新機試運轉(zhuǎn)：
（1）合上主斷路器，此時電壓表顯示為380V;
（2）起動各電機，檢查油泵轉(zhuǎn)向是否正確、并無異響；
（3）完成以上并確定無故障時重新啟動電機，并通過手柄開關(guān)操縱油缸桿伸出方向轉(zhuǎn)動，使油缸桿運動到終點，往復(fù)運動油缸多次將油缸內(nèi)空氣，確定無故障后停機。
（4）在桿運動中檢查運動速度，并進(jìn)行調(diào)節(jié)單項節(jié)流閥，調(diào)節(jié)桿運動速度，此中壓頭不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象。
鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在鐵路總公司年度工作會議上表示，推進(jìn)鐵路建設(shè)，加強工程安全。以西部鐵路建設(shè)為重點，按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和“十三五”鐵路建設(shè)規(guī)劃，科學(xué)合理安排建設(shè)項目，有序推進(jìn)項目組織實施，加強安全。
我公司是專業(yè)生產(chǎn)、地鐵項目用自動化設(shè)備的企業(yè)。設(shè)備主要有格柵花拱架八字筋成型機、數(shù)控支護(hù)網(wǎng)焊網(wǎng)機、數(shù)控聯(lián)合沖剪機、數(shù)控工字鋼冷彎機、鋼筋調(diào)直機、鋼筋彎箍機、鋼筋切斷機、鋼筋套絲機、鋼筋彎弧機等全套、地鐵拱架、支護(hù)施工用自動化設(shè)備。
成型工藝：
1根據(jù)圖紙切斷機切割鋼筋；
2計算數(shù)據(jù)，彎箍機預(yù)制鋼筋框，焊接點；
3橫向平面8彎曲成型，焊接點；
4立面8彎曲成型
5內(nèi)部8字終焊接。
主筋為“8”字形格柵鋼架受力筋，可根據(jù)圍巖級別、鋼架厚度、鋼架類型加以比選。一般情況下僅在三肢鋼架中選用dia20mm HRB400鋼筋作為主筋，四肢格柵鋼架通常選用dia22mmHRB400鋼筋作為主筋。
工藝流程：鋼筋、型鋼下料----半成品制作----焊接成型----試拼裝----成品驗收----打包。
格柵鋼架制作
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產(chǎn)品型號 |
YL8A-20 |
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總功率 |
5.5Kw |
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電壓 |
380V |
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大彎曲鋼筋規(guī)格型號 |
Φ20 |
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模具 |
來圖定制 |
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成型速度 |
10s一個 |
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重量 |
1100Kg |
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外型尺寸（長×寬×高） |
2500*800*1300mm |
產(chǎn)品優(yōu)勢：
1、新改進(jìn)型緩?fù)剖剿兔?，了對鋼筋的損傷，產(chǎn)量增大。
2、操作控制采用直流調(diào)速與變頻調(diào)速控制，了電動機的效率，了電動機的噪聲，使您工作更環(huán)保，使用方便，度高。
3、機身結(jié)構(gòu)合理緊湊，各個細(xì)節(jié)部位都做了充分地改進(jìn)和加固。讓您使用更放心。整機面積小，挪動方便。
4.每小時可生產(chǎn)在300~500個八字筋，并且可根據(jù)需要調(diào)節(jié)控制。
5、做出的鋼材大小一致，型號整齊。現(xiàn)在用人工成本很高，使用八字筋壓花機了用工成本告別了繁重的勞作，是社會發(fā)展趨勢。
鐵路初期支護(hù)既要能與圍巖共同變形，又要有足夠的強度和剛度控制圍巖變形。通常初期支護(hù)采用鋼架，尤其是“8”字形格柵鋼架，結(jié)合錨桿、鋼筋網(wǎng)、混凝土及超前小導(dǎo)管等超前支護(hù)措施。
等形成柔性受力體系，充分發(fā)揮對圍巖的加固作用及變形作用，使初期支護(hù)與圍巖共同進(jìn)入良好的工作狀態(tài)。
錨桿的鉆孔及其安裝應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，錨桿的鉆孔應(yīng)圓直，空口巖面應(yīng)平整，鉆孔應(yīng)于巖面垂直。注漿錨桿的注漿材料、所使用的外加劑、拌和、注漿壓力、設(shè)備和注漿都應(yīng)嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，一般注漿壓力為0.5-1.0Mpa，終壓為2.0-2.5Mpa。在孔中錨定錨桿后，將錨桿伸至規(guī)定的軸向荷載。每根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計規(guī)定，并不應(yīng)低于50KN，每300根錨桿必須抽樣一組進(jìn)行抗拔立試驗，每組不少于3根。
八字節(jié)鋼筋現(xiàn)場制作
八字筋圖紙
豫龍橋隧
設(shè)備成功施工案例
僅上海市鋼鐵電商生意額在2015年就到達(dá)4470億元，較2014年21%，占上海電商生意總額41.5%。以鋼鐵電商為代表的B2B電商在2016年風(fēng)生水起，已有多家報出了盈利的音訊且全部開展勢頭優(yōu)勝。
