武功縣凱斯挖掘機(jī)維修轉(zhuǎn)彎無(wú)力
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立特松維修案例一、
昭通神鋼挖掘機(jī)維修售后-神鋼SK140LC-8液壓泵異響維修 神鋼SK140LC-8液壓泵異響常見(jiàn)成因: ?、傥秃瓦M(jìn)油油氣泡 ②部異物阻塞 ?、郾貌俊 、苡拖鋯蜗蜷y ?、菀簤河筒蛔恪 ∩皲揝K140LC-8液壓泵異響修理步驟: ?、贆z查油箱,發(fā)現(xiàn)油量常. ②檢查油箱也無(wú)氣泡和空氣的進(jìn)入. ?、蹤z查進(jìn)油過(guò)濾網(wǎng)部并沒(méi)有異物阻塞. ?、苡纱丝芍?是泵部不良而引起的異響. 修理液壓泵后消失. 注釋:泵說(shuō)明 該泵由前后兩個(gè)單泵串聯(lián)而成，并通過(guò)花鍵軸與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪輸出端花鍵套相連。為示區(qū) 分，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的稱為前泵，遠(yuǎn)離的稱為后泵，兩個(gè)單體泵的結(jié)構(gòu)幾乎完全相同?！ ”迷怼 ?1)圓怙J一周有九個(gè)柱塞(6)，可輪流打出液壓油。 (2)柱塞的行程靠改變斜盤(4)的角度而變化，從而改變排油量。
立特松維修案例二、
立特松挖掘機(jī)維修“住友SH350-5油溫高了下降大臂慢”原因： 1可能是先導(dǎo)壓力，車以后太低了 2大臂下放先導(dǎo)油路漏損更大 3可以查看顯示器里面的B1和B2數(shù)據(jù)，大臂和下降，二次先導(dǎo)壓力能不能達(dá)到3兆帕?！ ?在車以后怠速查看，小臂的二次先導(dǎo)壓力B3.B4.的數(shù)據(jù)，能不能達(dá)到3兆帕。以便分析是先導(dǎo)壓力不常，還是大臂下放二次先導(dǎo)壓力不常。
武功縣凱斯挖掘機(jī)維修轉(zhuǎn)彎無(wú)力 考慮到購(gòu)買和制造進(jìn)口零件的困難以及保持原始設(shè)要求，不建議采用前三項(xiàng)措施。好使用粘接技術(shù)進(jìn)行維修。根據(jù)原始設(shè)要求，根據(jù)舊蓋的性能，蓋采用耐壓耐磨聚苯材料加工，并使用環(huán)氧樹脂作為粘接劑。環(huán)氧樹脂配方已經(jīng)過(guò)許多粘合，并已取得初步結(jié)果。現(xiàn)在介紹其加工和粘合如下。（1）拆下舊滑塊套筒：使用車床在液壓缸中切割損壞的舊滑塊套筒，直到看到光滑的金屬表面，并且不允許使用舊的粘合劑。（2）的花紋塊蓋：使用聚苯材料，根據(jù)舊的花紋塊蓋的類型和寬度，在車床上加工，圓。其徑比切割后下液壓缸的光滑表面直徑小0.06mm-0.10mm；其徑比七個(gè)液壓缸的徑小2mm至4mm（作為粘接后的加工余量）。（3）環(huán)氧樹脂。根據(jù)以下成分和比例，式為（重量比）：環(huán)氧樹脂：1聚酰胺：0.8；石英砂適量；二丁酯：適量。（4）潔與粘接：按上式配制粘接劑。粘接之前，用潔液壓缸和的限位套中的粘接表面；然后在粘合表面上涂一層薄薄的粘合劑，并粘合的膠套。（5）加壓和固化：粘合的聚苯止動(dòng)套。使用擴(kuò)展夾（由您自己設(shè)）立即將其固定。將緊地壓在塞子套筒的徑表面上。24小時(shí)后，可以將結(jié)合的止動(dòng)套筒牢固地結(jié)合到液壓缸的。（6）車削和成形：膠合的聚苯嵌段套筒的徑通過(guò)車床加工成比液壓缸上部的徑大0.06mm-0.10mm。通過(guò)上述修理過(guò)的液壓缸無(wú)論裝卸還是重卸都可以地提起，并且從未發(fā)生過(guò)液壓缸泄漏的況。
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專注修:分配閥又名多路閥、主控閥、主閥、分配器等，擅長(zhǎng)修液壓泵、發(fā)動(dòng)機(jī)、挖機(jī)慢等等問(wèn)題？
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（1）液壓舉升的原理自卸車的負(fù)載能力為20t，液壓舉升如。該使用壓縮空氣來(lái)控制液壓。（1）：將開(kāi)關(guān)操作手柄置于“”位置。此時(shí)，升程開(kāi)關(guān)關(guān)閉，氣路被阻塞，分配閥主閥5a和回油閥5b處于原始狀態(tài)（圖示位置），齒輪泵輸出的高壓油被送出。通過(guò)止回閥5d和分配閥主閥5a到達(dá)兩個(gè)缸的進(jìn)油管，然后輸入到缸中，因此缸逐漸上升以轎廂。作業(yè)。自卸車液壓（2）下降：首先切斷齒輪泵的電源以停止齒輪泵。然后，將開(kāi)關(guān)手柄移至“向下”位置，即，打開(kāi)開(kāi)關(guān)以連接從儲(chǔ)氣罐到分配閥回流閥5b的空氣路徑，從而分配閥回流閥5b，然后將氣缸抬起。中間液壓油通過(guò)缸的回油管（即進(jìn)油管），分配閥5b的回油閥和分配閥的回油管流入油箱。此時(shí)，汽車箱會(huì)由于自身重量而掉落。（3）升降停止：如果要在升降中停止，則只需要在中途停止齒輪泵即可。此時(shí)，在分配閥口處的止回閥5d的作用下，液壓缸中的液壓油不能回齒輪泵中，而缸中的液壓油支撐轎廂在任何位置停止
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武功縣凱斯挖掘機(jī)維修轉(zhuǎn)彎無(wú)力 （4）在下降中停止：如果要在下降中停止，只需將開(kāi)關(guān)拉回到“”位置即可。這時(shí)，分配閥的回油閥；然后，通過(guò)開(kāi)關(guān)將空氣室5b中的壓縮空氣排放到大氣中，回油閥5b在回位彈簧的作用下返回其原始位置，從而切斷缸的回油通道。閥止回閥5d防止缸中的油回齒輪泵中，并且缸中的液壓油支撐該箱以使其在任何位置都停止下降。（5）起升極限：為了使轎廂傾斜到極限位置時(shí)自動(dòng)停止起升，為了進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)，在車架橫梁上安裝了一個(gè)限位閥，其開(kāi)閉由自己的彈簧控制。并控制與轎廂連接的鋼絲繩。當(dāng)筆架未傾斜到的極限位置時(shí)，鋼絲繩松動(dòng)。限位閥在復(fù)位彈簧的作用下處于圖中所示的關(guān)閉位置，該復(fù)位彈簧切斷了壓縮空氣通向分配閥主閥5a的通道，從而可以常進(jìn)行。當(dāng)鋼絲繩的前部被轎廂拉動(dòng)時(shí)，限位閥將起作用，將壓縮空氣連接到分配閥主閥5a，使主閥5a起作用，從而切斷起重缸的齒輪泵。，然后吊裝自動(dòng)停止。此時(shí)，如果齒輪泵繼續(xù)，則齒輪泵輸出的高壓油將通過(guò)溢流閥5c直接返回至油箱。當(dāng)限位閥不確，并且滑架傾斜到限位位置后繼續(xù)時(shí)，滑架將通過(guò)前鋼絲繩，限位閥桿和后鋼絲繩拉動(dòng)分配閥主閥5a，以迫使其進(jìn)入并關(guān)閉齒輪泵。到舉升缸的油路停止舉升。（6）壓力控制：液壓的壓力控制是通過(guò)球安全閥5c將的大壓力為10MPa，以確保中組件的使用壽命和常運(yùn)行。（ltswjjwxc）
武功縣凱斯挖掘機(jī)維修轉(zhuǎn)彎無(wú)力 常見(jiàn)的分析（1）傾卸鏟斗無(wú)：可能的原因是燃油箱中的機(jī)油不足，液壓泵且無(wú)供油，開(kāi)關(guān)通過(guò)大氣孔堵塞以及分配閥返回閥5b卡在回油位置。溢流閥的鋼球和閥座未密封，溢流閥嚴(yán)重失調(diào)，高壓油管損壞，舉升缸被卡住，限位閥被塞住，因此氣路與分配閥的主閥5a連接的時(shí)間較長(zhǎng)。（2）翻斗的提起：通常是由于限壓閥失衡，機(jī)油箱機(jī)油不足，機(jī)油壓力不足齒輪泵達(dá)不到規(guī)定的排油量而的。油路泄漏。（3）傾卸鏟斗不會(huì)掉落：通常，氣壓低于0.45MPa，這會(huì)分配閥回油閥5b無(wú)，或者限位閥管路破裂，開(kāi)關(guān)和油缸塞住了。（4）桶下落；主要原因是回油路徑不暢，油缸的阻力太大。（5）提起傾卸鏟斗時(shí)發(fā)生跳動(dòng)：主要原因是中有空氣，這會(huì)缸爬行或缸被卡住。（6）傾翻鏟斗不能在任何位置停止：通常，這是由于機(jī)油過(guò)多而止回閥的密封不良或分配閥的回油閥5b的密封不良引起的。（7）時(shí)限不確：主要是鋼絲繩斷裂或不當(dāng)造成的。
立特松挖掘機(jī)維修 當(dāng)工程機(jī)械中使用的液壓柱塞泵在運(yùn)行期間發(fā)出過(guò)多的噪音時(shí)，這是泵損壞的先兆。液壓柱塞泵（以下稱為泵）在以下8種況下會(huì)產(chǎn)生噪音。1.固有噪聲泵的固有噪聲表明泵的制造技術(shù)尚未達(dá)到要求。關(guān)于泵的，每當(dāng)泵的主軸一圈時(shí)，泵的每個(gè)柱塞都會(huì)執(zhí)行從吸油到壓油的循環(huán)。當(dāng)柱塞完成吸油和壓力油的流量分配時(shí)，在瞬間釋放壓力時(shí)，氣缸柱塞腔中調(diào)節(jié)的死體積高壓油會(huì)破裂。柱塞腔中的這種連續(xù)壓力瞬變是的高音，每個(gè)泵都有高或低的瀑布聲。全的液壓泵制造商在閥板的壓力過(guò)渡區(qū)域采用各種形式的降噪裝置。從的“三角形節(jié)流槽類型”到“卸油孔類型”，“傾斜槽類型”等，但仍不能令人滿意地解決由泵輸出壓力油波動(dòng)引起的流體噪聲。
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