“8”字型格柵支護(hù)在的工程應(yīng)用條件下，只要進(jìn)行合理靈活的設(shè)計，必能發(fā)揮其自身不可替代的優(yōu)勢。
渭武高速項目全長237.740公里，批復(fù)項目概算總投資380.4億元，建設(shè)工期5年。隴南段位于宕昌縣、武都區(qū)、舟曲縣境內(nèi)，概算總投資約188億元，主線全長133.4公里，其中宕昌縣境內(nèi)107.0公里，武都區(qū)境內(nèi)24.0公里，舟曲縣境內(nèi)2.4公里，另建舟曲連接線全長13.838公里（二級），改建哈達(dá)鋪連接線全長10.3公里。
我公司是專業(yè)生產(chǎn)、地鐵項目用自動化設(shè)備的企業(yè)。設(shè)備主要有格柵花拱架八字筋成型機、數(shù)控支護(hù)網(wǎng)焊網(wǎng)機、數(shù)控聯(lián)合沖剪機、數(shù)控工字鋼冷彎機、鋼筋調(diào)直機、鋼筋彎箍機、鋼筋切斷機、鋼筋套絲機、鋼筋彎弧機等全套、地鐵拱架、支護(hù)施工用自動化設(shè)備。
成型工藝：
1根據(jù)圖紙切斷機切割鋼筋；
2計算數(shù)據(jù)，彎箍機預(yù)制鋼筋框，焊接點；
3橫向平面8彎曲成型，焊接點；
4立面8彎曲成型
5內(nèi)部8字終焊接。
格柵拱架制作：
花拱架制作。首先是場地選擇，場地安排放原料的地方要么搭房子，可以避雨，雪，冬季防霜，久放鋼材不易生銹，就得搭很高，要考慮吊車，挖掘機，或裝載機等能吊鋼筋，或者考慮門式起重機能出入。要么不搭，下雨時用料布蓋好，具體依據(jù)工地施工時間長短而定。但放鋼材的位置必須用工字鋼或鋼管，或水泥砌墻等墊高至少20cm高。鋼筋的一端放鋼筋切斷機，再過來6米左右做為下料的堆放區(qū)，若場地條件允許接著就是加工區(qū)，加工區(qū)過了就安排成品堆放區(qū)；若場地較小則可以下料堆放區(qū)轉(zhuǎn)90度作為加工區(qū)，往回向鋼材堆放區(qū)則變成成品堆放區(qū)，但加工區(qū)都必須要搭加工房，可以擋太陽，雨，還可以避免焊機等設(shè)備被雨淋，電線被雨淋的不因素。
鋼筋榀架主筋和“8”字加強筋之間，主筋與連接角鋼之間均采用J502焊條，雙面施焊?！?”字筋布置要均勻，兩個“8”字筋間距不得大于100mm，每個間距誤差要小于5mm。嚴(yán)格按設(shè)計圖紙尺寸加工豎井鋼格柵、網(wǎng)片。
格柵鋼架制作
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產(chǎn)品型號 |
YL8A-20 |
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總功率 |
5.5Kw |
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電壓 |
380V |
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大彎曲鋼筋規(guī)格型號 |
Φ20 |
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模具 |
來圖定制 |
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成型速度 |
10s一個 |
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重量 |
1100Kg |
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外型尺寸（長×寬×高） |
2500*800*1300mm |
產(chǎn)品優(yōu)勢：
1、新改進(jìn)型緩?fù)剖剿兔?，了對鋼筋的損傷，產(chǎn)量增大。
2、操作控制采用直流調(diào)速與變頻調(diào)速控制，了電動機的效率，了電動機的噪聲，使您工作更環(huán)保，使用方便，度高。
3、機身結(jié)構(gòu)合理緊湊，各個細(xì)節(jié)部位都做了充分地改進(jìn)和加固。讓您使用更放心。整機面積小，挪動方便。
4.每小時可生產(chǎn)在300~500個八字筋，并且可根據(jù)需要調(diào)節(jié)控制。
5、做出的鋼材大小一致，型號整齊?，F(xiàn)在用人工成本很高，使用八字筋壓花機了用工成本告別了繁重的勞作，是社會發(fā)展趨勢。
性能特點介紹：
1.專用模具
根據(jù)客戶提供的圖紙，經(jīng)過計算機三維模擬設(shè)計出專用的模具，從而保證成品的精度，做的絲毫不差。
2.平面沖壓彎曲成型機構(gòu)
平面沖壓成型機構(gòu)，采用合金鋼制成，堅固耐用，獨特的擋板式設(shè)計，避免了因鋼筋扭曲造成加工時意外彈出的意外發(fā)生，使工人操作更加。
3.縱向彎曲成型機構(gòu)
縱向成型機構(gòu)采用反向上式?jīng)_壓成型，根據(jù)工人的操作習(xí)慣，設(shè)計更加合理，效率也更高。
4.腳踏式開關(guān)設(shè)計，使工人解放雙手，生產(chǎn)效率更高。
鋼拱架在初期支護(hù)中應(yīng)用較廣泛，其軟弱圍巖過大變形的效果，已逐漸為工作者所認(rèn)可。尤其是圍巖條件差時，限于圍巖本身因素和現(xiàn)場施工條件，常徑向錨桿作用效果不明顯，且建設(shè)的成本及工期，而此時在初期支護(hù)中增設(shè)鋼拱架，可以迅速提供足夠的支護(hù)抗力，初期支護(hù)所需的主要剛度，可快速控制圍巖繼續(xù)和塑性區(qū)繼續(xù)擴大；對圍巖的變形，保證支護(hù)結(jié)構(gòu)體系的起著重要的作用。同時，鋼拱架也可以發(fā)生一定程度的柔性變形，符合新奧法修建的本質(zhì)要求。作為柔性支護(hù)的“骨架”，鋼拱架內(nèi)力的變化能有效反應(yīng)圍巖性和支護(hù)結(jié)構(gòu)可靠性，但是如果不能預(yù)判柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)的性，則難以真正實現(xiàn)新奧法，甚至?xí)靻T傷亡。因此，有必要對鋼拱架支護(hù)結(jié)構(gòu)性預(yù)判進(jìn)行研究，以指導(dǎo)軟弱圍巖設(shè)計和施工。
八字節(jié)鋼筋現(xiàn)場制作
八字筋圖紙
豫龍橋隧
設(shè)備成功施工案例
”作為中車首席身手操作專家，張雪松總是決計滿滿空中對每次應(yīng)戰(zhàn)。1973年出身的張雪松生善于鐵路社區(qū)，和叔叔都是鐵路一線的工人，張雪松從小潛移默化的都是鐵路上的那些事兒，對鐵軌上的火車和裝備有著的獵奇心。
