精選：湘潭液壓破樁器縮減成本
模塊化設計可與多種工程機械連接，通過不同數(shù)量的模塊組合，實行截不同直徑的樁頭可拆卸導向法蘭， 更方便前的建筑樁基施工當中，常采用灌注樁施工工藝。由于灌注樁的樁頭混有泥沙等雜質(zhì)，強度不能使用要求，當前施工中常采用破除，挖機破碎錘破碎或采用液壓截樁頭機械配合鋼筋籠安裝套管進行樁頭拔除。目前采用的施工中，破除效率過低，基本很少采用；采用挖機破碎錘破碎常造成鋼筋彎折，且破碎中，可能對樁頭下方正常樁體部分產(chǎn)生損害；采用液壓截樁頭機械配合鋼筋籠安裝套管進行樁頭拔除，可以保樁頭部分鋼筋不變形，但施工工序較為繁瑣，施工費用較高。故而，需要發(fā)明一種經(jīng)濟的破樁頭施工裝置及施工，以適應當前施工需要。
3.整機壽命長達15年,主要部件都采用特殊材料和工藝加工而成;
置組成。破拆裝置(除安裝和拆卸)工作時無需起重設備，
2、成樁后混凝土灌注鋼筋籠頂部不宜采用預彎，同時要在樁頂鋼筋上加裝PVC管,
本發(fā)明所要解決的技術問題是：提供灌注樁一種無機械破樁頭裝置及施工，以解決當前灌注樁破樁頭施工費用較高，施工效果不夠的問題。柔性外管是外徑為40mm、內(nèi)徑為35mm的橡膠管，內(nèi)筋是直徑為20mm的鋼絲繩；柔性外管的延伸段為100mm，用柔性外管實測環(huán)繞鋼筋籠主筋一圈和延伸段的長度，按實測的長度裁切柔性外管和長度與柔性外管相同的內(nèi)筋，將內(nèi)筋穿入柔性外管的內(nèi)孔中，向柔性外管與內(nèi)筋之間的空隙中填充細砂，分離管的兩端頭用密封膠帶密封。
6. 將起重鏈條、弓形卸扣、破樁機吊架連接好，吊架上端鏈條與鏈條卸扣、組合吊環(huán)連接好，掛在起重機吊鉤上。吊架下端鏈條與破拆裝置吊耳連接好，吊裝破拆部分。
工人，施工很安全;
液壓破樁機主要由液壓泵站(動力源)、破拆裝置、升降裝置和鎖緊裝
上部適當?shù)母叨取?
將步驟制成的分離管在樁頭切割線位置環(huán)繞套有主筋套管的鋼筋籠主筋一圈，分離管在兩端頭銜接處設置向樁基礎外壁方向延伸的延伸段；采用鋼絲將分離管綁扎在主筋套管的外徑上，綁扎時，首先將鋼絲綁緊在主筋套管上，然后綁扎分離管，控制分離管的綁扎力度，使被綁扎后的分離管中的內(nèi)筋能夠在柔性外管中。
液壓破樁機主要由動力源和工作裝置兩部分組成，工作裝置由多個相同型號的液壓油缸組合成不同直徑的破碎機，各種直徑的樁
液壓破樁機目前是上先進的破除樁頭的設備，它采用多個液壓油缸樁身，從同一端面不同點同時，切斷樁頭的工作原理，工作簡單、、環(huán)保。
作為動力源的比較多(如圖所示)，將挖掘機的挖斗取下，在挖斗與
而無法在破碎后轉(zhuǎn)運棄渣;
破樁機是一種新式破樁操作的設備，它利用液壓原理，可以控制性地物體。特別是在對灰塵、飛屑、振動、噪音、廢氣排放有嚴格的地方，北奕混凝土破樁機有其無法替代的特殊優(yōu)勢。本機適用于高鐵橋梁、工農(nóng)建筑等樁基工程圓形方形樁頭的截除。通過工程機械遠距離操控，安全的實現(xiàn)了樁頭的截除。可避免了人力施工帶來的人身風險，并且效率是人力施工的數(shù)十倍。
目前國內(nèi)高鐵建設鋪開,樁基礎自然是這個高科技含量的鐵道技術中必不可少的一個重要環(huán)節(jié)，在經(jīng)歷了武廣、鄭西、哈大、京滬、石武等高鐵的建設之后，對高鐵建設技術提出了越來越高的要求，同時國內(nèi)人工成本在近年來急劇，施工單位對施工所用的機械設備的要求也逐步，各種先進的施工設備陸續(xù)進入這個高鐵施工領域。
落后的人工風稿作業(yè),效奉低，且目前人工成本非常高， 因此采用正
置，不同直徑樁破樁頭的要求。液壓缸桿端部裝有破拆頭，破拆頭采用合金鋼加工而成，能各種標號的混泥土的破碎要求。動力源為固定的泵站，較適合用于群樁的樁頭破拆。
混凝土標號、樁徑等決定),而一個工人8小時只能破2-3個樁頭:
工作原理：
破樁機通過動力源給破樁機多個油缸提供壓力，油缸直接驅(qū)動釬桿，同時樁身，使樁頭截除。破樁機施工中，操作簡單，率，低噪音，低成本，適用于樁群施工工程中。破樁機采用高度模塊化組合，通過銷軸聯(lián)接模塊，可以通過不同模塊數(shù)量組合，截除一定范圍內(nèi)直徑樁頭。
工程應用范圍：
液壓破樁機截除：如灌注樁，預制樁等；從破樁頭成型形狀上分，可分為圓形破樁機和方形樁機。破樁機在高鐵橋梁，工民建筑樁基工程中廣泛應用，一般圓形破樁機適用于樁徑在600mm-2500mm ;方形破樁機適用于樁邊長350-650mm,可以各類大型基礎施工的要求。
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