新聞咨詢：內(nèi)蒙古阿拉善盟雙頭鋼筋截?cái)鄼C(jī)全國發(fā)貨
新聞咨詢：安徽六安廢舊鋼筋下料機(jī)批量銷售新聞咨詢：福建廈門廢舊鋼筋切粒機(jī)歡迎看貨
廢舊鋼筋切斷機(jī)適用于機(jī)械加工及建筑工程中切斷普通碳素圓鋼及熱軋鋼和螺紋鋼，亦可切斷扁鋼、方鋼，鋼管，是一種理想的下料設(shè)備。
廢鋼機(jī)械生產(chǎn)源頭廠家?。。∽钚滦弯摻钋袛鄼C(jī)：
鋼筋，圓管，方管，角鐵，船板料，鐵片（2個(gè)厚）鐵板，壓扁切斷一體機(jī)。
電機(jī)型號(hào)：22千瓦，30千瓦（國標(biāo)）
減速機(jī)型號(hào)：650
上料口寬度：60×180
每分鐘出刀：180次
機(jī)箱厚度： 70厚鋼板
機(jī)體總重：2.2噸左右
槽鋼，鋼筋，鐵板，角鋼，每小時(shí)5噸以上
管料，鐵片，每小時(shí)4噸以上
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1.體積較小，結(jié)構(gòu)緊湊，堅(jiān)實(shí)可靠。
2.潤滑性能好，采用封閉式結(jié)構(gòu)，利用齒輪飛濺潤滑，一次加足齒輪油，可連續(xù)作業(yè)兩個(gè)月。
3.該機(jī)型為自動(dòng)下料，即材料自動(dòng)掉落，效率極高。
4. 采用雙機(jī)頭，可同時(shí)下料，一臺(tái)機(jī)器雙倍效率。
5.進(jìn)料系統(tǒng)容錯(cuò)率高，對(duì)于稍有彎曲的鋼筋也能夠處理。
6.切刀拆卸、更換方便。
7. 特殊刀體材質(zhì)及處理工藝，切刀的使用壽命。
8.設(shè)備噪音低，電機(jī)負(fù)載較為平滑，對(duì)電網(wǎng)沖擊。
9.設(shè)備原理簡單，維護(hù)保養(yǎng)和維修非常便捷。
工作原理：
廢舊鋼筋切斷機(jī)由電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)經(jīng)三角帶帶動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，再由減速機(jī)經(jīng)鏈輪傳動(dòng)變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)使切刀持續(xù)工作，以達(dá)到切斷鋼筋的作用。
電機(jī) 減速機(jī) 切割范圍
500型 15kw 500 32的鋼筋
650型-1 22kw 650 40的鋼筋
650型-2 22kw 650 40的鋼筋 48的鋼管
650型-3 22kw 650 40的鋼筋 60的鋼管
(2)傳統(tǒng)鋼絞線穿線工藝傳統(tǒng)鋼絞線穿束，一般采用慢速卷揚(yáng)機(jī)配合φ6～10鋼絲束將鋼絞線拉入孔道，一般需要5～7個(gè)人配合，每天施工預(yù)制箱梁一孔。施工過程中要求，首先由2～3人配合對(duì)鋼絞線進(jìn)行切割，然后根據(jù)工藝不同采用單根穿束或整束入孔，采用該傳統(tǒng)工藝施工不規(guī)范單位易出現(xiàn)用鋼筋與鋼絞線焊接方便卷揚(yáng)設(shè)備與鋼絞線連接的違規(guī)作業(yè)行為。施工過程中用卷揚(yáng)機(jī)提拉鋼絞線穿入梁內(nèi)預(yù)埋孔道，施工難度較大，施工工藝復(fù)雜，鋼絞線長度無法保證，單根穿束鋼絞線長度易出現(xiàn)參差不齊現(xiàn)象，鋼絞線長度調(diào)整需人工配合。經(jīng)上表分析可以直觀的看出，以1孔32 m預(yù)制箱梁為例，鋼絞線穿束機(jī)施工時(shí)間僅為傳統(tǒng)穿線法施工時(shí)間的50%，少用4人，人工費(fèi)節(jié)約800元，增加機(jī)械折舊、攤銷200元，工程直接費(fèi)節(jié)約1 000元。結(jié)束語混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工過程中，前期的橡膠管穿管工序和中后期的鋼絞線穿束工序是箱梁生產(chǎn)過程中，用工量較多而收益較低的工序，工序成本較高，通過以上兩個(gè)工序的改進(jìn)創(chuàng)新，關(guān)鍵詞：后張法預(yù)應(yīng)力箱梁 預(yù)埋管道 穿管 鋼絞線 穿束引言隨著客運(yùn)鐵路施工工藝的逐步成熟，線下施工部分單價(jià)趨于穩(wěn)定，實(shí)際施工過程中人工費(fèi)逐年提高，企業(yè)利潤越來越低，通過施工現(xiàn)場(chǎng)工序優(yōu)化，提高施工機(jī)械自動(dòng)化半自動(dòng)化水平，降低人工定額消耗，不失是一個(gè)降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的最佳方案。預(yù)應(yīng)力管道的施工及預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束是箱梁生產(chǎn)過程中普遍認(rèn)為較費(fèi)工的施工工序，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況，單位在武黃城際鐵路三標(biāo)上就這兩個(gè)工序上進(jìn)行了創(chuàng)新，自制了抽拔管穿束機(jī)、引進(jìn)了鋼絞線穿束機(jī)，不僅大大降低了人工消耗，同時(shí)提高了施工效率。工程概況新建武漢至黃石城際鐵路WHSG-3標(biāo)段全長46 km，標(biāo)段內(nèi)設(shè)黃石梁場(chǎng)、鄂州梁場(chǎng)負(fù)責(zé)該標(biāo)段757孔箱梁的預(yù)制、架設(shè)任務(wù)。由圖1可以看出，該單箱雙室預(yù)制箱梁與以往的客運(yùn)專線單箱單室預(yù)制箱梁相比梁體截面面積大幅縮減，結(jié)構(gòu)也更趨于輕型化，相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力管道明顯增多，梁體內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，對(duì)預(yù)應(yīng)力管道定位精度要求更高，施工難度更大。在工期一定的情況下，提高施工效率，降低施工成本，對(duì)以往以人工為主的工序進(jìn)行機(jī)械自動(dòng)化、半自動(dòng)化改良成為迫在眉睫的工作。振動(dòng)壓路機(jī)作為一種重要的工程壓實(shí)機(jī)械,廣泛應(yīng)用于道路工程、機(jī)場(chǎng)港口和市政建設(shè)等工程領(lǐng)域。在大型施工現(xiàn)場(chǎng),往往是工程機(jī)械群協(xié)同作業(yè)的,如果壓路機(jī)出現(xiàn)故障,與其協(xié)同作業(yè)的機(jī)器設(shè)備都要被迫停工,會(huì)影響工程的進(jìn)度,拖延工期甚至帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失。液壓系統(tǒng)是振動(dòng)壓路機(jī)的主要系統(tǒng),其工作環(huán)境往往比較惡劣,工況相對(duì)復(fù)雜,發(fā)生故障的概率較高。開展振動(dòng)壓路機(jī)液壓系統(tǒng)故障診斷的研究工作,有利于及時(shí)排除液壓系統(tǒng)的故障,充分發(fā)揮振動(dòng)壓路機(jī)的大效能,對(duì)確保工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、提高經(jīng)濟(jì)效益有著十分重要的經(jīng)濟(jì)意義和現(xiàn)實(shí)意義。
