廣西8字形鋼筋成型機批發(fā)商
設(shè)備展示
2016年,鐵路行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資8015億元,其家鐵路完成7676億元,投產(chǎn)新線3281公里、復(fù)線3612公里、電氣化鐵路5899公里;新開工項目46個,新增投資規(guī)模5500億元。截至2016年底,鐵路營業(yè)里程達(dá)12.4萬公里,其中高鐵里程2.2萬公里以上。滬昆高鐵全線,云桂鐵路、渝萬高鐵等重大項目相繼投產(chǎn);中西部鐵路營業(yè)里程擴充至9.5萬公里,占比達(dá)76.6%。
1.機械的安裝應(yīng)穩(wěn)固,保持水平位置。固定式機械應(yīng)有可靠的基礎(chǔ);式機械作業(yè)時應(yīng)楔緊行走輪。
2.室外作業(yè)應(yīng)設(shè)置機棚,機旁應(yīng)有堆放原料、半成品的場地。
3.加工較長的鋼筋時,應(yīng)有專人幫扶,并聽從操作人員指揮,不得任意推拉。
4.工作臺和彎曲機臺面應(yīng)保持水平,作業(yè)前應(yīng)好各種芯軸及工具。
5.應(yīng)按加工鋼筋的直徑和彎曲半徑的要求,裝好相應(yīng)規(guī)格的芯軸和成型軸、擋鐵軸。芯輪直徑應(yīng)為鋼筋直徑的2.5倍。擋鐵軸應(yīng)有軸套。
6.擋鐵軸的直徑和強度不得小于被彎鋼筋的直徑和強度。不直的鋼筋,不得在彎曲機上彎曲。
7.應(yīng)檢查并確認(rèn)芯軸、擋鐵軸、轉(zhuǎn)盤等無裂紋和損傷,防護罩堅固可靠,空載運轉(zhuǎn)正常后,方可作業(yè)。
8.作業(yè)時,應(yīng)將鋼筋需彎一端在轉(zhuǎn)盤固定銷的間隙內(nèi),另一端機身固定銷,并用手壓緊;應(yīng)檢查機身固定銷并確認(rèn)安擋住鋼筋的一側(cè),方可開動。
9.作業(yè)中,嚴(yán)禁更換軸芯、銷子和變換角度以及調(diào)速,也不得進行清掃和加油。
10.對超過機械銘牌規(guī)定直徑的鋼筋嚴(yán)禁進行彎曲。在彎曲未經(jīng)冷拉或帶有銹皮的鋼筋時,應(yīng)戴防護鏡。
11.彎曲度或低合金鋼筋時,應(yīng)按機械銘牌規(guī)定換算允許直徑并應(yīng)調(diào)換相應(yīng)的芯軸。
12.在彎曲鋼筋的作業(yè)半徑內(nèi)和機身不設(shè)固定銷的一側(cè)嚴(yán)禁站人。彎曲好的半成品,應(yīng)堆放整齊,彎鉤不得朝上。
13.轉(zhuǎn)盤換向時,應(yīng)待停穩(wěn)后進行。
14.作業(yè)后,應(yīng)及時轉(zhuǎn)盤及座孔內(nèi)的鐵銹、雜物等。
15.作業(yè)后,應(yīng)堆好成品,清理場地,切斷電源,鎖好開關(guān)箱,做好工作。
具有以下特點:
1、新改進型緩?fù)剖綁夯?,減小對鋼材的損傷。
2、操作控制采用直流調(diào)速與變頻調(diào)速控制。了電動機的效率,了電動機的噪聲,使您工作更環(huán)保,使用方便,度高。
3、機身結(jié)構(gòu)合理緊湊,各個細(xì)節(jié)部位都做了充分地改進和加固。讓您使用更放心。整機面積小,挪動方便。
4.每小時可生產(chǎn)在300~500個八字鋼聯(lián)系筋,并且可根據(jù)需要調(diào)節(jié)控制。
加工精度不高,連接板的鉆孔、焊接等,直接拱架安裝不符合規(guī)范要求,如拱架各單元拼裝時,連接板孔位對位不對稱螺栓無法安裝,而采用焊接或采用鋼筋頭來搭接,這樣拱架本體不,承受圍巖壓力的能力差,存在安全隱患。采用工廠化加工,連接板采用定性模具,沖床鉆孔,螺栓孔的間距、都得以控制,拱架各單元拼裝孔位準(zhǔn)確。
型號:YL8S-20 鋼筋規(guī)格:≤20
設(shè)備總功率:5.5KW 設(shè)備整體尺寸:2500*800*1390mm
設(shè)備整體:1200kg
根據(jù)客戶提供的圖紙,經(jīng)過計算機三維模擬設(shè)計出專用的模具,從而保證成品的精度,做到絲毫不差。
成品鋼筋8字結(jié)
八字格柵架制作
格柵八字結(jié)圖紙
據(jù)本報記者了解到的狀況,《計劃》收羅看法稿中已制訂的我國新動力汽車家當(dāng)?shù)恼w開展目標(biāo)是:經(jīng)過十年盡力,建立起較為完整的節(jié)能和新動力汽車家當(dāng),新動力汽車保有量到達(dá)500萬輛,個中,中度、重度混淆動力乘用車保有量計劃超越100萬輛,而以混淆動力汽車為代表的節(jié)能汽車產(chǎn)銷量達(dá)300萬輛,力爭我國節(jié)能與新。