北京柵鋼架8字節(jié)冷彎機資訊
生產(chǎn)現(xiàn)場
施工目前普遍采用格柵鋼架作為初期支護體系,“8”字筋骨架格柵受力合理,越來越被普遍采用。八字筋成型機是我公司根據(jù)格柵拱架連接筋施工的難題(難以加工,構(gòu)件尺寸控制困難),專門研發(fā)的一款設(shè)備。
產(chǎn)品效率:同樣的產(chǎn)品我司只需要一個人工就可以單獨完成,而其公司的機器則需要2人或者2人以上的人工來完成。
格柵鋼架:相對型鋼架具有柔性好、節(jié)約鋼材、后工序噴砼回彈少、與所噴砼結(jié)合,形成鋼筋砼結(jié)構(gòu)。缺點是加工工作量大。
八字筋成型設(shè)備簡介:
格柵拱架八字筋成型機設(shè)備主要用于格柵拱架、拱形架格柵架構(gòu)中核心組成部位"八字筋"縱向連結(jié)筋的加工,八字壓花,該設(shè)備具有成型精度高、生產(chǎn)效率快等優(yōu)點。用于支護洞體或掩體所用的鋼支架,一般是型鋼或者鋼筋按照一定的弧度和長度制作,制作成一個個單元件,然后在施工現(xiàn)場安裝,之后再進行錨桿安裝,連接鋼筋焊接,鋼筋網(wǎng)片焊接,后進行混凝土錨噴結(jié)束施工中的初期支護。
八字筋成型機設(shè)備主要用于加固、格柵拱架項目中具有支撐作用的八字鋼縱向連系筋的加工,該設(shè)備具有成型精度高、生產(chǎn)效率快等優(yōu)點。在公路工程,鐵路工程,隱蔽工程,礦山,煤礦,鐵礦等的巷道廣泛適用。
作為湖南首條電力盾構(gòu),萬家麗路220KV電力承擔(dān)著為城際鐵路交通、地鐵3號及5號線供電的使命。建成后的電力將為路面高壓電纜建造一個寬敞的地下之“家”,萬家麗路沿線空中“網(wǎng)”將全部消失。目前,項目已進場圍擋組織實施,合同工期為2年。
目前,公司產(chǎn)品暢銷30多個省、市、自治區(qū),國外主要銷往美國、、東南亞和中東地區(qū)的礦 山、鐵(公)路、地鐵、市政建筑、環(huán)保綠化、人防工程、邊坡、耐火材料噴涂、注漿等,一直以信譽,用戶至上,為本,服務(wù)到位贏得廣大用戶 的信賴和贊譽。
八字結(jié)成型機特點
1、新改進型緩?fù)剖綁夯ǎ瑴p小對鋼材的損傷。
2、操作控制采用直流調(diào)速與變頻調(diào)速控制。了電動機的效率,了電動機的噪聲,使您工作更環(huán)保,使用方便,度高。
3、機身結(jié)構(gòu)合理緊湊,各個細節(jié)部位都做了充分地改進和加固。讓您使用更放心。整機面積小,挪動方便。
4.每天可生產(chǎn)在700-800個八字筋,并且可根據(jù)需要調(diào)節(jié)控制。
8字筋圖紙
主筋為“8”字形格柵鋼架受力筋,可根據(jù)圍巖級別、鋼架厚度、鋼架類型加以比選。一般情況下僅在三肢鋼架中選用dia20mm HRB400鋼筋作為主筋,四肢格柵鋼架通常選用dia22mmHRB400鋼筋作為主筋。
“8 字節(jié)”、連接角鋼與主筋焊接“8 字節(jié)”、連接角鋼與主筋焊接在模具定位臺上進行。工作臺為δ=16mm 的鋼板制成,根據(jù)測量組放樣鋼架輪廓線,將定型鋼板豎向焊接在平鋪鋼板上, 形成格柵鋼架定型模具?!? 字節(jié)”、連接角鋼與主筋焊接在模具定位臺上進行, 控制變形。
八字筋鋼格柵的焊接
1、先將經(jīng)過八字筋成型機彎制成型的箍筋段位置及數(shù)量擺在模具中間,核定好數(shù)量。
2、將四個主筋一根一根地穿過夾持在模具卡槽上,并箍筋間距,符合設(shè)計要求。
3、主筋、箍筋的完成后,進行點焊將箍筋與主筋焊平。但不允許焊的太深,主筋。
4、箍筋焊完成后,接焊附加筋及加強筋,必須保證焊縫的長度和高度。
位于仙居縣橫溪鎮(zhèn)紫巖村的紫巖,是金臺鐵路工期控制性工程之一,也是全線59座中第30座貫通的?;厥走^去兩年的建設(shè),金臺鐵路4標(biāo)項目部負責(zé)人說,正是有了全體參建人員迎難而上,勇闖土質(zhì)、進度、三大關(guān),才確保了工程保質(zhì)保量按期貫通。
“土質(zhì)松弱是擺在眼前的道難關(guān)?!睋?jù)施工人員介紹,紫巖出口進洞70米范圍內(nèi)左側(cè)斜坡為殘坡積層,以粉質(zhì)黏土及碎石土為主,加之當(dāng)?shù)囟嘤昙荆拐麄€巖層形成了松弱泥土層,從而邊仰坡沿天溝內(nèi)側(cè)出現(xiàn)裂紋,邊、仰坡發(fā)生變形。為保證施工,金臺鐵路公司召集施工單位、監(jiān)理公司及設(shè)計院進行四方會審,施工方案,加大加固支護措施。例如,針對松弱地層地表進行卸載,加強沉降觀測;針對軟化地基承載力不達標(biāo)問題,采用基地換填。一系列舉措有效保障了的和進度。施工步入正軌后,紫巖平均月成洞達150多米。
闖過了巖層松弱這一關(guān),金臺鐵路公司和施工單位進一步倒排工期,制定了具體的施工方案,召開生產(chǎn)動員大會,周密部署施工計劃。自今年4月中旬至完工之時,僅用時六個半月,出口單洞即完成1000余米,在保證施工紅線的情況下,創(chuàng)下月成洞180米的好成績。
我們曾經(jīng)合作的一個車型副車架,分別制造3份,一份在美洲用,一份在歐洲用,一份在亞洲用。我們負責(zé)加工、組裝,達到初驗收程度交付,由美國模具廠負責(zé)終調(diào)試。這種合作對雙方都有利,我們也在大型多工位模具的設(shè)計制造方面學(xué)到不少東西。