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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
寶安透水混凝土路面攤鋪施工
寶安透水混凝土路面攤鋪施工
產(chǎn)品價(jià)格:¥50
上架日期:2021-06-08 14:50:18
產(chǎn)地:廣東深圳市
發(fā)貨地:廣東
供應(yīng)數(shù)量:不限
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詳細(xì)說明
    瀝青路面混合料組成設(shè)計(jì)

    首先是實(shí)驗(yàn)室配合比的有關(guān)設(shè)計(jì)。一,優(yōu)化礦質(zhì)混合料的配合組成設(shè)計(jì)。深圳市中恒瀝青工程有限公司在瀝青路面施工中,對(duì)礦質(zhì)混合料配合進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì),主要是為了能夠選配一個(gè)具有足夠密實(shí)度和內(nèi)摩阻力的礦質(zhì)混合料,然后采用級(jí)配理論,通過數(shù)據(jù)分析得出需要的礦質(zhì)混合料的級(jí)配范圍。為了應(yīng)用已有的研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),通常是采用規(guī)范推薦的礦質(zhì)混合料級(jí)配范圍來確定;第二,確定出瀝青混合料的使用量。如果想得出精確的瀝青混合料使用量,可以通過計(jì)算得出。通常情況下有兩個(gè)基本的方法:馬歇爾法和維姆法。中國還是采用(JTJ032-94)規(guī)定的技術(shù)方法,這是在對(duì)生產(chǎn)實(shí)踐和研究成果經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)的結(jié)果。

    其次,進(jìn)行瀝青生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。在目標(biāo)配合比確定之后。應(yīng)利用實(shí)際砸工的拌和機(jī)進(jìn)行試拌以確定施工配合比。在試驗(yàn)前,首先應(yīng)該根據(jù)相關(guān)情況選擇振動(dòng)篩篩號(hào),從而能夠使得幾個(gè)熱料倉的材料不會(huì)差別太大。比例大篩孔要確保排出超粒徑料,從而能夠使大粒徑篩孔通過量符合設(shè)計(jì)的基本要求。在試驗(yàn)的過程中,相關(guān)人員要按試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)的冷料比例,進(jìn)而進(jìn)行篩選,選擇出與試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)一樣進(jìn)行礦料級(jí)配計(jì)算,從而得出佳油石比,供試拌試鋪使用。

    路面壓實(shí)

    瀝青混合料進(jìn)行攤鋪工序之后,就進(jìn)入了壓實(shí)環(huán)節(jié)。瀝青混合料的壓實(shí)是瀝青路面施工的重要方面,是非常重要的一道工序,在路面壓實(shí)的過程中,一定要配備充足的大噸位的壓實(shí)設(shè)備,盡量選用當(dāng)前為先進(jìn)的雙輪振動(dòng)壓路機(jī)。

    瀝青路面的壓實(shí)環(huán)節(jié)一般包括以下幾個(gè)方面:路面的初壓、路面的復(fù)壓以及路面的終壓。首先,路面的初壓。初壓是路面壓實(shí)的首要環(huán)節(jié),本環(huán)節(jié)一般是在混合料攤鋪之后直接進(jìn)行的,此時(shí)的溫度較高,一般先采用振搗器進(jìn)行振動(dòng)擠壓,振動(dòng)之后關(guān)閉振動(dòng)裝置,進(jìn)行慢慢的碾壓2-3遍,初壓環(huán)節(jié)的溫度一般保持在110—140攝氏度之間。所以說,只要噸位比較小的壓實(shí)設(shè)備就能夠起到很好的效果。一般情況下,采用6—8噸位的雙鋼輪壓路機(jī)就可以。在碾壓的過程中,驅(qū)動(dòng)輪要?jiǎng)蛩偾斑M(jìn),后退的時(shí)候要按照前進(jìn)時(shí)候的碾引移動(dòng)。在瀝青路面進(jìn)行初壓的時(shí)候,初壓后要有相關(guān)的技術(shù)人員對(duì)路面的平整度、路拱進(jìn)行檢查,一旦發(fā)現(xiàn)問題要立刻糾正。如果在路面碾壓過程中出現(xiàn)推移現(xiàn)象,這個(gè)時(shí)候可以等到溫度變低之后再進(jìn)行碾壓,如出現(xiàn)橫向裂紋,應(yīng)檢查原因并及時(shí)采取糾正措施。其次,深圳市中恒瀝青工程有限公司路面的復(fù)壓。路面的復(fù)壓是壓實(shí)環(huán)節(jié)的重要階段,通過復(fù)壓主要是保證瀝青混料的穩(wěn)定成型,所以說,復(fù)壓環(huán)節(jié)一般是在高溫下并緊跟初壓工序之后進(jìn)行的。通常情況下,路面的復(fù)壓環(huán)節(jié)溫度應(yīng)該保持在120—130攝氏度。一般是通過雙輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行路面的碾壓,在碾壓方式上可以采用與初壓相同的方法,碾壓的次數(shù)應(yīng)該在6次以上,只有這樣才能夠保證路面的穩(wěn)固和結(jié)實(shí);再次,瀝青路面終壓。終壓是消除輪跡、缺陷和保證面層有較好平整度的后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中面層的不平整,又要保證路面的平整度,因此,瀝青混合料也需要在較高但又不能過高的碾壓溫度下結(jié)束碾壓。終壓結(jié)束時(shí)的溫度應(yīng)該大于90攝氏度。深圳市中恒瀝青工程有限公司在路面終壓的環(huán)節(jié)里,終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行,碾壓遍數(shù)為 2 ~3 遍。通過路面初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)方面的相互結(jié)合,進(jìn)而保證瀝青路面的光滑、穩(wěn)定和厚實(shí),提高了瀝青路面的整體質(zhì)量。


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