格柵花拱架八字筋彎曲機(jī)在鐵路超前管棚支護(hù)及格柵花拱架施工中(成貴客專、鄭萬(wàn)高鐵、京沈客專、大張高鐵、衢寧鐵路、蒙華鐵路、杭黃高鐵、拉林鐵路、渝黔鐵路、哈牡客專、黔張常鐵路、漢十高鐵、張呼高鐵,等等)發(fā)揮著重要作用。
格柵鋼架施工要點(diǎn): (1)格柵鋼架安裝前應(yīng)分批檢查、驗(yàn)收其加工。 (2)格柵鋼架應(yīng)盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網(wǎng)焊接,以增強(qiáng)其聯(lián)合支護(hù)的效應(yīng)。 (3)干凈底腳處浮碴,超挖處加設(shè)鋼(漿砌片石)墊塊。對(duì)采用臺(tái)階法施工的地段,拱架接頭板用砂土埋住,以防混凝土堵塞接頭板螺栓孔。 (4)按設(shè)計(jì)布設(shè)定位鋼筋及縱向連接筋(間距1m),連接角鋼螺栓應(yīng)擰緊,確保安裝。 (5)拱腳加設(shè)兩根鎖腳錨桿,底腳加設(shè)槽鋼托梁,并注意施工。 (6)嚴(yán)格控制中線、標(biāo)高及有關(guān)幾何尺寸。施工時(shí)采用水準(zhǔn)管,吊中線拉幾何尺寸等來(lái)控制標(biāo)高及尺寸,立好后由測(cè)量班復(fù)測(cè)檢查,確認(rèn)無(wú)誤方可進(jìn)行混凝土施工。 (7)施工時(shí)應(yīng)注意焊接。
我公司是專業(yè)生產(chǎn)、地鐵項(xiàng)目用自動(dòng)化設(shè)備的企業(yè)。設(shè)備主要有格柵花拱架八字筋成型機(jī)、數(shù)控支護(hù)網(wǎng)焊網(wǎng)機(jī)、數(shù)控聯(lián)合沖剪機(jī)、數(shù)控工字鋼冷彎?rùn)C(jī)、鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋彎箍機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、鋼筋套絲機(jī)、鋼筋彎弧機(jī)等全套、地鐵拱架、支護(hù)施工用自動(dòng)化設(shè)備。
成型工藝:
1根據(jù)圖紙切斷機(jī)切割鋼筋;
2計(jì)算數(shù)據(jù),彎箍機(jī)預(yù)制鋼筋框,焊接點(diǎn);
3橫向平面8彎曲成型,焊接點(diǎn);
4立面8彎曲成型
5內(nèi)部8字終焊接。
設(shè)備俗稱格柵花拱架八字筋成型機(jī),主要用于項(xiàng)目中具有支撐作用的八字筋(俗稱八字節(jié))的自動(dòng)化加工,該產(chǎn)品具有加工精度高,生產(chǎn)效率快等優(yōu)點(diǎn),該設(shè)備自2014年已在各條高鐵線普遍使用,目前市場(chǎng)占有率為95%。
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其特征在于:由8字成型設(shè)備及弓背成型設(shè)備組成,所述8字成型設(shè)備由工作臺(tái)板、液壓臂、限位板、伸縮卡板、8字定型內(nèi)模、限位防浮卡板、成型外模板A、成型外模板B和內(nèi);褰M成;所述工作臺(tái)板位于底部作為支撐,其上固定有所述限位板,所述內(nèi);逯糜谒龉ぷ髋_(tái)與所述限位板之間,所述限位板限位所述內(nèi);逯荒茉谒龉ぷ髋_(tái)板板面上,所述工作臺(tái)板上還固定有成型外模板B,所述內(nèi)模基座板上固定有伸縮卡板和8字定型內(nèi)模,所述液壓臂一端固定于所述工作臺(tái)板上另一端固定于所述成型外模板A上,所述成型外模板A置于所述內(nèi);迳喜⑽挥谒錾炜s卡板和8字定型內(nèi)模之間,所述成型外模板A一端由所述伸縮卡板止擋,所述8字定型內(nèi)模位于所述成型外模板A和成型外模板B之間,所述成型外模板A和成型外模板B成型面相對(duì)設(shè)置,兩者在成型面一側(cè)均固定有限位防浮卡板,所述成型外模板A、成型外模板B、限位防浮卡板與8字定型內(nèi)模共同構(gòu)成8字鋼筋成型空間;所述弓背成型設(shè)備主要由門(mén)架、液壓臂、活動(dòng)下壓梁、頂頭、沖壓臺(tái)組成;所述門(mén)架上、下部分別設(shè)有所述液壓臂和沖壓臺(tái),所述活動(dòng)下壓梁位于所述液壓臂和沖壓臺(tái)之間,其與所述液壓臂固定并與門(mén)架連接,所述頂頭固定于所述活動(dòng)下壓梁上并位于所述活動(dòng)下壓梁和沖壓臺(tái)之間。
格柵鋼架制作
產(chǎn)品型號(hào) |
YL8A-20 |
總功率 |
5.5Kw |
電壓 |
380V |
大彎曲鋼筋規(guī)格型號(hào) |
Φ20 |
模具 |
來(lái)圖定制 |
成型速度 |
10s一個(gè) |
重量 |
1100Kg |
外型尺寸(長(zhǎng)×寬×高) |
2500*800*1300mm |
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):
1、新改進(jìn)型緩?fù)剖剿兔,了?duì)鋼筋的損傷,產(chǎn)量增大。
2、操作控制采用直流調(diào)速與變頻調(diào)速控制,了電動(dòng)機(jī)的效率,了電動(dòng)機(jī)的噪聲,使您工作更環(huán)保,使用方便,度高。
3、機(jī)身結(jié)構(gòu)合理緊湊,各個(gè)細(xì)節(jié)部位都做了充分地改進(jìn)和加固。讓您使用更放心。整機(jī)面積小,挪動(dòng)方便。
4.每小時(shí)可生產(chǎn)在300~500個(gè)八字筋,并且可根據(jù)需要調(diào)節(jié)控制。
5、做出的鋼材大小一致,型號(hào)整齊,F(xiàn)在用人工成本很高,使用八字筋壓花機(jī)了用工成本告別了繁重的勞作,是社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)。
型鋼鋼架:相對(duì)格柵鋼架具有強(qiáng)度高、整體性好、自身剛度大、可盡快承受荷載等特點(diǎn);缺點(diǎn)是鋼材用量大、與噴砼結(jié)合差。
眾所周知,近幾年來(lái),鐵路建設(shè)不斷加快步伐、快速發(fā)展。以高鐵為主要代表的鐵路“特有品牌”早已經(jīng)走進(jìn)人們的生活,成為大部分人們出行的。據(jù)歷史記載,自新成立以來(lái),尤其是改革開(kāi)放30多年來(lái),我國(guó)鐵路發(fā)展取得了巨大成就,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。2004年,常務(wù)會(huì)議通過(guò)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,描繪了到2020年我國(guó)鐵路的遠(yuǎn)景規(guī)劃。在此基礎(chǔ)上,適應(yīng)新的發(fā)展形勢(shì),發(fā)展改革委牽頭于2008年對(duì)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》進(jìn)行了修編,《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年)》,提出將2020年鐵路營(yíng)業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由10萬(wàn)公里為12萬(wàn)公里以上,其中客運(yùn)專線由1.2萬(wàn)公里為1.6萬(wàn)公里。到2016年底,鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.4萬(wàn)公里,其中高速鐵路2.2萬(wàn)公里以上。
八字節(jié)鋼筋現(xiàn)場(chǎng)制作
八字筋圖紙
豫龍橋隧
設(shè)備成功施工案例
固然有50國(guó)以上將在2016歲尾時(shí)對(duì)動(dòng)力的補(bǔ)貼,但落實(shí)的其實(shí)不多。也因裝機(jī)量的發(fā)展,的太陽(yáng)能發(fā)電比例從2012年的0.4%到2016年的4.4%。因?yàn)榈奶?yáng)能市場(chǎng)仍在,加上產(chǎn)品成本,2016年關(guān)于再活潑力的投資較2015年大年夜幅了56%。