一、彎拱機(冷彎機)產品介紹:
我們本著創(chuàng)新嚴謹的態(tài)度,不斷創(chuàng)新,相應政策號召,努力研發(fā)節(jié)能環(huán)保的產品。將產品走向智能化、模塊化的方向。我公司生產的機器主要特點有節(jié)能,在彎曲中一次性成型,能實現連續(xù)作業(yè)。具有傳動平穩(wěn),壓力大等特點,能準確定位,大幅度工字鋼加工精度且公司售后服務有保障。
關于工字鋼彎拱機根據工作類型可分為:
1、機械手動型
2、液壓手動型
3、全液壓自動型
海南冷彎機每日報價
海南冷彎機每日報價WGJ-250冷彎拱機是我廠研發(fā)的新型全自動彎曲型鋼產品。采用液壓,具有傳動平穩(wěn),壓力大等特點,主要應用于,地鐵,水電站,地下洞室等工字鋼、槽鋼彎曲。
設備展示
二、彎拱機結構 :
該設備由主電機、減速器、滾輪、油泵電機、齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件組成,參見電器原理圖、液壓原理圖。
其工作原理簡述如下:
當油缸頂到位后,液壓泵停止工作,在液控單向閥的作用下,油缸保持原有位置不收縮,可以保證尺寸精度;當油缸需要收回時,在泵送液壓油的作用下,液控單向閥打開,油缸反向壓力油可以通過回油管流回油箱,油缸收縮。
目前,我國施工機械化程度低,特別在爆破后拱架安裝方面均是以人工為主的粗放型作業(yè),作業(yè)效率低下、工期較長、同時還存在很大的安全隱患。該車完全適用我國現有的施工,可廣泛用于我國施工中拱架安裝,并可兼顧焊連接筋、缺陷處理、打錨桿、掛鋼筋網、噴混凝土等作業(yè),與國外同類型產品相比,性價比優(yōu)勢凸顯,受到客戶的青睞。該設備的研制成功,對推進我國施工的機械化,縮短鐵路、公路的建設周期,保障人員、設備的安全等具有重要意義。
三、技術參數:
產品型號 |
WGJ-250 |
總功率 |
12Kw |
電壓 |
380V |
液壓壓力 |
20Mpa |
油缸推進速度 |
1-13mm/s |
主驅動輪轉速 |
7r/min |
小彎曲半徑 |
2M |
重量 |
2380kg |
外型尺寸(長×寬×高) |
2.5m×1.5m×1.2m |
250型鋼冷彎機
300型工字鋼冷彎機
四、工作原理:
把工字鋼冷彎機上,與減速器帶動的滾輪后,將壓緊手柄進給鎖緊,啟動電機油泵組,由電動油泵輸出的高壓油經溢流閥(可所需壓力),進入聚成塊到電液閥,有電液閥和點動開關(點進、點退)控制油缸工作,工作油缸推進,將工字鋼與三個支撐滾輪壓緊并未發(fā)生彎曲變形時開始計算,油缸再推進的長度為每次10mm-15mm,開主電機正轉或反轉,由主電機帶動工字鋼工作,反復操作,達到所需為止。海南冷彎機每日報價
數控全自動冷彎機
五、海南冷彎機每日報價特點:
1、結構簡單
2、成本較低
3、安全可靠
4、型鋼弧度加工速度快
5、效率高耗功低
被眾多行業(yè)工程所采納并廣泛應用。
鋼拱架
鋼拱架連接板生產線
河南豫龍橋隧
加工設備
六、豫龍廠家介紹:
豫龍橋隧是國內冷彎機生產廠家,公司成立于1998年,公司冷彎機型號多樣化多型化。為適應市場需求,我們以工字鋼冷彎機為核心型號,發(fā)展多樣化冷彎機,包括U型鋼冷彎機、槽鋼冷彎機、H鋼冷彎機、角鋼冷彎機等。并且除此之外,針對同一型鋼,考慮到成本問題,做出了不同規(guī)格的冷彎機。譬如,工字鋼冷彎機分為小型、中型、大型三種。
雖然冷彎機種類頗多,但是,我們保證每一臺冷彎機的使用壽命,保證每一臺冷彎機的加工精度,保證每一臺冷彎機的加工成本,以給予用戶物美價廉的設備。
工字鋼冷彎機是用于工字鋼彎曲工程的,像、橋梁、礦井等工程都需要用到工字鋼冷彎機。在工地上施工的時候,經常會遇到一些設備故障和人員操作不當而受傷的現象,其實這是操作手操作不當引起的。要說設備的設計缺陷也有一定的因素,那么我們如何有效的規(guī)避這樣的現象呢?
工字鋼冷彎機在操作的時候,重要的是需要操作手在思想上的,很多熟練的操機手憑借和感覺操作,這樣對于工字鋼冷彎機的損害比較大,而且也是對自己的安全不負責任的。在使用工字鋼冷彎機之前需要檢查地場是否夠寬,能否讓工字鋼展開,再就是工字鋼是否符合要求,有沒有裂縫,以名在彎曲的中出現意外。在彎曲工字鋼的時候,操作人員好站在安全距離以外,這樣避免意外發(fā)生。其實工字鋼冷彎機在彎曲工字鋼時是生硬的將工字鋼彎曲,這樣對工字鋼就有一定的要求,彎曲程度也有一定的。這樣一來就需要我們在對不同材質的工字鋼進行不同的調節(jié),不然彎出來的工字鋼可不是你所需要的,這樣就顯得得不償失了,而工字鋼冷彎機是我們這些工程中不可缺少的設備,那么我們在選冷彎機的時候就需要我們正確且合理的操作工字鋼冷彎機。
格柵拱架是用鋼筋制作成的拱架,和鋼拱架一樣按照一定的弧度和長度制作,制作成一個個單元件,然后在施工現場安裝,作用也是與鋼拱架一樣,不過常用于圍巖級別較低的地方。
這些都讓電動汽車百人會履行副理事長、清華大年夜學傳授模糊覺掉掉落“哪里不合毛病勁”。僅僅幾天以后的2016年1月初,信息中間資本開辟部主任徐長明則更直接的表達了對新動力汽車“虛火”的地下質疑。他,2015年前10月新動力汽車銷量與上牌量之間存在近一倍的差距,他疑心,高達7萬輛的“數據”眼前,很能夠是車企假售以后將電池拆分獲利的騙補行動。