作用是密封燃燒室(防止高溫高壓的燃氣泄露)，并密封氣缸蓋與機體之間的冷卻水與潤滑油的通道。氣缸墊損壞后，與氣缸墊結(jié)合的部位會有明顯的油、水漏出，嚴(yán)重時會造成機油變質(zhì)，引起潤滑及冷卻不良。這時更換氣缸墊。4.水散器漏水推耙機和推土機常出現(xiàn)水散器漏水的。部原因是，機械使用時間較長且在煤場作業(yè)，水散器的邊角和散片之間經(jīng)常會有煤屑堆積，煤炭本身有一定的腐蝕性，接觸時間久了水散器就會從部開始銹蝕。部原因是，水散器長期使用又沒有更換防銹液，造成其部銹蝕。再加上機器時振動較大，使水散器在邊角的焊縫處和散管處穿孔或開裂，造成漏水。此時應(yīng)當(dāng)修復(fù)水散器，并洗冷卻系的污垢，同時添加合格的冷卻液及適當(dāng)?shù)奶砑觿?；在日常保養(yǎng)時，也要盡可能把水散器處的積煤洗干凈。5.水散器進油組合式散器把變矩器油散器與水散器做成一體，這樣容易引起油、水混雜的。該公司有兩臺小松常林裝載機，已經(jīng)使用了近7年，兩臺機器都出現(xiàn)了水散器有乳白色的油水混合液溢出的。該是由于壓力油散器在靠近冷卻水的一側(cè)發(fā)生銹蝕，在回油壓力的作用下爆裂，使壓力油混入冷卻水中，而后又被吸回到壓力油箱。為此，修復(fù)了油散器并更換了液壓油，洗了冷卻系，但兩個月后又出現(xiàn)該。經(jīng)檢測，壓力油回油管的回油壓力并未壓，根源是油散器老化造成的。于是另制作了一個散芯，并由水冷改為風(fēng)冷，經(jīng)過幾個月的試用，散效果良好。6.氣缸套阻水圈漏水工程機械發(fā)動機多采用濕式氣缸套，依靠2～3道耐、耐油橡膠圈密封冷卻水。柴油機使用到一定時間后，密封圈會老化變硬，造成漏水，使柴油機機油變質(zhì)。修復(fù)的辦是更換件。

  

   平地機爬坡無力的原因一臺GD825型平地機運行12000h后出現(xiàn)主要癥狀是，機器在平坦道路上行駛時，所有擋位速度常，爬坡時Ⅰ、Ⅱ擋位不明顯，其他擋位反應(yīng)慢、無力、有倒退現(xiàn)象。該機的變速器采用電子控制系，設(shè)置按鈕開關(guān)以防止操作錯誤，當(dāng)操作變速桿前進－后退轉(zhuǎn)換桿和速度擋位旋轉(zhuǎn)開關(guān)時，電流信號便送到各個電磁閥。前進和后退各8擋速度的行星齒輪式變速器，利用控制閥固定8個盤式離合器中3個的位置，以選擇輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速。爬坡時機器一般都是增扭減速。該機發(fā)動機功率是206kW，能滿足Ⅶ擋爬坡的需要，由高速擋(Ⅶ擋)換為低速擋，即使發(fā)動機為全速油門，仍舊。先導(dǎo)閥(1.08MPa)、定壓閥(1.5MPa)和隨動閥(3.1MPa)的壓力測得結(jié)果都在技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)范圍，無論速度如何變化，壓力沒有任何波動。操作人員反映，是由高速擋逐漸發(fā)展到低速擋，反復(fù)試機，依舊，后操作人員踩下微調(diào)踏板松開時有意用腳勾一下微調(diào)踏板，機器前進有力，倒退現(xiàn)象也不存在了。反復(fù)試機都常。測量微調(diào)踏板自由高度為126mm(標(biāo)準(zhǔn)尺寸為133mm±2mm)，比標(biāo)準(zhǔn)尺寸小7mm。這使微調(diào)閥回位不徹底。這是造成機器爬坡?lián)跷环磻?yīng)慢、無力和有倒退現(xiàn)象的主要原因。微調(diào)閥的作用是減小換擋操作時所產(chǎn)生的沖擊，檢查微調(diào)閥有3個工況，微調(diào)閥原理如附圖所示。(1)沒有踩下微調(diào)踏板時，液壓泵來油通過腔A和B流到前進－后退滑閥并被送到前進－后退離合器，微調(diào)踏板的回位彈簧推動微調(diào)閥滑閥2和軸套3使閥1向左移，油液通過小孔D進入油室C，同時產(chǎn)生壓力推動閥1向右，但是回位彈簧的張力阻止閥1移動。(2)輕微踩下微調(diào)踏板時，微調(diào)閥滑閥2向左移動，所以活塞4向右移動，閥1移到與彈簧5、6和7的張緊力相平衡的位置，也就是說，移到腔B的通道被節(jié)流，壓力油通過小孔與泄油腔相通，結(jié)果使前進－后退離合器的油液壓力減小，離合器保持在部分接合狀態(tài)。(3)完全踩下微調(diào)踏板時，滑閥2向右移到頭，因此，彈簧5和6的張力大大減小，這使得前進－后退離合器的油液壓力降到40～50kPa，因而離合器徹底分離。造成機器爬坡時擋位反應(yīng)慢、無力和倒退現(xiàn)象與微調(diào)閥3個工況中的工況相吻合，微調(diào)踏板回位不徹底，即相當(dāng)于輕輕踩了一下微調(diào)踏板，使滑閥閥芯處于半開半關(guān)狀態(tài)，液壓泵來的油有一部分經(jīng)節(jié)流孔流回到油箱，結(jié)果使前進－后退離合器的油液壓力減小，離合器處于半接合半分離狀態(tài)，于是機器爬坡時因阻力增大，使離合器打滑，動力不能輸?shù)浇K傳動(行機構(gòu))，機器不能行。處理辦：檢查微調(diào)踏板即左踏板高度是否在(133±2)mm標(biāo)準(zhǔn)尺寸之；回位彈簧是否失效或折斷；連桿調(diào)整是否確；撥叉套與軸，軸與閥芯桿件連接是否接反；部是否有泥沙、油污阻擋閥芯桿。這次造成機器爬坡時擋位反應(yīng)慢、無力、有倒退現(xiàn)象，主要是撥叉套與軸之間因長期得不到潤滑，泥沙、水進入使套與軸之間銹蝕，使撥叉轉(zhuǎn)動不靈活，閥芯回位不徹底而造成的。

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