新款設(shè)備在原有沖壓成型“八字結(jié)”(又稱蝴蝶結(jié))后,了自動(dòng)脫模的功能,大大了生產(chǎn)效率。產(chǎn)品更,更規(guī)范!重慶8字筋成型設(shè)備銷售
兩臺(tái)千斤頂配合油泵、電機(jī)形成液壓。根據(jù)實(shí)際情況確定千斤頂?shù)捻斄?,我們采用的?10 噸頂力的千斤頂與以之配套的油泵電機(jī)。將兩臺(tái)液壓千斤頂固定在支撐平臺(tái)的工字鋼上,頂桿前端根據(jù)尺寸要求連接方形頂塊,行程加工蝶形筋寬度的要求。與油泵、電機(jī)相連,用兩個(gè)控制閥分別控制千斤頂,使其能行走。
主筋為“8”字形格柵鋼架受力筋,可根據(jù)圍巖級(jí)別、鋼架厚度、鋼架類型加以比選。一般情況下僅在三肢鋼架中選用dia20mm HRB400鋼筋作為主筋,四肢格柵鋼架通常選用dia22mmHRB400鋼筋作為主筋。
設(shè)備主要應(yīng)用于高速鐵路、跨??缃髽颉⑹姓罔F、土建基礎(chǔ)、核電工程、鐵路公路建設(shè)、水利工程、工程、沿海防護(hù),鋼筋加工配送中心等各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)施工,服務(wù)客戶數(shù)量過(guò)千,在鋼筋加工設(shè)備廠家中已經(jīng)完成從到量線的跨越。
我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入速度變化、結(jié)構(gòu)和動(dòng)力轉(zhuǎn)換的新常態(tài)。推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí),迫切需要依靠科技創(chuàng)新培育發(fā)展新動(dòng)力。協(xié)調(diào)推進(jìn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和綠色化,建設(shè)生態(tài)文明,迫切需要依靠科技創(chuàng)新突破資源瓶頸制約。應(yīng)對(duì)人口老齡化、貧困、增康素質(zhì)、創(chuàng)新社會(huì)治理,迫切需要依靠科技創(chuàng)新支撐民生。落實(shí)總體觀,和戰(zhàn)略利益,迫切需要依靠科技創(chuàng)新提供強(qiáng)大保障。同時(shí),我國(guó)國(guó)民收入穩(wěn)步,市場(chǎng)需求加速釋放,產(chǎn)業(yè)體系更加完備,體制活力顯著增強(qiáng),教育水平和人力資本素質(zhì),經(jīng)濟(jì)具有向好發(fā)展的巨大潛力、韌性和回旋余地,綜合國(guó)力將再上新臺(tái)階,必將為科技創(chuàng)新的加速突破提供基礎(chǔ)。
重慶8字筋成型設(shè)備銷售
施工目前普遍采用格柵鋼架作為初期支護(hù)體系,“8”字筋骨架格柵受力合理,越來(lái)越被普遍采用。八字筋成型機(jī)是我公司根據(jù)格柵拱架連接筋施工的難題(難以加工,構(gòu)件尺寸控制困難),專門(mén)研發(fā)的一款設(shè)備。
◆雙向油缸,大大了生產(chǎn)效率,能保證雙向加工同步,特別適合八字筋的加工。
◆高耐磨彎曲模,實(shí)現(xiàn)了鋼筋的快速?gòu)澢尚?,了八字筋的成型?br>
◆液壓式驅(qū)動(dòng),力度大,可靠性高。
◆可裝數(shù)百種圖形模具功能強(qiáng)大。
◆液壓拱彎?rùn)C(jī)構(gòu),省時(shí)省力,成型效果好。
◆液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)穿線機(jī)構(gòu),穿線快,大大換線時(shí)間。
◆生產(chǎn)效率高,為生產(chǎn)效率的5-8倍。
◆電能消耗低,無(wú)輔材消耗,生產(chǎn)成本大幅極低。
格柵拱架和鋼拱架的區(qū)別 鋼格柵是拱架的一種,主要區(qū)別是鋼格柵由螺紋鋼焊接組裝而成,看上去像籠子一樣,俗稱花拱架。
1、主筋搭接,雙面焊搭接長(zhǎng)度5倍鋼筋直徑,如Φ28鋼筋搭接長(zhǎng)度14厘米,Φ25鋼筋搭接長(zhǎng)度13厘米;單面焊搭接長(zhǎng)度大于或等于10倍鋼筋直徑,如Φ28鋼筋搭接長(zhǎng)度28厘米,Φ25鋼筋搭接長(zhǎng)度25厘米。焊縫要飽滿,不能有燒筋現(xiàn)象。
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2、主筋搭接處必須播彎,播彎角度符合搭接后兩根鋼筋要在同一條中軸線上。
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3、φ10箍筋在主筋上程梅花點(diǎn)焊,不能與主筋有懸空現(xiàn)象,焊接時(shí)一人拉緊,一人敲打φ10鋼筋與主筋相符再焊接。如發(fā)現(xiàn)不按梅花點(diǎn)焊,箍筋與主筋懸空,不準(zhǔn)許出場(chǎng)。
4、Φ16保護(hù)層鋼筋,樁徑大于1.5米時(shí),每道加強(qiáng)筋四周均勻布設(shè)4個(gè);樁徑1.5米每道加強(qiáng)筋3個(gè)。
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5、現(xiàn)場(chǎng)兩節(jié)鋼筋籠對(duì)接焊時(shí),吊裝必須垂直,用垂線校正,避免兩條鋼筋籠不同心。
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6、聲測(cè)管安裝要到設(shè)計(jì)樁底,管底安放標(biāo)高技術(shù)員算好后告訴現(xiàn)場(chǎng)施工人員,不得隨意安放。
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7、鋼筋籠在樁孔內(nèi)安放時(shí),設(shè)計(jì)懸空的20厘米焊頂筋支撐,不采取吊筋。頂筋長(zhǎng)度技術(shù)員算好后告訴現(xiàn)場(chǎng)施工。
1.鋼筋彎曲機(jī)作業(yè)工棚必須符合防火、防雨要求。
2.安裝鋼筋彎曲機(jī)時(shí),應(yīng)選擇平整的地面,工作臺(tái)和彎曲機(jī)臺(tái)面要保持水平,電氣線路符合規(guī)范要求,并做到保護(hù)接零可靠,安裝后經(jīng)試機(jī)驗(yàn)收合格,并簽署驗(yàn)收姓名,方可交付使用。
3.禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入工作區(qū)域,以免扳動(dòng)鋼筋時(shí)被碰傷。
4.彎曲機(jī)使用前應(yīng)檢查確認(rèn)芯軸、擋鐵軸、轉(zhuǎn)盤(pán)等無(wú)裂紋和損傷,防護(hù)罩堅(jiān)固可靠,空載運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可作業(yè)。運(yùn)轉(zhuǎn)中不能加油或抹車床。屈曲的鋼筋不準(zhǔn)用彎曲機(jī)調(diào)直。彎曲鋼筋時(shí)按規(guī)定的鋼筋直徑、根數(shù)進(jìn)行操作。
5.使用前須加注足夠的油,并檢查電氣線路,觸電保護(hù)裝置和各部件是否良好,并好各種芯軸及工具,經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)確認(rèn)正常后方可開(kāi)始工作。
6.操作時(shí)將鋼筋需彎的一端頭插在轉(zhuǎn)盤(pán)定銷子的間隙內(nèi),另一端機(jī)身的固定銷子,并用手壓緊。必須注意機(jī)身銷子確實(shí)安在擋住鋼筋的一側(cè),方可開(kāi)動(dòng)機(jī)器。
7.更換轉(zhuǎn)盤(pán)上的固定銷子或彎曲銷子時(shí),應(yīng)先切斷電源停止轉(zhuǎn)動(dòng)后,才能進(jìn)行更換。
8.彎曲鋼筋時(shí),嚴(yán)禁超過(guò)機(jī)械制造廠所規(guī)定鋼筋直徑、根數(shù)及機(jī)械轉(zhuǎn)速。如彎曲未經(jīng)冷拉或帶有鐵銹的鋼筋時(shí),必須戴好防護(hù)眼鏡。
9.彎曲鋼筋的半徑內(nèi)和機(jī)身不設(shè)固定銷子的一側(cè)不準(zhǔn)站人。
10.彎曲較長(zhǎng)的鋼筋時(shí),應(yīng)有專人配合扶持鋼筋,扶持鋼筋人員應(yīng)按操作人員的指揮進(jìn)行工作,不得任意推拉。
11.彎曲好的半成品,應(yīng)按規(guī)格堆放整齊,彎鉤不得朝上。
12.當(dāng)轉(zhuǎn)盤(pán)在順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng),而需倒轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)先將開(kāi)關(guān)撥到中間位置(停機(jī)位置),并待機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后,再將開(kāi)關(guān)撥到倒轉(zhuǎn)位置。由倒轉(zhuǎn)撥到順轉(zhuǎn)時(shí),其相同,順序相反。不得由順轉(zhuǎn)立即撥向倒轉(zhuǎn)或由倒轉(zhuǎn)立即撥向順轉(zhuǎn)。
13.在運(yùn)轉(zhuǎn)中如發(fā)現(xiàn)卡盤(pán),電動(dòng)機(jī)溫升超過(guò)規(guī)定時(shí),均應(yīng)立即切斷電源停機(jī),報(bào)告機(jī)修組,不準(zhǔn)擅自檢修。
其特征在于:由8字成型設(shè)備及弓背成型設(shè)備組成,所述8字成型設(shè)備由工作臺(tái)板、液壓臂、限位板、伸縮卡板、8字定型內(nèi)模、限位防浮卡板、成型外模板A、成型外模板B和內(nèi)?;褰M成;所述工作臺(tái)板位于底部作為支撐,其上固定有所述限位板,所述內(nèi)?;逯糜谒龉ぷ髋_(tái)與所述限位板之間,所述限位板限位所述內(nèi)?;逯荒茉谒龉ぷ髋_(tái)板板面上,所述工作臺(tái)板上還固定有成型外模板B,所述內(nèi)?;迳瞎潭ㄓ猩炜s卡板和8字定型內(nèi)模,所述液壓臂一端固定于所述工作臺(tái)板上另一端固定于所述成型外模板A上,所述成型外模板A置于所述內(nèi)?;迳喜⑽挥谒錾炜s卡板和8字定型內(nèi)模之間,所述成型外模板A一端由所述伸縮卡板止擋,所述8字定型內(nèi)模位于所述成型外模板A和成型外模板B之間,所述成型外模板A和成型外模板B成型面相對(duì)設(shè)置,兩者在成型面一側(cè)均固定有限位防浮卡板,所述成型外模板A、成型外模板B、限位防浮卡板與8字定型內(nèi)模共同構(gòu)成8字鋼筋成型空間;所述弓背成型設(shè)備主要由門(mén)架、液壓臂、活動(dòng)下壓梁、頂頭、沖壓臺(tái)組成;所述門(mén)架上、下部分別設(shè)有所述液壓臂和沖壓臺(tái),所述活動(dòng)下壓梁位于所述液壓臂和沖壓臺(tái)之間,其與所述液壓臂固定并與門(mén)架連接,所述頂頭固定于所述活動(dòng)下壓梁上并位于所述活動(dòng)下壓梁和沖壓臺(tái)之間。
中鐵重慶投資集團(tuán)鐵發(fā)建新高速公司介紹,新彎位于重慶巴南區(qū)南彭鎮(zhèn),全長(zhǎng)193米,隧址區(qū)屬褶皺抬升低山地貌,施工地勢(shì)相對(duì)高差150余米,大埋深約50米,大開(kāi)挖斷面半徑達(dá)18.23米,屬超大斷面,施工難度較大、技術(shù)要求高。
施工中,施工方多次組織專家進(jìn)行方案,采用三臺(tái)階開(kāi)挖法,執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則,有效解決了淺埋、超大斷面、軟巖等施工難題。
據(jù)介紹,渝黔高速擴(kuò)能項(xiàng)目起于繞城高速忠興(巴南區(qū)南彭鎮(zhèn)),經(jīng)綦江、萬(wàn)盛,與崇遵高速擴(kuò)能工程相接,全線按六車道高速公路建設(shè),設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。